跑運輸15年 這位老司機為何只認江淮格爾發(fā)？

第一商用車網 戈洲

“我作為一名地地道道的安徽人，我買的第一輛卡車就是江淮格爾發(fā)，雖然那時候格爾發(fā)重卡面市不久，但畢竟是安徽本土品牌。那輛車我開了十多年，跑了100多萬公里，三大件從來沒修過。一直到前幾年國家治理黃標車的時候，才依依不舍地處理掉?！?/p>

日前，第一商用車網小編在安徽蕪湖高新技術開發(fā)區(qū)走訪時，偶遇一位從事中長途物流的個體司機于師傅，他向小編講述了駕駛這款9米6的格爾發(fā)L 240馬力運輸車的故事。

15年格爾發(fā)老用戶 

于師傅是安徽宿遷人，2004年初拿到貨車駕照后進入物流運輸行業(yè)，是一位“75后”個體司機，有著15年的駕齡。豐富的物流運輸經歷，讓他在競爭激烈的市場中對各種品牌卡車性能爛熟于心。

于師傅告訴小編，與自己的第一輛江淮格爾發(fā)“揮淚告別”之后，正好身邊一位跑物流運輸的親戚要轉行開飯店，便將親戚手里的這輛9米6的江淮格爾發(fā)L 系240馬力8×4載貨車買了下來。

“選車、用車是非常重要的。我在換車的時候，之所以接手親戚這輛車，一方面是出于人情，更主要的一方面是因為他買的那輛車是江淮格爾發(fā)。我之前開了十多年的格爾發(fā)，深知這款車性價比高。所以，當時即使不買他的車，我也會繼續(xù)選擇購買格爾發(fā)。”于師傅告訴小編，這輛車2015年從親戚那里買來時，當時只開了3萬多公里，算是八成新。

于師傅跑運輸15年，一直都開江淮格爾發(fā)

“物流運輸行業(yè)競爭激烈。很多時候，像我這樣的個體司機是沒有固定線路的，哪兒有業(yè)務就得朝著那兒跑。這兩年還不錯，我給一家汽車廠商送汽車配件，主要線路是蕪湖到杭州。整體來說，這個業(yè)務相對比較固定，汽車生產與銷售的旺季，也是我業(yè)務最繁忙的時候；反之，汽車生產與銷售的淡季，我的業(yè)務也會受到很大影響。”于師傅告訴小編，近年來，物流運輸行業(yè)運費下滑，有時候跑車賺不了什么錢，賺到手的也都是實打實的辛苦錢。如果這家汽車廠商短期沒有汽車配件需要運輸，他就得自己去找業(yè)務，總之不能讓車閑置。只有通過不斷增加業(yè)務量，才能保持車輛的發(fā)車率，從而保障收益。

目前，于師傅在給一家汽車廠商送汽車配件，主要線路是蕪湖到杭州

三年多跑37萬公里 格爾發(fā)L系很給力

于師傅說道，蕪湖到杭州單程運距在300公里左右，正常情況下，一般要開4個多小時。然而，算上裝貨、等貨、卸貨等時間，想要一天跑個來回，往往比較困難。

為了避免晚上開夜車，于師傅有時候就在杭州歇一晚。通常在這種情況下，他會選擇在車內睡一晚。

于師傅告訴小編，他開的這輛格爾發(fā)L平均每天的運營里程在300多公里，每月運營里程在9000-10000公里左右，每年大約要跑11-12萬公里；算上買前已經行駛的3萬多公里，這輛車到目前為止已經行駛了37.5萬公里，車況等各方面表現(xiàn)他都挺滿意。

目前，于師傅駕駛的這輛江淮格爾發(fā)L系重卡已行駛了374954萬公里

 “買格爾發(fā)圖的就是安心。我開的這輛格爾發(fā)L系有三年多了，出勤率非常高，說走就走，從來沒有半途掉鏈子，平時就按里程保養(yǎng)，維護費用很少?！庇趲煾嫡f，這款格爾發(fā)的駕駛室比較寬敞，整車不僅安全可靠、動力強勁，在承載力和出勤率等方面也有著不錯的表現(xiàn)。

談及這輛格爾發(fā)L系的外觀時，于師傅介紹道，這款車前臉設計較為美觀，內飾做工舒適、有檔次，中控臺操作界面設計也比較實用，采用軟質材料包裹的四幅式方向盤握感舒適。高頂駕駛室設計使得駕駛室內部空間較大，同時也起到了類似導流罩的降低空氣阻力的效果。

格爾發(fā)L系前臉以U型格柵設計為主

“以后換車肯定要換輛四點懸浮的。”于師傅說，這輛車采用了后兩點氣囊懸浮結構，跟他開的第一輛采用板簧懸架的車相比，駕乘舒適性要好很多，在這樣的駕駛室開車，還是比較輕松的。

于師傅感覺這輛240馬力格爾發(fā)L系在駕乘舒適性方面還不錯

在動力方面，這輛格爾發(fā)搭載的是錫柴240馬力發(fā)動機，最大扭矩900N·m，跑中長距離的中長途運輸沒有問題；與發(fā)動機匹配的是法士特9擋變速箱與曙光457車橋，使得整車在動力性操控性方面表現(xiàn)都不錯。同時，江淮格爾發(fā)底盤在承載力與使用壽命方面表現(xiàn)突出，整車穩(wěn)定性很好，底盤從沒出過問題。

于師傅開格爾發(fā)L系重卡跑運輸，最大的感受就是：安全可靠又舒適，時效性有保障。

“整體來說，開這輛格爾發(fā)L系重卡跑運輸，最大的感受就是：安全可靠又舒適，時效性有保障?！庇趲煾嫡f，這款車跑中長途運輸，尤其是跑省際物流運輸非常合適，為自己的業(yè)務提供了有效保障。

談到油耗問題，于師傅表示，自己一般拉的是重型貨物，且時效性要求比較高，所以通常更注重速度而非節(jié)油。即便如此，自己也留意過，這款車重載狀態(tài)每公里成本大約在一塊八、九。

在談及后期更換車輛的時候，于師傅表示，自己準備過兩年再買一輛540馬力的江淮格爾發(fā)K7高端重卡。