北奔重卡跟車記：百萬公里是靠一步步跑出來的

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

百萬公里的重卡究竟是怎樣煉成的？

近日，第一商用車網(wǎng)記者來到山東，親身體驗了一輛百萬公里無大修的重卡。

百萬公里重卡準(zhǔn)備出發(fā)

這次突破百萬公里的車輛是山東萊鋼物流發(fā)展有限公司（下稱“萊鋼”）旗下的一款北奔重卡，車型為375馬力的NG80B 6×2牽引車。此次跟車路線較短，從萊蕪的棒材廠到目的地，路程在20公里左右，來回一趟接近40公里。

百萬公里重卡里程表

北奔NG80B牽引車車輛信息：

跟車行程信息：

萊鋼的整個棒材運輸中隊共有40多輛北奔重卡，這些車輛只做鋼材運輸，根據(jù)調(diào)單量不同，每輛車每天平均要跑1-2趟。

這輛車的駕駛員呂師傅，是一位有著12年重卡駕駛經(jīng)驗的老司機。與北奔重卡結(jié)緣有9年多的時間，期間一直駕駛北奔的牽引車等車型。呂師傅每天都要運輸2-3趟鋼材去不同的地方，運營里程大約為120公里左右，這次的目的地只是其中之一。

呂師傅在檢查車輛

當(dāng)記者到達(dá)和呂師傅約好的地點時，發(fā)現(xiàn)他正在檢查車輛。呂師傅和大多數(shù)重卡司機一樣，開車前檢查車輛的狀況已經(jīng)成為一種習(xí)慣。

進(jìn)入駕駛室后記者發(fā)現(xiàn)，雖然歲月在這輛車上留下了一些痕跡，但車輛整體依然干凈整潔，東西擺放整齊有序；儀表盤、中控和擋把等都受到了很好的維護(hù)?？梢钥闯?，呂師傅對車輛十分愛護(hù)。

呂師傅明顯是一位健談之人。據(jù)他介紹，這輛百萬公里重卡此前是從事中途運輸?shù)能囕v，最近幾年轉(zhuǎn)向萊蕪市內(nèi)短途運輸。

車輛之前的中途運輸目的地為日照港、青島港等港口，來回距離為700公里左右，呂師傅每天都要跑一趟。在不間歇的運輸中，呂師傅發(fā)現(xiàn)北奔重卡出勤率相當(dāng)高。而且，這輛搭載濰柴WP12發(fā)動機的北奔重卡，各項性能穩(wěn)定，并保持了百萬公里無大修的紀(jì)錄，這讓呂師傅在運營中頗為省心。

呂師傅還特地向記者提到，距棒材廠不遠(yuǎn)處，就有一家北奔的服務(wù)站，里面的師傅非常熱心。在車輛出現(xiàn)問題時，不僅能及時前來解決，而且還會教授呂師傅一些維修知識，可以提前感知車輛的運行狀態(tài)，減少車輛出現(xiàn)問題的概率。

記者跟車的前半部分，是一段較長距離的公路路段，路況較好，呂師傅的車速一直控制在60km/h左右。無論是之前的中途運輸，還是現(xiàn)在的短途運輸，呂師傅都將安全放在首位。這也成就了他，在萊鋼每年的標(biāo)兵評選中都榜上有名，還被授予了“標(biāo)兵冠軍”的稱號。

通過呂師傅的駕駛習(xí)慣，記者發(fā)現(xiàn)呂師傅非常重視安全駕駛，必要時會選擇路上車輛較少時說話，而且會下意識的減緩車輛的速度。

從公路出來后便駛?cè)肓艘粭l較抖的土路，崎嶇不平，車流較為稀少，路程接近2公里，呂師傅將車速一直控制在40km/h左右。

北奔重卡的車橋選用北奔車橋，適用于運輸各種重型貨物，上坡、下坡都可輕松完成。此外，車輛制動效果較好，車輛在這種土路狀況下的性能優(yōu)勢體現(xiàn)的非常明顯。

到達(dá)目的地后，已有3輛重卡在等待卸貨，我們只有稍作等待。因為有機器協(xié)作，卸貨速度較快，平均十分鐘左右就可完成一輛車的卸載工作。

這一趟的跟車體驗不止是感受了百萬公里重卡的各項優(yōu)點，更感受到了卡車駕駛員的不易。因為在路上會遇到各種各樣的狀況。但為了讓生活變得更好，這些卡友不得不每天在路上奔波。

結(jié)語

眾所周知，由于鋼材不像普通貨物，鋼材和貨箱直接的摩擦力沒有普通貨物那么大，再加上體積小、重量大、慣性大的特點，很容易因為慣性的作用導(dǎo)致鋼材直接從貨箱滑出，推翻駕駛室，造成事故。

所以，在鋼材運輸中能達(dá)到百萬公里的車輛較少。但據(jù)記者了解，這輛車并不是萊鋼旗下唯一一輛達(dá)到百萬公里的北奔重卡。由此可見，北奔重卡在車輛的可靠性、穩(wěn)定性、承載性和安全性上，都有不俗的表現(xiàn)。