菜鳥也要玩新能源？物流車新品近期投用

3月底，菜鳥網(wǎng)絡組建菜鳥聯(lián)盟的新聞，著實火一把，但是沒過幾天，鋪天蓋地的有關深圳“禁摩限電”的消息，加之北京等地也跟著湊熱鬧，讓有關快遞電動車的報道，搶占了各大物流行業(yè)媒體的頭條。

菜鳥網(wǎng)絡似乎不甘心這樣的境遇。趨著“禁摩限電”的熱乎勁兒，4月7日，菜鳥方面表示，他們近期正在推廣一種環(huán)保周轉箱。不過，消息中另外一個細節(jié)，引起了小編的注意——菜鳥正在投資研發(fā)一種電動的新能源物流車。這種車子適用于城市內的配送，目前已經完成樣車生產，預計近期就會投入使用。

你沒看錯，就是新能源汽車！

那么，問題來了：

菜鳥為何研發(fā)新能源汽車？

1、為了環(huán)保

“菜鳥就是要聯(lián)合行業(yè)合作伙伴一起，做大家過去想做但做不到的事情，盡管制定行業(yè)綠色標準和推廣環(huán)保包材會使成本上升，但還是要去做?！辈锁B網(wǎng)絡CEO童文紅在內部強調。她也呼吁全行業(yè)包括消費者一起努力，促使整個物流行業(yè)綠色起來。

童文紅的這番表態(tài)顯然是針對環(huán)保周轉箱的，但這也解釋菜鳥網(wǎng)絡為何要投資研發(fā)新能源汽車——“綠化”物流行業(yè)。

在這方面，菜鳥網(wǎng)絡擁有其它平臺無法比擬的優(yōu)勢。目前菜鳥平臺上運行著23萬輛合作伙伴的運輸車，如果用新能源車逐步優(yōu)化傳統(tǒng)貨車，將大大降低物流運輸環(huán)節(jié)的碳排放量?！?/p>

2、為了提速

需要特別指出的是，菜鳥投資研發(fā)的新能源汽車“適用于城市內的配送”。這或許是讓菜鳥投資研發(fā)的新能源汽車的另一個重要原因。在小編看來，這與菜鳥聯(lián)盟推出的一系列快遞時效產品（菜鳥網(wǎng)絡首期主打“當日達”和“次日達”）是一脈相承的。

為了實現(xiàn)“說到就到”，菜鳥依靠大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同為物流快遞合作伙伴“賦能”。此外，10億元的首期啟動資金，讓合作伙伴有動力優(yōu)先處理標有“當日達?菜鳥聯(lián)盟”和“次日達?菜鳥聯(lián)盟”的包裹。

菜鳥（商家和物流快遞公司）倉庫或分撥中心，送到配送網(wǎng)點，需要用貨車完成的。而許多城市，特別是大中型城市對貨車進城，在時間和行駛線路上有諸多限制。這無疑對菜鳥兌現(xiàn)“說到就到”的承諾是一大掣肘。

盡管很多城市為了滿足貨車進城的需要，對部分貨車發(fā)放了“通行證”，但是與龐大的貨車規(guī)模相比，可謂是狼多肉少。而且，有的城市為加強對機動車排放的治理，對外埠貨車制定了更為嚴格的限制措施。