開車十幾年 斯堪尼亞兩屆冠軍卻最愛天龍旗艦！

第一商用車網(wǎng) 張緒強

余洲，不僅是兩屆斯堪尼亞卡車司機大賽中國賽區(qū)的冠軍，而且是第三屆天龍哥大賽成都站冠軍。

余洲是四川綿陽三臺縣人，出生在一個“卡車世家”家庭?！盃敔斒歉銠C械的，老爸在上世紀80年代也開卡車，所以我很早的時候就跟卡車接觸，并學習開卡車?！?/p>

余洲與東風天龍

余洲今年只有31歲，但已經(jīng)有十幾年駕齡，在2012年和2014年還兩次奪得斯堪尼亞比賽的冠軍，但是，每屆天龍哥比賽都參加的他，前兩次全部折戟，直到第三屆才終于奪得成都站半決賽的冠軍，贏得了到十堰爭奪天龍旗艦大獎的機會。

心態(tài)很重要  “天龍哥”大賽更吸睛

“這樣的比賽要取得好成績，技術(shù)、經(jīng)驗、心態(tài)缺一不可。我前兩次就是因為壓力太大，沒發(fā)揮出自己的水平。你想想，拿過兩次斯堪尼亞的冠軍，媒體、東風的工作人員都知道，期待自然就比較高，所以我開車的時候，前面都是攝相機。搞得這么隆重，我能不緊張么？”

余洲談道，壓力讓他心態(tài)失衡，最終發(fā)揮失常。那么，在成都站半決賽中，他又是如何奪得冠軍的呢？

“這次其實是超常發(fā)揮。經(jīng)歷了前面兩次失敗，我心態(tài)也平和下來，大不了就是下次再來。比賽場上，我有一個地方丟掉了20分，但是又拿到了一個15分的加分項，所以最后只差5分就能得到滿分，這個成績我個人覺得還是很不錯的。”這個只差5分滿分的成績，也讓余洲在成都順利奪冠。

東風天龍

作為斯堪尼亞與“天龍哥”兩類比賽的優(yōu)秀選手，在余洲看來，這兩大賽事有何不同呢？“從比賽項目來看，斯堪尼亞的比賽要更難一些，斯堪尼亞的賽道更長、更復雜，項目也更多；而天龍的比賽想要拿到加分項更困難。”余洲解釋道。另外，“天龍哥”比賽的影響力在國內(nèi)比較大，獎品更豐厚。

開車十多年  天龍旗艦最舒適

余洲雖然年紀不大，但已經(jīng)開了十幾年的車。最開始，他開的是川路牌小農(nóng)用車，其實就是一輛小自卸車。2008年，四川汶川發(fā)生了特大地震，三臺縣也受到很大影響。余洲為支持災(zāi)后重建，買了一輛東風天龍，從綿陽、重慶往三臺縣拉建材和水泥。

“當時，天龍就是最好的車，駕駛室又大又舒適。那個時候，許多駕駛員的夢想就是：再跑兩年，把舊車賣掉，去買一輛東風天龍。”余洲笑著說道。他買了這輛天龍，開了一年多以后，在2010年又把車換成了一輛340馬力的天龍牽引車。“這輛車在那時候，就像今天的這款天龍旗艦520一樣牛！”

于是，余洲開著這輛340馬力天龍開始跑長途，主要是跑西雙版納，有時候也出國，去老撾、緬甸拉香蕉回四川。

開著天龍新旗艦比賽，余洲如何評價這款車呢？答案是：“舒適性很好，操控很容易上手，制動性能也非常好?！闭劦綎|風天龍旗艦，余洲對其舒適性尤其認可，原因是2015年的一次經(jīng)歷。

余洲奪得冠軍

其實，余洲算是最早一批開上天龍旗艦的人。早在2013年，東風就曾邀請他駕駛天龍旗艦的試驗車。2015年，天龍旗艦剛剛上市，深圳的天之舟物流公司買了一批天龍旗艦，往新疆烏魯木齊運送圓通的快遞件，全程4200公里，要求60個小時到達。當時，由于駕駛員操作不當，不僅沒能在60個小時內(nèi)到達目的地，油耗也非常高，每百公里油耗達到42升。于是，東風商用車找到余洲來測油耗?！拔覀儺敃r日夜不停，用了57個小時從深圳跑到烏魯木齊，油耗是百公里33升，因為拉的是快遞，重量較輕；回程拉牛奶，就是滿載，油耗是百公里38升油。這樣的油耗值是可以接受的。不過，我當時最深刻的感受是，成天在車上待著，腰并不累，身上也沒有什么不舒服的地方。如果是其他車肯定受不了，一定會覺得非常疲勞?！?/p>

從此以后，余洲對天龍旗艦的舒適性便非常認可?，F(xiàn)在，余洲正在開的是一輛二手車，不久的將來就要報廢。未來再換新車，如果要跑長途運輸，余洲打算購進最新的520馬力天龍旗艦。在他看來，開著舒服比什么都重要。