高要求催生新技術(shù)革命 探討?；肺锪靼l(fā)展趨勢(shì)

 

產(chǎn)業(yè)西移對(duì)運(yùn)輸能力提出新要求

 

漸成東中西循序梯度分布模式 中西部物流設(shè)施亟待加緊建設(shè)

 

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)物流業(yè)呈“梯度分布”，目前已形成以港澳、長(zhǎng)三角、珠三角為龍頭和東中西循序分布的智力服務(wù)物流、重化工業(yè)物流和資源物流的基本格局。

 

沈紹基指出，隨著傳統(tǒng)石化產(chǎn)業(yè)向中西部遷移和西部大開(kāi)發(fā)政策的深入實(shí)施，中西部的能源開(kāi)發(fā)和石化、煤化、氣化、鹽化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐將進(jìn)一步加快，中西部危化品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨之被拉動(dòng)，?；穫}(cāng)儲(chǔ)能力將有明顯提升。但總體看來(lái)，要達(dá)到東部水平還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間。

 

“西部地區(qū)生產(chǎn)成本較低，資源豐富，神華、新汶、兗礦等能源領(lǐng)軍企業(yè)先后搶灘新疆，目前僅煤化工領(lǐng)域入駐企業(yè)就超過(guò)百家，有40多個(gè)煤化工項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局處長(zhǎng)陳正才說(shuō)。

 

據(jù)介紹，隨著產(chǎn)業(yè)西移戰(zhàn)略的實(shí)施，向西出口已經(jīng)形成一定規(guī)模。但西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，物流及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的嚴(yán)重制約因素，這對(duì)西遷企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)極為不便。

 

近年來(lái)，中西部地區(qū)的鐵路、高速公路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了較大發(fā)展和改善，但與東部地區(qū)相比仍然差距較大。再一方面，中西部地區(qū)鐵路、高速公路和港口等交通設(shè)施之間也沒(méi)有做到相互銜接。

 

陳正才表示，為改變西部地區(qū)物流環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)向西連接世界的通道，國(guó)家近年來(lái)提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等一系列戰(zhàn)略構(gòu)想，通過(guò)實(shí)施向西向南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程以及密切與中亞、南亞和東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和交通聯(lián)系，努力縮短出口距離和降低物流成本，使得西部地區(qū)逐步成為我國(guó)新的開(kāi)放前沿。

 

環(huán)保安全升級(jí)帶來(lái)新變化

 

企業(yè)發(fā)展規(guī)模化集約化 未來(lái)著力發(fā)展綠色物流

 

“在當(dāng)前形勢(shì)下，安全發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，政府對(duì)重點(diǎn)行業(yè)的安全更加重視，對(duì)危化品行業(yè)有過(guò)多次專(zhuān)項(xiàng)整治。自2001年全國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治以來(lái)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)過(guò)小、過(guò)弱的情況得到了極大改觀，日益朝著規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化和集約化方向發(fā)展，發(fā)展危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸業(yè)走向良性有序?！卞X(qián)大琳表示。

 

據(jù)錢(qián)大琳介紹，專(zhuān)項(xiàng)整治后?；肺锪鹘?jīng)營(yíng)性企業(yè)減少1.5萬(wàn)余戶(hù)，下降61%;經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛增加20.3萬(wàn)輛，增加1.7倍；專(zhuān)業(yè)車(chē)輛數(shù)增加9.8萬(wàn)輛，增加1倍；?；锪髌髽I(yè)平均車(chē)輛數(shù)由以前的3輛增加到25.9輛，增加8.6倍；從業(yè)人數(shù)增加78.9萬(wàn)人，增加3.7倍。

 

