一個月油費(fèi)能省1萬多 入行26年車?yán)习逑乱惠v重卡還要買曼恩

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“我從18歲開卡車，到現(xiàn)在已經(jīng)有26年時間?？梢哉f，我的事業(yè)是從卡車起步的，中間雖然有些波折，但從來沒有離開過卡車?，F(xiàn)在，雖然大部分時間都在忙經(jīng)營，但有機(jī)會還是喜歡開車?！?/p>

由于多方面因素的影響，很多人都會與第一份工作漸行漸遠(yuǎn)；不過，有的人卻能在一份工作上堅持幾十年甚至一輩子。盡管會有困難，但出于熱愛，他們依然會負(fù)重前行。來自浙江義烏某物流公司的老總陳衛(wèi)榮就是這么一位，從18歲入行成為卡車司機(jī)，到現(xiàn)在44歲掌管著擁有近30輛卡車的貨運(yùn)公司，陳衛(wèi)榮就這樣一步一個腳印，沿著自己的夢想不斷前進(jìn)。

幾經(jīng)沉浮  26年物流生涯再起航

與大多數(shù)人一樣，陳衛(wèi)榮投身運(yùn)輸行業(yè)也是受到了身邊人的影響。

“我中學(xué)畢業(yè)后跟著姐夫跑車，后來18歲拿到駕照就開始跑運(yùn)輸。因為真心喜歡跟卡車打交道，一干就是20多年?！标愋l(wèi)榮告訴記者，因為一些個人原因，他曾經(jīng)離開貨運(yùn)行業(yè)一段時間，轉(zhuǎn)行發(fā)展其他行業(yè)。但很快他就再次回到物流運(yùn)輸，回到夢想開始的地方，再次起航。

談到他接觸的第一輛車，陳衛(wèi)榮表示，最初開的是一輛日野進(jìn)口卡車，后來陸續(xù)開過解放、東風(fēng)、重汽、福田等國內(nèi)主流品牌車型。2007年，陳衛(wèi)榮購置了人生中第一輛重卡?！拔矣浀煤芮宄且惠v420馬力的解放牽引車。那時候跑運(yùn)輸還是很賺錢的，多的時候一輛車一個月可以賺十幾萬元；半年后，我又買了第二輛解放牽引車?！?/p>

在物流市場打拼20多年后，直到去年，陳衛(wèi)榮才覺得時機(jī)成熟，成立了自己的物流公司?！肮緞偝闪r只有七、八輛車，發(fā)展現(xiàn)在，我們公司名下已有14輛車，加上掛靠在其他公司、為我們服務(wù)的車輛，總數(shù)加起來有30輛左右，全部是牽引車型。”

在運(yùn)輸線路上，目前陳衛(wèi)榮公司擁有5條線路，其中2條從義烏到昆明，1條從義烏到瑞麗，2條從永康到昆明，全部是浙江到云南的線路?！拔覀儊砘囟际抢儇洠瑹o論貨物還是線路都比較穩(wěn)定；運(yùn)輸里程上，義烏到昆明單程2100公里，義烏到瑞麗2850公里，一般都是5天一個來回?！?/p>

記者了解到，陳衛(wèi)榮公司旗下重卡以國產(chǎn)高端品牌為主，今年5月底，為了發(fā)展新的業(yè)務(wù)，陳衛(wèi)榮陸續(xù)購買了3輛曼恩TGX 480馬力牽引車?！斑@3輛曼恩卡車6月初開始正式運(yùn)營，兩個月的時間跑了5萬公里。雖然國產(chǎn)高端重卡已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，但總體來說曼恩卡車的出勤率還是會更高一些?！?/p>

談到選擇曼恩卡車的原因，陳衛(wèi)榮表示，最初有幾個朋友在開曼恩卡車，就問他們這款車的油耗和性能怎么樣，后來又去了4S店里了解情況?！百I曼恩之前，我沒怎么接觸過進(jìn)口卡車，只能多聽意見，也多看看。買這3輛車的時候，我還看了其他進(jìn)口品牌，但經(jīng)過多次比較，最終選擇了曼恩。其實，當(dāng)時也是為了拿進(jìn)口車來打造公司品牌，在行業(yè)中提高我們的知名度和美譽(yù)度?！?/p>

跑一趟省2000元  新的購車計劃已在路上

26年的物流生涯，讓陳衛(wèi)榮洞察運(yùn)輸行業(yè)的高低起伏，也練就了他慧眼識車的能力。盡管曼恩卡車的價格讓不少車主望而卻步，但在陳衛(wèi)榮看來，曼恩卻是一輛物超所值的車型。

以油耗為例，陳衛(wèi)榮表示，他的3輛曼恩卡車從浙江到云南，滿載49噸的情況下百公里綜合油耗在33升左右，走平原的的時候甚至只有26升。“同樣的線路，公司的國產(chǎn)車油耗約41升，一趟車來回4000多公里，一次就能省下2000元油費(fèi)；我們一個月按6趟算，能省下1萬多元，這已經(jīng)夠我們每個月的按揭費(fèi)用了。所以說，曼恩雖然買著貴，但用起來一點(diǎn)都不貴，反而很便宜?！?/p>

在出勤率和舒適性方面，陳衛(wèi)榮也對曼恩十分看好?！霸谕裙べY的情況下，每個駕駛員都喜歡開進(jìn)口車。舒適性特別好，好到讓人容易瞌睡。講真，在這點(diǎn)上，國產(chǎn)車還是有差距的?！贝送猓A榮物流目前正在發(fā)展甩掛運(yùn)輸，這也正是陳衛(wèi)榮格外看重曼恩的原因?！叭绻麤]有甩掛業(yè)務(wù)，我們不敢買進(jìn)口車。如果進(jìn)口車跑的趟數(shù)跟國產(chǎn)車一樣，那就體現(xiàn)不出優(yōu)勢。進(jìn)口車必須要甩掛，有來回的業(yè)務(wù)，出勤率就高，油耗和成本才能降下來?！?/p>

“如果接下來貨源穩(wěn)定的話，我會繼續(xù)考慮買曼恩卡車，因為我們公司的甩掛運(yùn)輸至少需要5輛車才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來。再買兩輛曼恩卡車，才能保證我們正常甩掛?！标愋l(wèi)榮補(bǔ)充說道。

盡管現(xiàn)在忙于業(yè)務(wù)，已經(jīng)很少開車，但陳衛(wèi)榮還會像見老朋友一樣，找機(jī)會親自送貨。他告訴記者，公司每一輛車都是經(jīng)過他挑選的，第一趟貨他也會親自去送。而且，不管哪輛車運(yùn)輸回來，他都要仔仔細(xì)細(xì)地檢查一遍?！奥骺ㄜ囄议_了兩次，第一次是剛買回來的時候，第二次是跑了3萬公里時，我又開了一次。整體感覺和體驗非常好。”

26年時間，讓陳衛(wèi)榮在物流行業(yè)幾經(jīng)沉浮，卻也能勇往直前。面對現(xiàn)在略顯疲軟的物流行業(yè)環(huán)境，陳衛(wèi)榮正在積極求變，而曼恩卡車的入隊，無疑成為他變革路上的重要砝碼。