大宗物資運(yùn)輸用啥車？唐山這家物流公司老總看中了徐工重卡

第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

“前幾年，鋼鐵產(chǎn)能過剩，我們緊跟國家的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型步伐，進(jìn)行主營業(yè)務(wù)的調(diào)整；物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)我們剛起步不久，目前已經(jīng)擁有100多輛重卡，其中64%都是徐工品牌?！?/p>

提到唐山，大家印象中的鋼鐵之城，那里的經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展模式均被打上了“鋼鐵”的烙印。隨著國家去產(chǎn)能的改革，這個依托鋼鐵發(fā)展起來的城市正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級；而當(dāng)?shù)嘏c鋼鐵行業(yè)相關(guān)的物流企業(yè)，近幾年又發(fā)生了怎樣的變化呢？

近日，一場與唐山公路港物流有限公司（下稱“唐山公路港”）總經(jīng)理王春濤的對話，或許能探知一二。

從貿(mào)易轉(zhuǎn)型物流   公司改革緊跟國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型步伐

唐山公路港成立于2012年，在此之前，該公司業(yè)務(wù)以鋼鐵貿(mào)易為主。隨著整個國家經(jīng)濟(jì)形勢的變化，公司不斷地為自己重新定位和轉(zhuǎn)型，開始從純貿(mào)易公司進(jìn)入到物流運(yùn)輸行業(yè)。

經(jīng)過8年時間，唐山公路港快速成長，如今已經(jīng)成為一家綜合性物流公司，自有運(yùn)輸車輛100輛，公司職工約400人，運(yùn)營線路遍布全國各地，在唐山乃至全國的大宗物資運(yùn)輸行業(yè)都小有名氣。

目前唐山公路港在業(yè)務(wù)范圍上，主要承接本地到全國各地的大宗物資運(yùn)輸，如煤炭、鋼鐵、水泥等；公司還建立了自己的線上物流平臺，幫助客戶管控車輛和線上結(jié)算，做第三方運(yùn)力解決方案的提供商。此外，公司還擁有場地經(jīng)營業(yè)務(wù)，比如唐山公路港，就是一個典型的公路物流運(yùn)輸樞紐?！八緳C(jī)們在這里有一句很通俗的服務(wù)口號，叫做‘停好車、睡好覺、配好貨’。這是我們圍繞公共物流樞紐節(jié)點(diǎn)所做的工作?！?nbsp;

8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢，王春濤表示，由于行業(yè)競爭的白熱化，以及國家對排放升級的要求和嚴(yán)格實施限行政策等，讓過去不規(guī)范運(yùn)營的時代一去不復(fù)返。

“比如，以前只能運(yùn)30噸的車，經(jīng)常運(yùn)80噸、100噸，這種競爭不是我們希望看到的。今后，希望在良好的政策環(huán)境下，大家都規(guī)規(guī)矩矩地做標(biāo)載運(yùn)輸，都能享受到合理的運(yùn)價。用服務(wù)去贏得客戶，用服務(wù)轉(zhuǎn)化為我們應(yīng)該拿到的份額，是整個運(yùn)輸行業(yè)一直以來追求的目標(biāo)?！蓖醮簼J(rèn)為，誰在這方面做得更好，誰就能走得更長遠(yuǎn)，這也符合唐山公路港一直以來秉承的“服務(wù)第一”的理念。

據(jù)介紹，為了應(yīng)對當(dāng)前物流行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭，唐山公路港也在進(jìn)行多項變革，以爭取更多的客戶。

“現(xiàn)在，我們更多考慮的是如何為客戶降低成本，提高效率。比如說優(yōu)化項目，對客戶承諾規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物到達(dá)。我們一直在效仿快消品行業(yè)，做到定時達(dá)、定日達(dá)、次日達(dá)等。其實，大宗物資運(yùn)輸行業(yè)也是追求時效的，從唐山到上海的一車貨，可能一天以后價格就會發(fā)生很大變化；如果我們規(guī)劃好線路和時間，承諾貨物今天早晨出發(fā)，第二天下午到達(dá)卸車，那么客戶就可以規(guī)劃產(chǎn)品的銷售節(jié)奏，把控好價格和收益。”

