每年僅油耗就可節(jié)省10萬元 曼恩重卡幫助老司機年入百萬

第一商用車網 鄭林海

“專線物流要求車輛擁有較高的出勤率，這對車輛性能的考驗就嚴格了許多，但曼恩重卡不需要擔心這些，我這輛曼恩使用2年半，已經跑了150多萬公里?！?/p>

現(xiàn)今的市場經濟環(huán)境下，競爭日益激烈，物流公司也不得不隨之改變經營模式，以業(yè)績?yōu)榈谝豢己藰藴?。在這樣的制度下，業(yè)績好的司機收入就會增加，而業(yè)績不好，司機們的收入就會受影響，甚至被車隊淘汰。那么，保持業(yè)績穩(wěn)定并有所增長的訣竅有哪些呢？近日，第一商用車網小編采訪了四川中旺物流有限公司（下稱“中旺物流”）車隊長、股東賈興彥，聽聽他的良策。

月入10萬元 對進口重卡情有獨鐘

“我是一名退伍軍人，2007年退役后，進入中石油擔任車隊長一職，這一待就是6年時間?！辟Z興彥說，在此期間，賈興彥接觸的大多數(shù)都是進口重卡，并從此迷戀上了進口重卡，其中就包括多款曼恩重卡；同時，他還積攢了豐富的車隊管理經驗。

2012年，賈興彥開始創(chuàng)業(yè)。相比于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者，他是幸運的，那一年正是快遞快運行業(yè)剛剛興起，一切都在蓬勃向上，他抓住機遇，購入了人生中的第一輛進口重卡；那一年，由于業(yè)務需求量大，他單月收入高達10萬元左右，一年便收回了購車成本。

此后不久，因為過度勞累，加之長期在外地，照顧不到家人，2015年，賈興彥加盟上海一家物流公司擔任車隊長一職。該公司旗下的重卡同樣以進口重卡為主，得益于此前的經驗，在管理上賈興彥游刃有余。兩年后的2017年，在機緣巧合下，賈興彥又加入了中望物流擔任車隊長。中望物流主營業(yè)務為專線物流，截至目前已擁有了7條專線，分別為成都到上海、北京、廣州、武漢、長沙、重慶、天津。

賈興彥介紹，雖然成都地廣人多，但是輕、重工業(yè)相對沿海來說存在差距，所以四川當?shù)氐南M品大多從江、浙、滬運輸，是一條重要的貨運線路，自然需要性能上佳的車輛進行運輸，曼恩重卡就被安排在了這條線路上。

談及曼恩重卡時，賈興彥向小編展示了他博學的一面，詳細闡述了曼恩的文化和技術底蘊，并將它和競品進行了優(yōu)劣對比?？梢钥闯?，由于12年來一直和進口重卡打交道，他顯然對曼恩重卡十分青睞。

一年油費能省10萬 2年半僅花費3000元維修費用

那么，讓賈興彥情有獨鐘的曼恩重卡都有哪些優(yōu)勢呢？

擁有多年曼恩重卡運營經驗的賈興彥總結稱，首先，油耗是曼恩重卡最大的優(yōu)勢所在，成都到上海往返距離4000公里，百公里油耗大約為30L左右，相比競品一趟往返就可節(jié)約油費1200元；這條線路單車每個月需要跑8趟，單月行駛里程為3.2萬公里，一年為38.4萬公里，一年僅油費就可節(jié)約10萬元左右。

其次，是曼恩的維修保養(yǎng)費用也很低。賈興彥說，車隊較早買的那輛曼恩重卡雖然已經開了2年半，里程數(shù)已經達到150多萬公里，但是累計維修總共花費不到3000元。

“曼恩重卡在國內的服務站數(shù)量確實不太多，但這并不妨礙車輛的使用，因為它都不會壞，要服務站做什么?！辟Z興彥笑著說道。

當然了，車輛難免會出現(xiàn)故障，曼恩重卡的維修其實也較方便。賈興彥告訴小編，如果駕駛員在運貨途中，車輛出現(xiàn)狀況，儀表臺會有所顯示，并根據(jù)實際情況進行判定?！皢栴}不是很大的話，可以到下一個4S店或服務點進行維修；問題嚴重，可以預約維修，維修人員會在8小時內達到指定位置，為司機修好車輛，保障他們的正常行駛?！?/p>

因為不怎么維修，保養(yǎng)費用也較低，賈興彥所管理車隊中的每輛曼恩重卡平均費用約在4400元。

此外，曼恩重卡最讓賈興彥滿意的莫過于出勤率了。據(jù)介紹，曼恩牽引車擁有較同級別車型中更出色的動力匹配。中旺物流車隊中的這批曼恩重卡搭載的MAN 發(fā)動機具有低速大扭矩的性能特點；與發(fā)動機匹配的是新一代曼恩TipMatic（TX）自動變速箱，該變速箱的所有擋位在任何行駛情況下都可實現(xiàn)快速換擋。與之前的自動變速箱相比，TX自動變速箱輸入最大扭矩可提高300N·m，直接擋傳動效率達99.7%，能夠很大程度降低燃油的消耗。同時，曼恩的底盤性能也較為可靠。車輛還裝備一系列豐富的安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)，如BrakeMatic? 智能制動、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，有效保障了車輛的可靠性和舒適性。

再次采購6輛曼恩重卡 中望物流正尋求突破

今年的物流市場形勢較為嚴峻，中望物流也在尋找新的突破口。一方面，中望物流正準備開辟新的專線路段，即從新疆到霍爾果斯；這條線路往返路程為8000公里，需要6-7天的時間往返，中望物流已經做好了前期的準備，只等著試運行的開始；另一方面，中望物流再次采購了6輛曼恩重卡，準備擴大運營規(guī)模。

除此之外，曼恩擁有數(shù)據(jù)化管理方式，中望物流可以根據(jù)它的管理系統(tǒng)，對油耗、車況、路況、司機駕駛狀態(tài)等做出全面的反映。在這種科學合理地管理模式下。中望物流已形成一定規(guī)模，管理模式相對固定，所有人員按部就班工作即可。這也幫助賈興彥減少了很多工作量。

未來，專線物流或將成為物流運輸?shù)闹饕绞街唬偁幍募ち一潭葎荼丶觿?。同時，信息化、網絡化時代加劇了“馬太效應”，使得物流企業(yè)必須直面適者生存這一自然法則，賈興彥群管理的車隊能否更進一步，讓我們拭目以待。