公路貨運遭“狼”劫 多地物流園區(qū)引入鐵路

據了解，安徽省將清理、歸并和精簡具有相同或相似管理對象、管理事項的物流企業(yè)和物流從業(yè)人員的證照資質。按照物流企業(yè)經營特點，依法進一步簡化企業(yè)住所和經營場所登記手續(xù)，放寬登記條件，鼓勵物流企業(yè)網絡化經營布局。簡化道路運輸經營許可證年審手續(xù)，優(yōu)化道路運輸從業(yè)資格考核制度。

在降稅清費方面，安徽省將完善物流領域增值稅政策，擴大進項稅抵扣范圍，規(guī)范車輛超限處罰標準，杜絕“亂罰款”、“以罰代管”等現象，降低企業(yè)負擔。對享受安徽省ETC卡收費優(yōu)惠的貨運車輛，在現行通行費95折的基礎上，再給予降低10個百分點的優(yōu)惠。完善稅收、財政等政策，加快培育A級以上物流企業(yè)，積極推動主輔分離，形成一批專業(yè)化物流企業(yè)。

在補短強基方面，把合肥建設成為服務全國、輻射長江經濟帶的國家級綜合物流樞紐，把蕪湖、馬鞍山、安慶、蚌埠、阜陽等打造成為區(qū)域性物流樞紐，形成與安徽省現代產業(yè)體系相匹配的立體化物流樞紐體系。

為了實現互聯互通，安徽將大力發(fā)展“互聯網+”高效物流，建設物流信息平臺，促進不同單位、不同運輸方式之間的信息共享。

此外，還將謀劃實施“四個一批”，即優(yōu)化提升一批全國性和區(qū)域性物流節(jié)點，規(guī)劃布局一批重大樞紐工程，培育打造一批省級示范物流園區(qū)，謀劃實施一批重點物流項目。

江西

30%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路

1月25日，記者獲悉，江西省政府近日下發(fā)《江西省物流業(yè)降本增效專項行動實施方案》，力爭到2020年，江西省物流業(yè)降本增效取得明顯成效，物流總費用占地區(qū)生產總值的比重較“十二五”末降低2個百分點左右。

【主要目標】 約30%大型物流園引入鐵路

江西省提出，規(guī)劃建設一批物流基礎設施，加大公共交通基礎設施投資力度，鼓勵和引導民間資本投入物流領域;打造一批多式聯運示范樣板，大力推進多式聯運，建成若干示范物流樞紐，在重點物流園區(qū)引入鐵路專用線，江西省30%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路，鐵路集裝箱運輸量增長20%以上;培育一批現代物流龍頭企業(yè)和知名品牌，推廣一批現代物流運作方式。力爭到2020年，江西省物流總費用占地區(qū)生產總值的比重較“十二五”末降低2個百分點左右。

【優(yōu)化環(huán)境】省內普貨運輸車輛異地年審

江西省將全面推行物流企業(yè)網上注冊登記，實現物流公司登記事項網上遠程辦理。實施省內普貨運輸車輛異地年審，加強事中事后監(jiān)管。直接受理國家質檢總局授權的正面清單以內的動植物產品，對所有進境非食用動植物產品檢疫審批時限縮短為7個工作日。

鼓勵南昌鐵路局下屬鐵路運輸企業(yè)積極向現代物流企業(yè)轉型，開放各類信息和接口，與港口企業(yè)、物流園區(qū)等開展合資合作，提高多式聯運服務能力;加快鐵路物流基地建設，支持航空貨運企業(yè)兼并重組、做強做大。

【保障便利】出口商品海關查驗率下調

對從事生活必需品、藥品、鮮活農產品和冷藏保鮮產品配送，以及使用節(jié)能與新能源車輛進行配送的物流企業(yè)車輛，優(yōu)先給予通行和停靠卸貨便利。加強對大型物流中心、公用型城市配送中心和分撥中心周邊交通管理，優(yōu)化城市配送車輛通行。

以江西省電子口岸平臺為基礎，深入推進關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”，并逐步向國際貿易“單一窗口”轉變。降低出口商品海關查驗率，在2015年降低出口查驗率的基礎上再次下調1個百分點，出口查驗率為2%。

