王福成：百萬(wàn)公里成常態(tài) 卡車司機(jī)需要廣汽日野這樣的車

“今天得早起，因?yàn)榻谊?yáng)這趟貨卸貨比較慢，早點(diǎn)抵達(dá)目的地，能夠減少排隊(duì)的時(shí)間?！睆?012年至今，王福成在廣東申通物流工作的日子七年如一日，幾乎每天都在跑車，陪伴他的則是一輛廣汽日野700重卡。

7年跑遍大江南北 月行三萬(wàn)公里人歇車不歇

“七年來(lái)，這輛車陪我跑了90萬(wàn)公里，出勤率很高，車況一直都杠杠的。”王福成告訴方得網(wǎng)，七年來(lái)，自己的運(yùn)輸線路幾乎遍布全國(guó)，諸如東北三省、川渝青、江浙滬等地都跑過(guò)。以前自己跟搭檔一起開(kāi)這輛廣汽日野，人歇車不歇，車輛除了裝卸貨，基本都在路上跑。

“頭幾年，這車跑長(zhǎng)途居多。曾經(jīng)有一段時(shí)間，我們跑廣州到長(zhǎng)春專線，單邊距離約3200公里，來(lái)回一趟6400公里。雖然路程比較長(zhǎng)，但是時(shí)效性要求比較高，我跟搭檔輪換開(kāi)，基本保持5天一個(gè)來(lái)回，一個(gè)月要跑5-6趟，當(dāng)時(shí)一個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3萬(wàn)公里，這輛廣汽日野除了每4萬(wàn)公里保養(yǎng)一次之外，幾乎都處于行駛或者裝卸貨狀態(tài)，運(yùn)輸效率沒(méi)得說(shuō)?！?/p>

而有些品牌的國(guó)產(chǎn)車在運(yùn)輸效率方面的表現(xiàn)相對(duì)會(huì)遜色一些。王福成說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車小毛病相對(duì)比較多，直接影響發(fā)車率，進(jìn)而影響到運(yùn)輸效率。廣汽日野不僅沒(méi)有大故障，小毛病也很少出現(xiàn)，細(xì)節(jié)也處理得很到位。比如國(guó)產(chǎn)車通常隨意扎成一捆的管線,廣汽日野也用支架、膠套捆扎完好，防止車輛震動(dòng)時(shí)磨損, “制造工藝精湛，細(xì)節(jié)處理用心,這是日系車一貫的風(fēng)格?！?/p>

已值知天命年紀(jì)的王福成告訴方得網(wǎng)，自己今年已經(jīng)50歲了，跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，在體力方面，已經(jīng)無(wú)法與年輕人相提并論了，所以自己現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)廣東省內(nèi)線路的運(yùn)輸。平均每天大約行駛250-300公里左右，每個(gè)月行駛里程大約在7500公里，每年跑九萬(wàn)多公里。

雖然現(xiàn)在跑的公里數(shù)不是很多，但是公司對(duì)于運(yùn)輸車輛的出勤率要求依然很高。王福成說(shuō)，“這輛車跑了90萬(wàn)公里，現(xiàn)在依然說(shuō)走就走,從來(lái)沒(méi)有半路掉過(guò)鏈子?！?/p>

百萬(wàn)公里成常態(tài)  高端物流顯優(yōu)勢(shì)

對(duì)于廣汽日野的高出勤率，王福成認(rèn)為，這主要源于整車的品質(zhì)過(guò)硬。這輛開(kāi)了七年的廣汽日野，搭載的是上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了日野頂尖技術(shù)，使這顆“大心臟”能持久、穩(wěn)定的工作；智能型雙ECU，會(huì)根據(jù)駕駛行為實(shí)時(shí)判斷車輛所處狀態(tài)，能夠精準(zhǔn)輸出油量，王福成運(yùn)輸?shù)氖鞘畮讎嵉妮p拋貨，在全程高速、少部分國(guó)道的情況下，廣汽日野百公里綜合油耗比競(jìng)品可省3-5個(gè)油，經(jīng)濟(jì)效益直觀明顯。

“我們公司廣汽日野的車輛比較多，超過(guò)100萬(wàn)公里無(wú)大修的車也比較常見(jiàn)。不只是我一個(gè)人覺(jué)得廣汽日野很不錯(cuò)，車隊(duì)很多駕駛員都非常認(rèn)可。”王福成說(shuō)道。

安全可靠  是每位司機(jī)最長(zhǎng)情陪伴

道路千萬(wàn)條，安全第一條。王福成說(shuō)，廣汽日野除了制動(dòng)效果好之外，駕駛室整體設(shè)計(jì)也很讓人安心，一旦發(fā)生突發(fā)情況，駕駛室能夠安全后移，最大程度保護(hù)駕駛員生命安全，開(kāi)著心里很踏實(shí)。

一款車的實(shí)際使用情況如何，司機(jī)最有發(fā)言權(quán)。王福成說(shuō)，雖然這輛廣汽日野700重卡跑了七年，但是整車性能依然葆有本色，駕駛室外觀沒(méi)有任何生銹的地方，并不看的出來(lái)這是一輛跑了7年的“老家伙”。駕駛室密封性能也非常好，在行駛過(guò)程中，噪音分別很低，司機(jī)注意力會(huì)集中，也不容易疲憊。

“雖然跑運(yùn)輸?shù)娜兆又校刻烊撕蛙嚩疾粫?huì)閑著，但是這車性能可靠、出勤率高、經(jīng)濟(jì)省油，安全又舒適，開(kāi)著很輕松。”廣汽日野的售后服務(wù)同樣讓王福成倍感溫暖，“廣汽日野的售后服務(wù)也不錯(cuò)，一般情況，有事打個(gè)電話，服務(wù)站的人就會(huì)過(guò)來(lái)?！?/p>

自上世紀(jì)九十年代開(kāi)始與物流運(yùn)輸行業(yè)打交道以來(lái)，王福成走南闖北，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論進(jìn)口重卡，還是國(guó)產(chǎn)重卡，王福成幾乎都開(kāi)過(guò),包括解放141尖頭車。

“有時(shí)候想老婆、想兒子、想孫子，但卡車司機(jī)的生活就是這樣漂泊不定，這么多年，我也習(xí)慣了。”這些年來(lái)，王福成除了每年春節(jié)回一趟家之外，其余時(shí)間幾乎都是一個(gè)人在廣州。

然而，讓王福成慶幸的是，在廣州工作的這些年，一直有廣汽日野的陪伴，“作為一名卡車司機(jī)，每天陪伴我們時(shí)間最長(zhǎng)的不是家人，而是卡車，卡車就是我的第二個(gè)家。”