350萬(wàn)輛銷量如何煉成？江淮輕卡價(jià)值品鑒之旅見真章

第一商用車網(wǎng) 李秀枝

有著55年歷史底蘊(yùn)的江淮輕卡，連續(xù)17年出口量位居行業(yè)第一，并穩(wěn)居中高端輕卡第一品牌，累計(jì)銷量已經(jīng)超越350萬(wàn)輛。今年11月，江淮輕卡銷售1.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，高于行業(yè)平均水平7個(gè)百分點(diǎn)。

為何江淮輕卡如此暢銷，有什么秘訣？在12月19日的江淮輕卡價(jià)值品鑒之旅上，小編似乎有了答案。這一天，小編跟隨來(lái)自河南駐馬店的二十余名駿鈴用戶們參觀了江淮輕卡各廠區(qū)，探秘智能制造，領(lǐng)略其行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

12月19日江淮輕卡價(jià)值品鑒之旅用戶合影

了解江淮輕卡的生產(chǎn)全過(guò)程 河南駐馬店用戶們大開眼界

這二十余名駿鈴用戶，是河南駐馬店麥客的代表。河南是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，駐馬店是麥客的聚集地，在這里，駿鈴是麥客們頗為偏愛的收割運(yùn)輸車品牌，是當(dāng)?shù)厥崭钸\(yùn)輸車領(lǐng)域的份額較高者。每年，他們開著駿鈴收割運(yùn)輸車走南闖北，收割財(cái)富，承載希望。但駿鈴輕卡是如何生產(chǎn)而成的，對(duì)于卡友而言仍是件很神秘的事情。所以這次江淮輕卡價(jià)值品鑒之旅，第一個(gè)環(huán)節(jié)是參觀江淮輕卡各廠區(qū)，了解江淮輕卡生產(chǎn)的全過(guò)程。

文化展廳

作為車輛的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言而喻。旅程第一站來(lái)到安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。安徽康明斯由江淮和美國(guó)康明斯公司以50:50合資成立，總投資18億元，雖然成立才一年時(shí)間，但其工廠的硬實(shí)力卻達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。

該工廠全面引入康明斯全球統(tǒng)一的生產(chǎn)體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有著國(guó)際一流的機(jī)加工線。其設(shè)備采用德國(guó)?？颂?、日本遠(yuǎn)洲、韓國(guó)斗山進(jìn)口加工中心，缸孔珩磨采用德國(guó)NAGEL的進(jìn)口設(shè)備，高精度三軸聯(lián)動(dòng)加工中心，加工精度精確到0.001mm級(jí)。其柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線采用機(jī)器人自動(dòng)上下料，精加工為專機(jī)自動(dòng)線，采用桁架機(jī)械手自動(dòng)上線料，缸體加工線采用模擬缸蓋及缸孔珩磨工藝，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

用戶參觀安徽康明斯工廠

安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)展示

旅程的第二站是江淮輕卡新港基地。該基地占地3900畝，是輕卡行業(yè)首個(gè)世界一流綠色智能工廠，并擁有亞洲首個(gè)全長(zhǎng)5.2公里三圓弧高環(huán)測(cè)試跑道，整車生產(chǎn)能力、工藝能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到全球一流水平，鏈合世界科技，為全球客戶提供世界一流品質(zhì)的輕卡。在新港基地，車主們首先參觀的是車身沖壓生產(chǎn)線，沖壓生產(chǎn)線采用全封閉生產(chǎn)，自動(dòng)化率達(dá)到100%，為整車生產(chǎn)各種所需的零部件。接著參觀的是焊裝生產(chǎn)線，焊裝生產(chǎn)線分為7條駕駛室拼焊線，3條調(diào)整線以及2條車門線。其中3條為全自動(dòng)化焊裝線，共計(jì)配置101臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率可達(dá)95%。最后，車主們一起來(lái)到總裝生產(chǎn)線，在這里，所有的零件都在這里集合，總裝成為一輛完整的車輛?？傃b車間將自動(dòng)化、將自動(dòng)化、柔性化、信息技術(shù)完美融合，實(shí)現(xiàn)了多種車型的大規(guī)模生產(chǎn)，其年規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，其中駿鈴總裝12.5萬(wàn)輛。

用戶參觀新港基地

途中，用戶們一邊聽著講解員介紹，一邊看著整潔又忙而有序的生產(chǎn)線，感覺(jué)是如此新鮮，原來(lái)自己開的車是在這樣寬敞明亮的世界一流的工廠生產(chǎn)出來(lái)的。讓他們頗為意外的是，雖然是年底生產(chǎn)忙季，但車間里的工人并不多，江淮輕卡基地采用的智能制造技術(shù)既提高了車輛各零部件的精細(xì)度，更是解放了勞動(dòng)力，大大減輕了工人們的工作負(fù)擔(dān)。

