2013年重歸增長(zhǎng) 2014年解放或延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭

  

收縮產(chǎn)品線

 

如果說(shuō)2013年解放對(duì)產(chǎn)品的工作重點(diǎn)是做加法的話，那么，2014年解放的工作重點(diǎn)是做減法。

 

在2013年，解放的某些領(lǐng)域還是空白，還有些領(lǐng)域，新車剛剛進(jìn)入，比如中卡車型J6L，但J6L在2013年貢獻(xiàn)了2萬(wàn)輛的銷量，正在恢復(fù)中型車市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

 

解放 J6L 平頂 4X2 載貨車

 

在2014商務(wù)大會(huì)上，解放反復(fù)強(qiáng)調(diào)的則是收縮產(chǎn)品線，減少車型數(shù)量。這也是商務(wù)大會(huì)中“聚力”的含義之一。這個(gè)“聚力”，既包括了聚焦細(xì)分市場(chǎng)，也包括了產(chǎn)品的聚焦。

 

應(yīng)該說(shuō)，做減法比做加法更加有技術(shù)含量。產(chǎn)品做加法，往往只需要跟隨就可以，國(guó)外有什么，就做什么；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有什么，就做什么。但是，做減法，特別是在某些細(xì)分市場(chǎng)只推薦一兩款最合適的車型，那么就需要對(duì)這個(gè)市場(chǎng)做深入的了解，必須深入了解某區(qū)域的運(yùn)輸特點(diǎn)以及某領(lǐng)域用戶本身的特點(diǎn)。

 

解放在2014年商務(wù)大會(huì)中，表現(xiàn)出來(lái)的，正是對(duì)各地運(yùn)輸特點(diǎn)的深刻理解。尤為難能可貴的是，這一點(diǎn)并不是從解放營(yíng)銷人員的口中說(shuō)出的，而是來(lái)自于解放的研發(fā)人員。對(duì)于解放產(chǎn)品特點(diǎn)的分析和解讀，以及提出每個(gè)地方有針對(duì)性地提供車輛以及與競(jìng)品優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比的，恰恰是一汽技術(shù)中心的副總工程師吳碧磊。

 

筆者點(diǎn)評(píng)：在整個(gè)十二五期間，一汽集團(tuán)對(duì)解放的投入達(dá)到了130億元，假如這么大的投入都聚焦到更少的產(chǎn)品上的話，這些產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將獲得多大的提高呢？

 

實(shí)際上，中國(guó)企業(yè)和跨國(guó)公司的卡車巨頭相比，車型過(guò)多過(guò)雜。國(guó)外一款車型往往需要研發(fā)十年之久，當(dāng)然，其生命周期也往往是中國(guó)的數(shù)倍，不僅如此，國(guó)外品牌的車輛性能也遠(yuǎn)超中國(guó)車輛。

 

解放產(chǎn)品目標(biāo)，是努力做到價(jià)格只有進(jìn)口品牌的一半，質(zhì)量要達(dá)到進(jìn)口品牌的70%。這個(gè)目標(biāo)在大投入和聚焦的前提下，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并非不可能。

 

國(guó)四或可占優(yōu)勢(shì)

 

解放在本次商務(wù)大會(huì)中，針對(duì)國(guó)四產(chǎn)品有了詳細(xì)的部署。

 

在2013年，解放的國(guó)四重卡賣出了5000多輛，是銷售國(guó)四重卡最多的企業(yè)。事實(shí)上，在每次的排放升級(jí)中，解放都因準(zhǔn)備充分而獲得了市場(chǎng)份額的提升，這次國(guó)四排放升級(jí)，或許又能獲得先機(jī)。

 

解放在本次國(guó)四排放升級(jí)中，有一個(gè)“殺手锏”。那就是除了普遍使用高壓共軌的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)外，解放還獨(dú)有單體泵的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

用戶管這個(gè)單體泵又叫大泵，有著類似EGR發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“便宜”和不挑油的特點(diǎn)。解放之所有有著高壓共軌和單體泵兩種技術(shù)路線，而其他的重卡企業(yè)基本只有高壓共軌一種技術(shù)路線，就在于大柴的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)有種特別的插入式結(jié)構(gòu)，決定了這種發(fā)動(dòng)機(jī)，用單體泵可以滿足各種要求，而其他的發(fā)動(dòng)機(jī)，用單體泵，則有些難以克服的技術(shù)問(wèn)題。

  

正是鑒于單體泵比高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)要便宜6000元左右，以及不挑油、不易堵塞噴油嘴的特點(diǎn)，解放對(duì)于一些工況比較惡劣，且對(duì)購(gòu)買價(jià)格比較敏感的用戶，將重點(diǎn)推薦這種“大泵”國(guó)四車型。

 

可以說(shuō)，在這場(chǎng)排放升級(jí)比賽中，解放手握高壓共軌和單體泵兩張“王牌”，就多了一份底氣。這為解放在2014年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，又增添了一個(gè)重要砝碼。

 

筆者點(diǎn)評(píng)：在國(guó)二升級(jí)國(guó)三過(guò)程中，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)由于價(jià)格便宜與不挑油的特點(diǎn)而一下成為升級(jí)的主力軍，當(dāng)時(shí)中國(guó)重汽因?yàn)槁氏韧瞥鯡GR而占盡了市場(chǎng)的先機(jī)。在本次國(guó)四升級(jí)過(guò)程中，筆者一直在猜想，這次市場(chǎng)除了高壓共軌還會(huì)不會(huì)有別的技術(shù)路線，能夠做到又便宜，又能適應(yīng)不達(dá)標(biāo)油品呢？這次又是哪個(gè)企業(yè)可以另辟蹊徑，取得先機(jī)呢？在解放的商務(wù)大會(huì)上，筆者的疑問(wèn)似乎有了答案，那就是解放的單體泵或許可以充當(dāng)“又便宜又耐用”這個(gè)角色。假如真的是這樣的話，那么這場(chǎng)國(guó)四升級(jí)戰(zhàn)，誰(shuí)是贏家不言而喻。

 

退一步講，假如單體泵并沒(méi)有“占得便宜”，那對(duì)解放來(lái)說(shuō)，也無(wú)大礙，畢竟解放的高壓共軌技術(shù)也是非常成熟。無(wú)論如何，2014年，解放都有了更多的底氣。