跑青藏線用什么車 網(wǎng)紅卡友因何選擇“盲訂”歐曼EST-A超級卡車？

第一商用車網(wǎng)  張緒強

喜歡開車，還喜歡玩直播，卻常年奔走在青藏線上，這樣的卡車司機(jī)您見過嗎？

近日，第一商用車網(wǎng)小編就采訪到這樣一位卡車司機(jī)——阿慶（全名：高文慶）。憑借青藏線上美麗的風(fēng)景以及阿慶樂于助人的“熱心腸”，而今的阿慶在快手已經(jīng)有了18萬的粉絲。這位快手網(wǎng)紅，在一年前，還沒見到實車模樣時就訂購了一輛福田戴姆勒歐曼EST-A超級卡車，為什么呢？

專跑青藏線卡友  迫不急待購入歐曼EST-A超級卡車

阿慶是黑龍江大慶人，1997年曾在北京工作；2010年，阿慶實在是過夠了上班族的日子，便毅然跟著朋友去開卡車了。

“我是在2001年的時候拿到了B本，后來過了六年直接升級成了A本，所以可以和朋友一起去開卡車。我這個人比較喜歡自由自在的生活，又喜歡開車，和朋友一起開了一兩個月大卡車之后，發(fā)現(xiàn)這就是我想做的工作，于是便開始自己養(yǎng)車?！卑c說道。

養(yǎng)車后的阿慶，確實過得逍遙自在，但是他還有一個心愿，就是想看看青藏高原的風(fēng)景。阿慶的第一輛車發(fā)動機(jī)功率并不大，跑云貴地區(qū)都有些費力，因此他不敢把車開到西藏。3年半以后，阿慶換掉了第一輛車，購入了一輛380馬力的重卡，才終于圓了他跑青藏線的心愿。可是380馬力的重卡跑青藏線依然吃力，于是到了2018年，阿慶購入了510馬力的歐曼EST-A超級卡車。

現(xiàn)在，阿慶的常規(guī)運輸路線是從河北出發(fā)，經(jīng)青海格爾木，一直跑到拉薩，主要拉一些鋼材、建材和小型設(shè)備。從河北到拉薩，單程約3500公里，一般要跑5天左右，如果遇上惡劣天氣，出現(xiàn)堵車情況，時間可能會翻倍。這趟路上不知道要翻過多少大山，運輸?shù)呢浳锓至恳草^重，這就對車輛性能的要求十分苛刻，而歐曼EST-A超級卡車顯然沒有讓阿慶失望。

說起阿慶與歐曼EST-A超級卡車相遇的經(jīng)歷，也是頗有意思，還沒見到實車什么樣，阿慶就已經(jīng)下了單?！拔医诲X買這輛車的時候，其實還沒有實車生產(chǎn)出來，只是從網(wǎng)上了解了這款車的配置，并且正好有一個朋友在歐曼的服務(wù)站工作，他也推薦我買這輛車，就下了決心?！?/p>

那么，歐曼EST-A超級卡車究竟憑借什么讓阿慶如此心動呢？這一年來，歐曼EST-A超級卡車究竟拿出了什么樣的表現(xiàn)呢？

最滿意AMT變速箱+液緩  康明斯X12發(fā)動機(jī)省油又強勁

歐曼EST-A超級卡車最讓阿慶心動的地方，是其變速箱。這款車搭載的是采埃孚12擋AMT變速箱，并且配備了液力緩速器。

“買車的時候，我那個朋友跟我說配裝AMT變速箱是將來的趨勢，AMT卡車開著更舒服，也更省油。我聽了以后，就很想嘗試下AMT變速箱開著怎么樣，所以雖然貴了幾萬塊，還是下了單?，F(xiàn)在回頭再看，當(dāng)時的決定是非常正確的，AMT變速箱的確物有所值?！卑c說道。

這款采埃孚的AMT變速箱讓阿慶在開車的時候省心了很多，油耗也更低了。此外，這款變速箱還配置了液力緩速器，山路下坡更加安全。阿慶表示，自己之前的那輛車必須帶著淋水器進(jìn)藏，下坡的時候要用水給剎車片降溫。在冬天，淋水器淋下的水會在道路上結(jié)冰，給后面的車加大了行車風(fēng)險。而今有了液力緩速器，幾十公里的下山路，阿慶不需要踩一腳剎車，不僅安全，而且延長了剎車片的使用壽命。

當(dāng)然，節(jié)油方面，發(fā)動機(jī)也功不可沒。阿慶的這款歐曼EST-A超級卡車搭載的是福田康明斯X12發(fā)動機(jī)，高效可靠，配合采埃孚AMT變速箱，跑青藏線，其百公里油耗只有大約39L，比其他車型百公里節(jié)油超過1L。動力方面，這款發(fā)動機(jī)輸出功率為510馬力，非常強勁，阿慶表示，這輛車在上坡時也是想超車就超車，很是給力。

與此同時，歐曼EST-A超級卡車的舒適性也是值得稱贊的，平地板駕駛室提供了非常大的空間，阿慶1.8米的身高也可以在車內(nèi)直立行走，而寬闊的臥鋪能夠夠容得下阿慶與妻子平躺在下鋪入眠，車內(nèi)還裝有駐車暖風(fēng)等。

青藏線上外地車越來越多  液力緩速器裝配率在升高

而今，阿慶奔走在青藏線上已有四五年的時間了，跑青藏線需要注意什么，要提前做什么準(zhǔn)備，他心里一清二楚。閑暇時，或者遇到堵車的時候，阿慶就會打開直播，與卡友們互動，分享一些經(jīng)驗，久而久之，就發(fā)展出來18萬粉絲。

“跑青藏線海拔比較高，氣候惡劣，如果遇到大雪天氣，可能一堵就是幾天一動不動，所以走青藏線一定要備足食物和水；另外，海拔高溫度就會低，柴油就有可能會凍住，打不著火，郵箱加熱也是必須的?！卑c說，在直播中，他總是會積極地向卡友分享此類經(jīng)驗。

這四五年來，青藏線的物流運輸車輛也在慢慢變化，首先是車輛情況，500馬力以上的大馬力車型，以及液力緩速器的裝配率都在逐年上升。與此同時，阿慶還觀察到，外地重卡的數(shù)量相比之前也多了許多。

“我剛開始跑青藏線的時候，路上很少能看到外地車牌的重卡，大都是青海、西藏本地的車；但是現(xiàn)在，外地車牌的重卡就多了許多，大概是東部地區(qū)行情確實不好，運價太低，大家都被逼著跑青藏線。”阿慶分析道。

開卡車不僅能做網(wǎng)紅，還能從車輛分布中分析出物流市場的行情，這樣的卡車司機(jī)，你服不服？