在王春濤看來，要想完成對客戶的承諾，在市場競爭中處于優(yōu)勢地位，一輛好車顯得尤為重要。那么，為何在唐山公路港擁有的100多輛重卡中，竟然有60多輛徐工重卡呢？

從試探到認(rèn)準(zhǔn)   徐工重卡“無可挑剔”

在別人看來，徐工是一個年輕的重卡品牌，但在王春濤眼里，用徐工重卡運(yùn)輸大宗物資卻是再適合不過。

談到與徐工重卡的結(jié)緣，王春濤表示，最初只是試探性的接觸，但因為該車質(zhì)量過硬，試探就變成了接受，進(jìn)而再發(fā)展到公司上下的全面認(rèn)可。

“我很小的時候就知道徐工這個品牌，這幾年他們在重卡市場發(fā)展的也不錯。最初我們購買徐工重卡的時候，也在考慮這個品牌能不能支撐大宗物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因此開始只是試探性地用了兩、三輛。半年以后，徐工產(chǎn)品的質(zhì)量以及售后服務(wù)打動了我們，也為我們帶來很好的效益，使得我們堅定不移地支持徐工品牌。”

采訪中，王春濤特別提到了徐工重卡的服務(wù)。他向小編表示，目前，就同類重卡車型來說，只有價位和檔次的區(qū)別，從質(zhì)量看不會有太明顯的變化。在這種環(huán)境下，誰的服務(wù)更好，公司就會選誰。“徐工在服務(wù)方面有很多細(xì)節(jié)性的東西做得很好，比如，全程跟蹤，貨物的目的地在什么方位，用哪款車更適合我們，包括尺寸、高度等。徐工重卡對這些細(xì)節(jié)的注重，是吸引我購買徐工的重要原因之一。”

在售后服務(wù)方面，王春濤也對徐工重卡給予了高度的稱贊。在他看來，很多品牌都有24小時服務(wù)，承諾隨時到位。但需要注意的是，車一旦出現(xiàn)問題，司機(jī)實際上是很難準(zhǔn)確地在第一時間內(nèi)向維修人員描述車輛到底出了什么樣的故障，或者需要更換什么部件。但是司機(jī)有一個心理，就是希望修車師傅都是“神”，他們能夠迅速的幫司機(jī)解決問題，這時就能體現(xiàn)出一個品牌的專注度。王春濤認(rèn)為，這方面徐工做的比其他品牌要好。

“比如說，司機(jī)提了問題的大概方向，徐工會想出N種可能的故障原因，并準(zhǔn)備好配件和救援方案，這樣就可以盡可能地解決所有的故障。徐工重卡的服務(wù)人員不會就事論事，司機(jī)說剎車不太好，維修人員就簡單換個剎車片；而且，無論在什么地方車輛出現(xiàn)問題，徐工都能做到4小時內(nèi)到達(dá)。這一點(diǎn)淋漓盡致地體現(xiàn)了徐工和其他品牌的不同?！?/p>

在合作理念上，王春濤對于徐工也高度認(rèn)同，正是基于此才有了他們長久的深層次的合作。在他看來，徐工作為國企，最大的區(qū)別在于嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。“對一些司機(jī)和運(yùn)輸商來說，他們可能想要的是不那么清晰的界限，盡可能在某些方面可以超標(biāo)。但實際上我們看到，隨著國家對超載超限的嚴(yán)格治理，以及對于環(huán)保的高要求，規(guī)范化成為一家企業(yè)很重要的品質(zhì)。恰恰徐工很好地做到了這一點(diǎn)，而且和國家標(biāo)準(zhǔn)很匹配，這是值得推崇的地方。公司的卡車跑在路上，無論環(huán)保監(jiān)測還是交警、路政來檢查，我心里都是很踏實的，司機(jī)也很踏實，不會因為這些問題為公司造成額外的負(fù)擔(dān)?！?/p>

從第1輛到60多輛，唐山公路港和徐工重卡的緣分更加緊密地結(jié)合在一起。隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，王春濤表示，唐山公路港接下來會向快消、零擔(dān)等物流領(lǐng)域繼續(xù)拓展，而徐工重卡也將會和公司一起共同成長，迎接更多的挑戰(zhàn)。