錢(qián)大琳認(rèn)為，目前我國(guó)安全風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)從過(guò)去的事故管理（即事后整改）進(jìn)入隱患管理（超前治理，標(biāo)本兼治）形式，將向風(fēng)險(xiǎn)管理（超前預(yù)防，預(yù)警預(yù)控）發(fā)展。在這種情況下，“十三五”期間，行業(yè)也將從原來(lái)的主要解決運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題、關(guān)注生產(chǎn)力要素投入的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榻窈笸ㄟ^(guò)提高管理和技術(shù)水平，提升運(yùn)輸服務(wù)的能力和水平，從而實(shí)現(xiàn)高效、安全、環(huán)保的物流模式。

 

柴保身認(rèn)為，綠色物流是?；沸袠I(yè)的終極目標(biāo)。據(jù)介紹，危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是環(huán)保監(jiān)管的重點(diǎn)單位之一，環(huán)保部發(fā)布的《危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理要求》、《危險(xiǎn)化學(xué)品廢棄物污染防治辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分辦法》等一系列法規(guī)文件，均對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求已成為?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻和運(yùn)營(yíng)許可的硬道理，并在監(jiān)管過(guò)程中成為一票否決的依據(jù)。危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在防止有害氣體揮發(fā)，防止毒害品、腐蝕物品、放射性物品泄漏，廢舊包裝的回收利用，固體廢棄物處理，以及洗罐洗桶洗車(chē)的污水處理等方面面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)綠色物流，?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。

 

 

高要求催生新技術(shù)革命

 

信息化電子化發(fā)展 為客戶(hù)提供增值服務(wù)

 

“在?；肺锪髦?，安全一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。特別是當(dāng)前形勢(shì)下，新技術(shù)在?；锪魃系膽?yīng)用層出不窮，特別是主動(dòng)性安全預(yù)控系統(tǒng)，是研發(fā)應(yīng)用的重點(diǎn)?！编嵵萁煌ㄟ\(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理付文熙說(shuō)，“同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，從技術(shù)存在，到被行業(yè)認(rèn)同，再到行業(yè)應(yīng)用還有很遠(yuǎn)的路要走。真正能夠引起行業(yè)人士的高度重視，并助推這些成果應(yīng)用到交通安全上面，還需要相關(guān)人士的主動(dòng)性態(tài)度?！?/FONT>

 

據(jù)介紹，各種安全技術(shù)中，與交管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)的超速超載報(bào)警系統(tǒng)、離道碾壓交通標(biāo)線(xiàn)的報(bào)警系統(tǒng)、微波雷達(dá)技術(shù)（應(yīng)對(duì)團(tuán)霧天氣）、全景無(wú)盲區(qū)環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統(tǒng) 、多傳感信息融合的控制系統(tǒng)是眼下主動(dòng)性安全預(yù)控系統(tǒng)的主要研發(fā)方向。很多物流企業(yè)也都在這些方面作攻關(guān)。

 

李斌就表示，他們泰州聯(lián)成倉(cāng)儲(chǔ)有限公司正在加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)精確、實(shí)時(shí)掌控?；愤\(yùn)輸狀況。

 

正本物流集團(tuán)作為山東省第一批?；沸袠I(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)金牌企業(yè)，不僅在硬件上下功夫，在軟件上也做足了功課。

 

“除了為客戶(hù)提供安全便捷的物流服務(wù)外，我們還發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。”該公司副總經(jīng)理劉金巖說(shuō)，“比如提供供應(yīng)鏈服務(wù)，承擔(dān)全部的采購(gòu)物流、入廠(chǎng)物流和銷(xiāo)售物流，采用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、公路運(yùn)輸、入廠(chǎng)管道等方式，提高物流效率?！?/FONT>

 

“?；肺锪髂芴峁┑脑鲋捣?wù)還很多，除了傳統(tǒng)物流外，包攬采購(gòu)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，提供一條龍服務(wù)，用倉(cāng)儲(chǔ)抵押貸款實(shí)現(xiàn)金融功能，都可以。這也是未來(lái)專(zhuān)業(yè)的?；肺锪髌髽I(yè)能為客戶(hù)提供增值服務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。”廣銀（山東）融資租賃有限公司副總經(jīng)理張敏說(shuō)。