【降稅清費】 進一步消除重復征稅

進一步消除重復征稅，擴大交通運輸業(yè)的進項稅抵扣范圍。調整完善江西省收費公路政策，科學合理確定車輛通行費標準。取消營運車輛二級維護強制性檢測。督促港口、鐵路、航空等企業(yè)嚴格落實明碼標價制度，實行進出口環(huán)節(jié)收費目錄清單制，鼓勵企業(yè)整合作業(yè)環(huán)節(jié)，清理和簡化收費項目，降低收費標準。

【強基補短】 規(guī)劃布局50個物流產業(yè)集群

江西省規(guī)劃布局50個物流產業(yè)集群，重點培育20個物流示范產業(yè)集群。開展昌九聯運試點，推進沿江港口物流園區(qū)開發(fā)建設。在南昌、九江、贛州、上饒、撫州等地建設一批海鐵聯運、鐵水聯運、公鐵聯運示范物流園區(qū)。

推進省級城市配送試點工作，增加試點城市數量。搭建城市配送公共信息平臺，建設城市配送中心，組建城市配送車隊，建設一批城市配送末端網點。鼓勵大型商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心、工業(yè)企業(yè)物流設施面向社會開放。統(tǒng)一規(guī)范城市配送車輛，對納入城市配送體系的配送車輛通行、?？孔鳂I(yè)給予便利。

【保障措施】 鼓勵設基金扶持企業(yè)上市

加大物流基礎設施投資。在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、商業(yè)網點規(guī)劃中充分考慮并統(tǒng)籌保障物流業(yè)發(fā)展的合理用地需求。對生產性物流企業(yè)用地(具有物資批發(fā)、零售等市場交易功能的用地除外)按工業(yè)用地出讓指導價通過招掛拍等方式出讓。

鼓勵金融機構進一步加大信貸支持力度。支持符合條件的企業(yè)通過發(fā)行非金融企業(yè)債務工具籌集建設資金。鼓勵社會資本以市場化方式設立現代物流產業(yè)投資基金，支持重點企業(yè)物流基礎設施項目建設，扶持企業(yè)實現掛牌上市。

濟南鐵路局

加速物流園區(qū)建設和開發(fā)

“我們按照與中國鐵路總公司有關直屬企業(yè)、清華大學簽訂的物流園區(qū)建設合作協議，正緊鑼密鼓地推進增建集裝箱裝卸線、鐵路商品汽車分撥配送業(yè)務、物流研究實驗基地等項目。”2月4日，濟南鐵路局有關負責人對記者說。

1月18日至19日，濟南局首次成功舉辦物流園區(qū)招商引資專場推介，與中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運等7家總公司直屬企業(yè)和清華大學簽訂了戰(zhàn)略合作意向書。這標志著該局物流園區(qū)建設和開發(fā)駛入快車道。

濟南局將物流園區(qū)的規(guī)劃布局、功能定位、開發(fā)情況，青島樞紐“四園一中心”物流園集群和臨沂、齊河、菏澤等物流園區(qū)以及15個重點開發(fā)項目，向與會單位和清華大學進行了推介，并和他們進行了深度互動交流，達成戰(zhàn)略合作共識。

濟南局還根據鐵路物流基地兼有鐵路貨運公益性和商貿物流經營性的基本特點，在傳統(tǒng)融資模式基礎上，推出了多種融資方式。該局借助管內發(fā)達的路網優(yōu)勢，確立了建設“現代物流、智慧物流”的發(fā)展目標和“互聯網+高效物流”的發(fā)展方向，統(tǒng)籌推進基礎設施建設和招商運營，致力構建多式聯運的綜合商貿物流中心，積極培育高端產業(yè)集群，形成專業(yè)高效的物流產業(yè)供應鏈，同步整合路內外物流市場資源，打造依托齊魯、輻射全國的物流產業(yè)網絡。

據了解，該局將在山東省范圍內規(guī)劃建設23個物流基地，截至目前，已基本建成5個，10個物流基地將于今年內陸續(xù)建成投產，落實核心客戶45家，年合同總量實現2600萬噸。2016年，該局完成鐵路貨物發(fā)送量780萬噸，實現運輸收入7.53億元、物流增值服務收益1.45億元。