在“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下 公路物流企業(yè)生存的“四個條件”

中國公路物流“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)程目前雖然還處在模式驗證探索、百家爭鳴的初級狀態(tài)，但可以預(yù)期在未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流的運營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，而且這種變化將在近幾年內(nèi)對產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大影響：行業(yè)集中度持續(xù)提升，平臺化運營的物流企業(yè)將掌握大量資源并持續(xù)變強(qiáng)，不變革的大中型物流企業(yè)將被踢出局，無力升級的小微物流成為最下游的分包商或被淘汰。順勢而為，及時布局和調(diào)整，抓住機(jī)遇建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢和門檻，物流企業(yè)才能在這場變化中占領(lǐng)一席之地。

一、未來的變與不變

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟和應(yīng)用的持續(xù)滲透，傳統(tǒng)的物流行業(yè)也會逐步融合新技術(shù)，甚至催生新的商業(yè)模式，出現(xiàn)新的管理模式、資源模式和盈利模式，也許未來的巨頭今天你還沒有聽說！

變化的是物流的形式，而物流服務(wù)作為經(jīng)濟(jì)活動的剛需，其商業(yè)的本質(zhì)不會發(fā)生變化，并且客戶對服務(wù)品質(zhì)和體驗的需求標(biāo)準(zhǔn)會越來越高，服務(wù)品質(zhì)競爭將成為未來的競爭主旋律。打造的更安全、及時、低價和服務(wù)更好的物流供應(yīng)鏈交付體系，將更加依賴于技術(shù)、管理和金融手段，物流企業(yè)將會從傳統(tǒng)的“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型”轉(zhuǎn)變升級為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型”企業(yè)。

二、只有平臺型物流企業(yè)才能生存

新常態(tài)下，市場主體都是具有“無車承運”、“平臺化運營”和“多元化盈利”屬性的平臺型物流企業(yè)，客戶體驗以及企業(yè)的日常運營管理方式將發(fā)生深刻改變，“線上”與“線下”會深度融合，企業(yè)和資源邊界會逐步被打破，尤其是以經(jīng)營車輛運力為主的整車型物流企業(yè)，作為行業(yè)規(guī)模最大、信息化程度最低的領(lǐng)域，將會迎來最劇烈的變革：

1.運營管理平臺化、數(shù)據(jù)化

客戶下單、計劃安排、車輛調(diào)度、在途監(jiān)控、業(yè)務(wù)結(jié)算、資金流轉(zhuǎn)、經(jīng)營分析等一切經(jīng)營活動都將以互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，圍繞數(shù)據(jù)來組織和推進(jìn)，“數(shù)據(jù)”既是企業(yè)運營管理的起點，也是最后的終點。從接單、運力調(diào)度到在途跟蹤、異常識別與報警的整個運營過程都是智能的，更少依賴人的因素，運營效率得到大幅度提升，無人值守應(yīng)用也將大范圍推廣。

為了滿足自身業(yè)務(wù)需求和發(fā)展，運力資源的網(wǎng)絡(luò)化、社會化將成為平臺型物流企業(yè)的必然，有效積累和持續(xù)擴(kuò)大可控優(yōu)質(zhì)運力池將成為企業(yè)的核心競爭力之一?！叭郊雌脚_，平臺即三方”，不看交易結(jié)構(gòu)，單從物流體驗上，你將分不清這到底是一家三方物流企業(yè)還是一家互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)。

2.盈利模式多元化

運輸差價空間越來越小，平臺型物流企業(yè)為了保持整體供應(yīng)鏈的競爭力，業(yè)務(wù)范圍會向上下游業(yè)務(wù)延伸，逐步形成以運輸服務(wù)為主，汽車后市場相關(guān)汽車銷售/融資租賃、保險銷售、油氣銷售、配件銷售等為輔的多種營收方式。無論是對上游的客戶服務(wù)還是下游的運力資源控制，這種多元化的營收模式和全供應(yīng)鏈服務(wù)都遠(yuǎn)比單一的運輸服務(wù)性企業(yè)擁有更強(qiáng)的價值補償機(jī)制和競爭優(yōu)勢。

平臺型物流企業(yè)看上去更像是一家以運力和汽車后市場為主的貿(mào)易型公司：從社會上采購零散的運力，再以自身名義銷售給上游客戶；同時，團(tuán)購和集采各種行車過程中的必須品（油、汽、輪胎、保險等），在運輸過程中對個體運力進(jìn)行強(qiáng)制消費，實現(xiàn)汽車后市場的消費閉環(huán)控制和部分運費資金回流，增加稅務(wù)進(jìn)項，降低成本。

3.融資模式多元化、碎片化

物流企業(yè)墊付運費已經(jīng)是個行業(yè)慣例，為了增強(qiáng)競爭，企業(yè)會給上游客戶更長的賬期，同時給下游個體運力更及時的運費支付，甚至為了增加控制力，對長期合作的個體運力給予預(yù)付、理財?shù)仁侄?，進(jìn)一步加大對流動資金的需求，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，融資和資金調(diào)度能力將成為企業(yè)經(jīng)營的核心競爭力之一。

企業(yè)的信用主要由企業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)來定義，基于數(shù)據(jù)和平臺的數(shù)據(jù)金融將是融資的主要形式，并進(jìn)行多渠道融通；除了企業(yè)信用和固定資產(chǎn)融資外，金融機(jī)構(gòu)還將通過數(shù)據(jù)分析判斷企業(yè)經(jīng)營狀況，決定授信額度和資金成本，同時按需、按日、按單進(jìn)行在線碎片化資金投放。

4.資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化

平臺型物流企業(yè)是一個標(biāo)準(zhǔn)的輕資產(chǎn)公司，最大的資產(chǎn)是人才、品牌、數(shù)據(jù)和技術(shù)，傳統(tǒng)的重資產(chǎn)都已經(jīng)“包產(chǎn)到戶”，沒有重資產(chǎn)，典型的無車承運，更加科技密集，屬于真正的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，看上去與現(xiàn)在的BAT擁有一樣的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)！

未來已來！您準(zhǔn)備好了嗎？向著正確的方向行動才關(guān)鍵！