甩掛運(yùn)輸率先起跑 福建大物流風(fēng)生水起
位于祖國東南的福建，北承長江三角洲，南接珠江三角洲，西連內(nèi)陸腹地，東出臺灣海峽。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，決定了福建在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的主體位置。海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的崛起，呼喚強(qiáng)有力的現(xiàn)代物流成為發(fā)展的強(qiáng)力引擎。以福建省為主體的東南沿海物流區(qū)域和東部沿海物流通道已成為國家建設(shè)的九大物流區(qū)域、十大物流通道之一。
“大物流”的發(fā)展，需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)。近年來，隨著以港口為樞紐，以海運(yùn)、鐵路為骨干，以公路為網(wǎng)絡(luò)，以航空為窗口，以內(nèi)河運(yùn)輸為輔助的綜合運(yùn)輸體系基本形成，福建大港口、大通道建設(shè)加速破解海西經(jīng)濟(jì)腹地小、港口輻射范圍小、服務(wù)功能單一等制約物流發(fā)展的交通瓶頸。
“大物流”的發(fā)展，還需要政策的引領(lǐng)和支撐。“十二五”以來，福建省委、省政府將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為福建經(jīng)濟(jì)社會主要發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。2010年，《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》（以下簡稱《條例》）出臺，這是全國首部為物流業(yè)立法的地方性法規(guī)。《條例》破除了往昔物流業(yè)“多頭管理”的難題，明確物流用地享受工業(yè)用地政策，并規(guī)定對涉及物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)資金進(jìn)行統(tǒng)籌使用。
在全國范圍內(nèi)率先為本省物流業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)立法保障后，《2009—2015年福建省交通物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（試行）》、《福建省公路運(yùn)輸站場布局規(guī)劃》以及福州、龍巖、南平、三明、廈漳泉國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃等相繼出臺。
助推海西經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起，福建物流業(yè)任重道遠(yuǎn)。福建省運(yùn)輸管理局局長鄭仲蘋表示：“力爭通過五年的努力，進(jìn)一步提升交通物流業(yè)的增加值，提高交通物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)率。至‘十二五’末，物流成本占GDP的比重由2010年的17%下降至15%，使交通物流業(yè)走可持續(xù)化的發(fā)展道路?！?/FONT>
伴隨著一條條政策的先導(dǎo)引領(lǐng)，福建物流業(yè)發(fā)展有了目標(biāo)和底氣；伴隨著一部部規(guī)劃的落實(shí)推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展有了動(dòng)力和抓手。盡管起步較晚、總體規(guī)模較小，但快速形成的良好政策環(huán)境，為福建“大物流”藍(lán)圖著上了明晰鮮亮的底色。
筑巢引鳳 基地建設(shè)花開成片
在“大物流”發(fā)展圖景中，福建交通物流基地建設(shè)對于物流業(yè)向集約化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，起到了提綱挈領(lǐng)、畫龍點(diǎn)睛的作用。數(shù)年來，福建省公路港建設(shè)成效明顯。三明市積極啟動(dòng)公路港建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了配載調(diào)度、倉儲配送、信息中介、政府服務(wù)、運(yùn)輸保障、車輛停放等“六大平臺”功能，其經(jīng)驗(yàn)與做法得到交通運(yùn)輸部肯定并在全國推廣。
三年前，三明市貨運(yùn)車輛大部分沒有自己的車場，也沒有貨物交易場所，占道經(jīng)營，亂象叢生。2010年11月，三明第一家物流公路港——三明兄弟公路港有限公司應(yīng)運(yùn)而生，一個(gè)占地126畝、建筑面積達(dá)6萬平方米、有190個(gè)物流檔口的公路港拔地而起，昔日游蕩在街道上的車輛、散布于四處的貨運(yùn)站點(diǎn)通通納入其中。在這里，貨物能夠按照流向?qū)＞€、貨物類別和交貨日期等進(jìn)行配載，或集零為整，或化整為零，或整車與零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，大大提高車輛實(shí)載率。
由此，曾經(jīng)“小、散、弱”的三明物流業(yè)變得高效、有序，讓許多運(yùn)輸業(yè)戶嘗到了甜頭。三明公路港一位物流業(yè)主表示，他不僅讓現(xiàn)有車輛全部入園，還準(zhǔn)備再購置一批車輛，將企業(yè)做大做強(qiáng)。
有了三明公路港的示范效應(yīng)，更多的物流運(yùn)輸基地和網(wǎng)絡(luò)平臺正在因地制宜、連片成網(wǎng)。截至2013年6月，三明市三元、永安、沙縣等第一批6個(gè)縣（市、區(qū)）公路港項(xiàng)目已陸續(xù)建成并投入使用；泰寧、明溪、清流等第二批6個(gè)縣（區(qū)）公路港項(xiàng)目將于2013年底陸續(xù)建成并投入使用。此外，福州華威、南平德峰、漳州四通等公路港也已建成投入使用。
陸地港建設(shè)已初具規(guī)模。截至2012年12月底，福建省晉江、武夷山、三明、龍巖等4個(gè)陸地港投資建設(shè)共完成5.88億元，目前已全部投入運(yùn)營。除了省內(nèi)陸地港建設(shè)，福建交通運(yùn)輸主管部門還積極引導(dǎo)省內(nèi)企業(yè)“走出去”，在省外建設(shè)陸地港。目前，已在江西省南昌、贛州、新余、鷹潭等地布局建設(shè)陸地港或設(shè)置攬貨點(diǎn)，廈門港在湖南長沙建設(shè)陸地港的計(jì)劃已提上議事日程。
