每年僅油耗就可節(jié)省10萬元 曼恩重卡幫助老司機(jī)年入百萬

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

“專線物流要求車輛擁有較高的出勤率，這對(duì)車輛性能的考驗(yàn)就嚴(yán)格了許多，但曼恩重卡不需要擔(dān)心這些，我這輛曼恩使用2年半，已經(jīng)跑了150多萬公里?！?/p>

現(xiàn)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流公司也不得不隨之改變經(jīng)營(yíng)模式，以業(yè)績(jī)?yōu)榈谝豢己藰?biāo)準(zhǔn)。在這樣的制度下，業(yè)績(jī)好的司機(jī)收入就會(huì)增加，而業(yè)績(jī)不好，司機(jī)們的收入就會(huì)受影響，甚至被車隊(duì)淘汰。那么，保持業(yè)績(jī)穩(wěn)定并有所增長(zhǎng)的訣竅有哪些呢？近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了四川中旺物流有限公司（下稱“中旺物流”）車隊(duì)長(zhǎng)、股東賈興彥，聽聽他的良策。

月入10萬元 對(duì)進(jìn)口重卡情有獨(dú)鐘

“我是一名退伍軍人，2007年退役后，進(jìn)入中石油擔(dān)任車隊(duì)長(zhǎng)一職，這一待就是6年時(shí)間?！辟Z興彥說，在此期間，賈興彥接觸的大多數(shù)都是進(jìn)口重卡，并從此迷戀上了進(jìn)口重卡，其中就包括多款曼恩重卡；同時(shí)，他還積攢了豐富的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。

2012年，賈興彥開始創(chuàng)業(yè)。相比于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者，他是幸運(yùn)的，那一年正是快遞快運(yùn)行業(yè)剛剛興起，一切都在蓬勃向上，他抓住機(jī)遇，購入了人生中的第一輛進(jìn)口重卡；那一年，由于業(yè)務(wù)需求量大，他單月收入高達(dá)10萬元左右，一年便收回了購車成本。

此后不久，因?yàn)檫^度勞累，加之長(zhǎng)期在外地，照顧不到家人，2015年，賈興彥加盟上海一家物流公司擔(dān)任車隊(duì)長(zhǎng)一職。該公司旗下的重卡同樣以進(jìn)口重卡為主，得益于此前的經(jīng)驗(yàn)，在管理上賈興彥游刃有余。兩年后的2017年，在機(jī)緣巧合下，賈興彥又加入了中望物流擔(dān)任車隊(duì)長(zhǎng)。中望物流主營(yíng)業(yè)務(wù)為專線物流，截至目前已擁有了7條專線，分別為成都到上海、北京、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、重慶、天津。

賈興彥介紹，雖然成都地廣人多，但是輕、重工業(yè)相對(duì)沿海來說存在差距，所以四川當(dāng)?shù)氐南M(fèi)品大多從江、浙、滬運(yùn)輸，是一條重要的貨運(yùn)線路，自然需要性能上佳的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，曼恩重卡就被安排在了這條線路上。

談及曼恩重卡時(shí)，賈興彥向小編展示了他博學(xué)的一面，詳細(xì)闡述了曼恩的文化和技術(shù)底蘊(yùn)，并將它和競(jìng)品進(jìn)行了優(yōu)劣對(duì)比。可以看出，由于12年來一直和進(jìn)口重卡打交道，他顯然對(duì)曼恩重卡十分青睞。

一年油費(fèi)能省10萬 2年半僅花費(fèi)3000元維修費(fèi)用

那么，讓賈興彥情有獨(dú)鐘的曼恩重卡都有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

擁有多年曼恩重卡運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的賈興彥總結(jié)稱，首先，油耗是曼恩重卡最大的優(yōu)勢(shì)所在，成都到上海往返距離4000公里，百公里油耗大約為30L左右，相比競(jìng)品一趟往返就可節(jié)約油費(fèi)1200元；這條線路單車每個(gè)月需要跑8趟，單月行駛里程為3.2萬公里，一年為38.4萬公里，一年僅油費(fèi)就可節(jié)約10萬元左右。

其次，是曼恩的維修保養(yǎng)費(fèi)用也很低。賈興彥說，車隊(duì)較早買的那輛曼恩重卡雖然已經(jīng)開了2年半，里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到150多萬公里，但是累計(jì)維修總共花費(fèi)不到3000元。

“曼恩重卡在國內(nèi)的服務(wù)站數(shù)量確實(shí)不太多，但這并不妨礙車輛的使用，因?yàn)樗疾粫?huì)壞，要服務(wù)站做什么?！辟Z興彥笑著說道。

當(dāng)然了，車輛難免會(huì)出現(xiàn)故障，曼恩重卡的維修其實(shí)也較方便。賈興彥告訴小編，如果駕駛員在運(yùn)貨途中，車輛出現(xiàn)狀況，儀表臺(tái)會(huì)有所顯示，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判定?！皢栴}不是很大的話，可以到下一個(gè)4S店或服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行維修；問題嚴(yán)重，可以預(yù)約維修，維修人員會(huì)在8小時(shí)內(nèi)達(dá)到指定位置，為司機(jī)修好車輛，保障他們的正常行駛?！?/p>

因?yàn)椴辉趺淳S修，保養(yǎng)費(fèi)用也較低，賈興彥所管理車隊(duì)中的每輛曼恩重卡平均費(fèi)用約在4400元。

此外，曼恩重卡最讓賈興彥滿意的莫過于出勤率了。據(jù)介紹，曼恩牽引車擁有較同級(jí)別車型中更出色的動(dòng)力匹配。中旺物流車隊(duì)中的這批曼恩重卡搭載的MAN 發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速大扭矩的性能特點(diǎn)；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新一代曼恩TipMatic（TX）自動(dòng)變速箱，該變速箱的所有擋位在任何行駛情況下都可實(shí)現(xiàn)快速換擋。與之前的自動(dòng)變速箱相比，TX自動(dòng)變速箱輸入最大扭矩可提高300N·m，直接擋傳動(dòng)效率達(dá)99.7%，能夠很大程度降低燃油的消耗。同時(shí)，曼恩的底盤性能也較為可靠。車輛還裝備一系列豐富的安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)，如BrakeMatic? 智能制動(dòng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，有效保障了車輛的可靠性和舒適性。

再次采購6輛曼恩重卡 中望物流正尋求突破

今年的物流市場(chǎng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，中望物流也在尋找新的突破口。一方面，中望物流正準(zhǔn)備開辟新的專線路段，即從新疆到霍爾果斯；這條線路往返路程為8000公里，需要6-7天的時(shí)間往返，中望物流已經(jīng)做好了前期的準(zhǔn)備，只等著試運(yùn)行的開始；另一方面，中望物流再次采購了6輛曼恩重卡，準(zhǔn)備擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

除此之外，曼恩擁有數(shù)據(jù)化管理方式，中望物流可以根據(jù)它的管理系統(tǒng)，對(duì)油耗、車況、路況、司機(jī)駕駛狀態(tài)等做出全面的反映。在這種科學(xué)合理地管理模式下。中望物流已形成一定規(guī)模，管理模式相對(duì)固定，所有人員按部就班工作即可。這也幫助賈興彥減少了很多工作量。

未來，專線物流或?qū)⒊蔀槲锪鬟\(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，?jìng)爭(zhēng)的激烈化程度勢(shì)必加劇。同時(shí)，信息化、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代加劇了“馬太效應(yīng)”，使得物流企業(yè)必須直面適者生存這一自然法則，賈興彥群管理的車隊(duì)能否更進(jìn)一步，讓我們拭目以待。