兩年入手2輛 徐工重卡助山東卡友走出事業(yè)低谷

第一商用車網(wǎng)  鄭林海

“我和徐工重卡相處已有兩年的時間了，它見證了我從無到有、從懵懂到成熟的過程，數(shù)量也由一輛變成了兩輛。”

近日，第一商用車網(wǎng)小編在南京某物流園走訪時，偶遇一輛徐工漢風重卡。聽聞是來調(diào)查物流市場情況，這輛徐工車主黃洪兵十分熱情的與小編攀談了起來，詳細介紹了他與徐工漢風的偶遇和情緣。話語中，流露出對徐工的熟知與青睞。

利潤逐步上升 2年2輛徐工重卡

黃洪兵今年32歲，山東單縣人，2017年進入物流行業(yè)。初入行業(yè)的他，對一切都感覺到陌生，有些無所適從。

“剛開始時，我沒有固定的運輸線路，一般都是從青島到山東周邊各地，主要以拉水果為主。但一段時間下來，我發(fā)現(xiàn)不僅沒有掙到錢，還虧損了一部分?！秉S洪兵說道。

說到這里時，黃洪兵的聲音微微有些哽咽。作為家里頂梁柱，扛著家庭的重擔，在外面經(jīng)歷風吹雨打，卻不能獲得相應的回報，他一度有過放棄的念頭。但好在這種情況并沒持續(xù)太長時間。隨著對行業(yè)了解的加深，黃洪兵逐漸摸索出了一條獨屬于自己的物流之路。

據(jù)了解，黃洪兵現(xiàn)在仍從事水果運輸，主要運輸線路為廣西到上海、青島、南京、成都等地。他以廣西到南京為例介紹說，這條線路單程運輸距離約1700公里，他每個月需要跑9趟左右，一個月的運營公里數(shù)在3萬公里左右。

當談到生活變穩(wěn)定，黃洪兵表示：“我可以從泥沼中走出，最應感謝一人一物——我的朋友和徐工漢風?！?/p>

原來，當年在黃洪兵困苦時，認識了生命中最重要的貴人——卡友閆師傅。這位閆師傅在貨運行業(yè)打拼多年，有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，他不僅幫助黃洪兵在物流行業(yè)立足，還向他推薦了穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟性都較高的徐工漢風重卡。

在徐工4S店試乘試駕之后，黃洪兵感覺這車在動力性和舒適性方面非常不錯，而且從整車配置來看，性價比挺高，便立刻購入了一輛。雖然，近兩年來物流行業(yè)競爭形勢日益嚴峻，加上運價降低等諸多因素，使得很多卡友利潤變少，但黃洪兵受到的影響卻在逐漸減少。而且，他的貨運量和利潤還逐步上升。因此，黃洪兵今年又購買了第二輛徐工漢風重卡。

那么，徐工重卡的哪些優(yōu)勢讓黃洪兵如此青睞，2年就購入了2輛重卡呢？

黃洪兵的第二輛徐工重卡

百公里油耗33L 徐工重卡品質(zhì)讓人放心

小編了解到，黃洪兵的第二輛車今年剛購入沒幾個月，外觀干凈，和新車幾乎無差，但累積行駛里程已超過10萬公里。

“這輛車的出勤比較高，只要有貨源，說走就走，不僅半路從沒出過故障，而且時效快，每次交貨都很順利，收益有保障。”

由于水果行業(yè)有著相對固定的淡旺季，對時效性也有著極高的要求，黃洪兵除了抓住季節(jié)性行情之外，閆師傅也會積極尋找其他貨源，以備淡季時的業(yè)務所需。“有時候，我也會拉些百貨等貨物。徐工重卡的承載量非常大，出勤率高，每次都可以及時高效的送達目的地，讓我收益增加許多。”

據(jù)了解，黃洪兵的兩輛徐工重卡都搭載的是濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋的“黃金動力鏈”。

“這輛車在起步、加速與提速方面響應很快，跑山路、高速都很輕松。同時，這款濰柴發(fā)動機的燃料燃燒充分，油耗表現(xiàn)不錯，百公里綜合油耗在33L左右?！?/p>

除了油耗，視野開闊也是黃洪兵較為滿意度的一點。“與我之前駕駛的重卡相比，徐工重卡的駕駛視野更寬闊；而且，視野好了，人心情也變得好了?！?/p>

而最讓黃洪兵滿意的一點是，徐工重卡在山路上的通過性。黃洪兵在廣西境內(nèi)的線路以山路居多，水果又經(jīng)不起顛簸，以前他使用的重卡穩(wěn)定性不太好，到目的地后，水果的損壞較多，收益受影響；自從使用徐工重卡后，水果很少損壞，客戶都很滿意，并和黃洪兵建立了長期的合作關系。

結語

根據(jù)目前的物流運輸行情和業(yè)務量的逐漸擴大，黃洪兵告訴小編，他計劃再過一年，會再買一輛徐工重卡，到時候組建一個屬于自己的小車隊。