同時(shí)，福建港口物流園區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。福建省運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全省規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)福州、廈門和泉州3個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和江陰港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、廈門現(xiàn)代、海滄港區(qū)和泉州石湖港區(qū)等10個(gè)港口物流園區(qū)，大部分進(jìn)展順利或已竣工，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
栽好梧桐鳳自來。公路港、陸地港和物流園區(qū)建設(shè)的多點(diǎn)開花、連片成網(wǎng)，正在發(fā)揮物流集聚效應(yīng)，僅三明公路港就有200多家物流和運(yùn)輸企業(yè)入駐，年產(chǎn)值達(dá)兩億多元；中遠(yuǎn)物流、中海物流等企業(yè)相繼落地，福建正在成為全國物流業(yè)發(fā)展的一片熱土。
率先起跑 甩掛運(yùn)輸精彩上路
集約化、高效率的甩掛運(yùn)輸，代表著未來公路貨運(yùn)的發(fā)展方向。甩掛運(yùn)輸在福建率先起跑并快速發(fā)展，推動(dòng)福建傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2010年，第一次全國甩掛運(yùn)輸工作會議在福州召開，福建成為全國首批試點(diǎn)省份。為深入推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，福建省大力支持試點(diǎn)項(xiàng)目單位發(fā)展。目前，全省已有盛輝物流集團(tuán)、盛豐物流集團(tuán)、鴻達(dá)運(yùn)輸有限公司等6家物流企業(yè)被列為國家級甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目單位，試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)在全國名列前茅；廈門港務(wù)運(yùn)輸有限公司、三明兄弟物流有限公司等14家企業(yè)被列入第一批省級甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)單位，試點(diǎn)覆蓋面達(dá)100%設(shè)區(qū)市。
推進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)囊c(diǎn)、難點(diǎn)在哪里？福建省運(yùn)輸管理局局長鄭仲蘋介紹，福建著力解決甩掛運(yùn)輸發(fā)展中的資金和用地兩大瓶頸。2012年，福建省交通運(yùn)輸廳出臺相關(guān)管理辦法，安排省級預(yù)算資金8000萬元，用于國家級、省級甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)規(guī)模獎(jiǎng)勵(lì)和新增甩掛車輛補(bǔ)助，資金預(yù)算與補(bǔ)助力度為全國領(lǐng)先，逐步破解甩掛運(yùn)輸用地及資金難題。
試點(diǎn)先行，精彩上路。近年來，甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)紛紛采用低能耗、大噸位的節(jié)能車輛，提高裝備技術(shù)水平，帶動(dòng)交通物流業(yè)經(jīng)營模式的升級改造。盛豐物流集團(tuán)陸續(xù)投放75輛進(jìn)口斯堪尼亞牽引車，在全國15條線路開展了雙向點(diǎn)對點(diǎn)甩掛運(yùn)輸，與采用傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，運(yùn)輸效率可提高2.5倍，其長途甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目還被交通運(yùn)輸部評為“交通運(yùn)輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目”。
甩掛運(yùn)輸采取“一車多掛”方式，相對減少了牽引車配置數(shù)量，直接降低了購車成本，而且節(jié)能效果顯著。盛輝物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前，盛輝物流的甩掛路線已達(dá)62條67班。以福州至南京為例，未實(shí)行甩掛運(yùn)輸前，企業(yè)向客戶承諾的送達(dá)時(shí)限為24小時(shí)，開展甩掛運(yùn)輸后，僅需16小時(shí)。一位車主由衷地感嘆：“現(xiàn)在運(yùn)的貨多了，掙的錢多了，心情也舒暢多了?！?/FONT>
低碳綠色貨運(yùn)更是福建甩掛運(yùn)輸?shù)牧咙c(diǎn)。今年，盛輝物流集團(tuán)在全國物流企業(yè)中率先引入輕量化貨柜，再次推進(jìn)企業(yè)甩掛運(yùn)輸向綠色、高效模式轉(zhuǎn)變。這種輕量化貨柜采用廂體承載式無縱梁結(jié)構(gòu)，自重比同類車廂輕2.9噸，比“骨架車＋集裝箱”輕3.5噸，有效減少運(yùn)輸油耗、提高道路運(yùn)營效率。
同時(shí)，采用叉車托盤化裝載大大減少車輛裝卸等待時(shí)間，并通過一系列特性裝置實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。前不久，交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長李剛觀看了輕量化貨柜甩掛作業(yè)后，給予了高度評價(jià)。
經(jīng)過近三年的發(fā)展，福建甩掛運(yùn)輸發(fā)展成效初顯，目前全省已有牽引車14153輛、掛車19821輛，同比分別增長11.8%、25.6%，甩掛運(yùn)輸發(fā)展在全國走在前列。在2012年全國公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)推進(jìn)工作會議上，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)對福建甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作成效予以充分肯定，“發(fā)展甩掛運(yùn)輸，福建走得快、走在前”成為業(yè)內(nèi)人士的共識。