各抒己見 用戶們與研發(fā)部、生產(chǎn)部、服務(wù)部面對(duì)面交心

一款車生產(chǎn)好了，如果不能貼合卡友的用車實(shí)際，那就不能稱作一輛好車。而江淮輕卡一直以來(lái)秉承精益求精的生產(chǎn)理念，特別重視卡友實(shí)際用車需求的挖掘。所以本次品鑒之旅的第二個(gè)環(huán)節(jié)，便是舉辦座談會(huì)，廠家與用戶面對(duì)面交流，助力江淮輕卡更好服務(wù)用戶。

座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

本次座談會(huì)，江淮輕型商用車營(yíng)銷公司駿鈴營(yíng)銷公司總經(jīng)理韋正憲親自出席參加，集團(tuán)行銷部、客戶服務(wù)部、品牌部和駿鈴研發(fā)部等六大平臺(tái)部門都派了核心人員出席，可見江淮輕卡對(duì)這次座談會(huì)的高度重視。在產(chǎn)品經(jīng)理介紹完江淮輕卡硬實(shí)力和駿鈴產(chǎn)品之后，大家便敞開了話匣子，暢談了起來(lái)。

用戶踴躍交流

對(duì)于用戶而言，輕卡不只是他們的賺錢工具，要高效，能拉快跑，更是他們的“移動(dòng)之家”。所以，他們會(huì)產(chǎn)生一些新的個(gè)性化需求，需要廠家去協(xié)同解決。韋正憲認(rèn)真傾聽，并將一些好的意見記錄在本子上。

韋正憲還關(guān)心地詢問(wèn)了用戶們今年收割生意的市場(chǎng)行情。大家反映，近幾年收割生意競(jìng)爭(zhēng)壓力太大，原來(lái)收割一畝150元，現(xiàn)在降為七八十元一畝，車多地少。用戶們也向韋正憲詢問(wèn)了國(guó)六的實(shí)施情況，韋正憲一一予以解答，讓大家放寬心。會(huì)上，韋正憲表示，將進(jìn)一步提高全國(guó)各地的服務(wù)站服務(wù)水平，讓大家充分感受到江淮輕卡的貼心服務(wù)。

座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

黃軍偉發(fā)自內(nèi)心點(diǎn)贊：駿鈴輕卡保值高、車子不錯(cuò)

雖然一天的行程安排有點(diǎn)緊湊，小編還是利用空隙時(shí)間對(duì)其中的一名卡友進(jìn)行了采訪。

在座談會(huì)上，小編發(fā)現(xiàn)黃軍偉比較健談，提的意見也比較中肯。會(huì)后，小編就聽了一下他的用車故事。小編了解到，黃軍偉今年46歲，有著十幾年的駕齡，早些年是開出租車，7年前便也做起了收割運(yùn)輸?shù)纳狻?/p>

黃軍偉

黃軍偉的第一輛卡車便是江淮駿鈴。談起為何選擇江淮駿鈴，他說(shuō)，在河南駐馬店，路邊停的幾乎都是駿鈴，大家都在開江淮駿鈴，所以他也跟風(fēng)地買了輛駿鈴收割運(yùn)輸車。第一輛駿鈴是6萬(wàn)多買進(jìn)，他開了5年后賣了兩萬(wàn)多塊，平均一年成本不到一萬(wàn)元。黃軍偉忍不住在小編面前稱贊，“駿鈴的保值很高！”

他現(xiàn)在用的江淮駿鈴V6，是去年買進(jìn)的。對(duì)于座談會(huì)上談到的“收割生意競(jìng)爭(zhēng)激烈”的問(wèn)題，小編也和黃軍偉作了進(jìn)一步交流。他坦言，確實(shí)是這樣，生意越來(lái)越難做了。不過(guò)，好在他在7年里在收割運(yùn)輸行業(yè)積累下了良好的口碑，再加上他吃苦耐勞，每年也能賺個(gè)十幾萬(wàn)元。

問(wèn)及江淮駿鈴輕卡質(zhì)量怎么樣，他說(shuō)：“駿鈴輕卡質(zhì)量還挺好的，我開的第一輛駿鈴，五年里沒(méi)出什么大問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有修過(guò)?，F(xiàn)在開的駿鈴V6也不錯(cuò)，搭載的是云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，到目前為止也沒(méi)出現(xiàn)什么問(wèn)題?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

一天旅程下來(lái)，被江淮輕卡震撼的不只是這二十余名駿鈴用戶們，還有初入媒體行業(yè)的小編本人。用戶們對(duì)江淮輕卡的肯定和信賴，感動(dòng)了小編，原來(lái)這就是喜歡，這就是好輕卡應(yīng)該有的樣子；企業(yè)接地氣地和用戶交流，也感動(dòng)著小編，如此用心服務(wù)客戶，輕卡暢銷自然水到渠成。

有了安徽康明斯全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和新港基地世界一流的整車生產(chǎn)、檢測(cè)等工藝，未來(lái)的江淮輕卡必將更加讓用戶喜歡和信賴。