第一商用車網(wǎng) 曹露
當(dāng)高速公路的服務(wù)區(qū),成為貨運中轉(zhuǎn)中心,物流效率將有怎樣的提升?
近日,由派天下主辦,以“破局立新、共創(chuàng)同羹”為主題的中國公路物流零擔(dān)運輸新模式踐行儀式暨全球首家高速公路共享智慧物流港正式運營新聞發(fā)布會,在北京舉辦。
作為高速公路共享物流運營商,派天下將貨運中心搬上了高速公路,并稱其為“高速公路共享智慧物流港”。那么,“高速公路共享智慧物流港”將承擔(dān)物流運輸中的哪些職責(zé),其又會對我國物流行業(yè)帶來哪些幫助呢?
利用高速公路服務(wù)站 為改變零擔(dān)運輸行業(yè)痛點而生
在電商模式及傳統(tǒng)商業(yè)的大力推動下,我國物流行業(yè)雖取得迅猛發(fā)展,而今年的天貓“雙11”購物節(jié)僅用181秒便順利突破百億,再次刷新紀(jì)錄。在巨額的線上成交量及巨大的運輸壓力下,物流運輸行業(yè)在快捷、安全、專業(yè)化等方面的問題也日益凸顯。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示:“目前我國物流行業(yè)飛速發(fā)展,需要更多企業(yè)為物流行業(yè)注入新的動力和技術(shù),進(jìn)而提高物流運輸效率?!?/p>
然而,對于我國零擔(dān)運輸行業(yè)現(xiàn)存的幾大痛點,華安東方基金管理有限公司項目總監(jiān)鄭鉅夫分析道,目前我國零擔(dān)運輸行業(yè)仍普遍存在運營效率低、運營效率差、標(biāo)準(zhǔn)化體系缺失、信息不對稱、卡車司機生活環(huán)境不理想等問題,導(dǎo)致零擔(dān)運輸市場無法改善散、亂、差的現(xiàn)狀。
在這樣的市場環(huán)境下,致力于開創(chuàng)中國公路物流零擔(dān)運輸新模式,重塑中國公路物流新業(yè)態(tài)和新格局的派天下,于2015年6月實現(xiàn)了第一個智慧物流線下服務(wù)站的正式運營,同時,其還推出高速公路共享智慧物流港項目,即把高速公路服務(wù)區(qū)變?yōu)榱銚?dān)貨源的存儲倉庫,利用高速公路服務(wù)站,將人、車、貨、倉集為一體,進(jìn)而助力企業(yè)降本增效,提高物流行業(yè)運輸效率。
可以說,“高速公路共享智慧物流港”是為解決當(dāng)下物流難點而生的新的運輸模式。
每月業(yè)務(wù)量持續(xù)增長30%以上 派天下未來要建2056個智慧物流港
據(jù)第一商用車網(wǎng)記者了解,目前,高速公路共享智慧物流港已在北京馬駒橋、韓村河正式運行,自上線后效果良好,每月的業(yè)務(wù)量持續(xù)以30%以上的速度增長。同時,派天下現(xiàn)有網(wǎng)點在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部分的年收入營收已經(jīng)達(dá)到八位數(shù)。
派天下聯(lián)合創(chuàng)始人趙志波與優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵進(jìn)行簽約
隨著高速公路共享智慧物流港的落地運營,物流用戶可在各個網(wǎng)點提取、卸載貨物,提升貨運效益,廣受好評?!澳壳?,派天下高速公路共享智慧物流港除自營車輛以外,非自營社會車輛也在陸續(xù)加入。”一位物流公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示,建設(shè)高速公路共享智慧物流港的主要優(yōu)勢就是,可以降低途經(jīng)貨運車輛空車返程的幾率,提高運輸效率和運力、降低資源浪費。
對此,派天下創(chuàng)始人、董事長楊立同樣分析道:“將高速服務(wù)區(qū)與物流運輸相結(jié)合,有利于物流行業(yè)提高工作效率和降低成本,有利于加強城市道路管理、優(yōu)化城市交通、減輕城市交通運輸壓力。這是物流行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源整合的必然結(jié)果,同時也響應(yīng)了國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略,因此,高速服務(wù)區(qū)助力物流運輸業(yè)發(fā)展是勢在必行的。”
派天下創(chuàng)始人、董事長楊立現(xiàn)場接受官方電視臺采訪
對于高速公路共享智慧物流港的規(guī)劃建設(shè),楊立告訴記者,目前派天下的主要任務(wù)是先從京、津、冀地區(qū)進(jìn)行探索及鋪蓋,2017年底,在石家莊、保定等城市建立高速公路物流港的計劃也將提上日程。對于未來,楊立透露道:“預(yù)計到2021年,高速公路共享智慧物流港的總量將達(dá)到 2056個,將基本覆蓋‘7918’國家骨干高速公路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū),投資總額將達(dá)到近百億元?!?/p>