解讀2018全球智慧物流峰會 物流運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路在何方？

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長，消費(fèi)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，電子商務(wù)推動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流不僅成為了城市和區(qū)域發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，也愈發(fā)成為城市居民品質(zhì)生活的基本保障。2018年10月18日，由京東物流主辦的“智鏈無界 全球共生”2018全球智慧物流峰會（以下簡稱峰會）在京舉行。作為物流運(yùn)輸裝備智能化發(fā)展的先行者，福田歐馬可“快遞之星”S5超級中卡盛大亮相本次盛會。

福田歐馬可“快遞之星”S5超級中卡作為展車亮相峰會

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，隨著我國消費(fèi)升級的不斷加深，消費(fèi)驅(qū)動的供應(yīng)鏈需求推動物流愈發(fā)智能化、高效化、定制化發(fā)展。物流行業(yè)一方面面臨著定制化解決方案滿足用戶所需的轉(zhuǎn)型風(fēng)口，另一方面，降本增效也成為物流企業(yè)進(jìn)行“質(zhì)變”必不可缺的競爭力。在這場轉(zhuǎn)型升級大戰(zhàn)中，物流運(yùn)輸裝備起著舉足輕重的作用。此次峰會上，京東攜手歐馬可等伙伴一起，共同探討智慧物流發(fā)展方向，旨在通過提供智能城市和國家物流發(fā)展的解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大物流服務(wù)的空間，我們就來看看此次峰會的幾大未來物流“風(fēng)向標(biāo)”。

風(fēng)向標(biāo)一：一體化解決方案

京東物流CEO王振輝

京東物流CEO王振輝表示，物流是供應(yīng)鏈最核心的承載點(diǎn),所以從成本、效率、體驗(yàn)的角度出發(fā)，從原來簡單的貨物搬運(yùn)變成對預(yù)測、采購、生產(chǎn)，包括交付物流全鏈條的優(yōu)化。此次峰會上，京東物流發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品矩陣，為不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場景提供全方位、一體化的物流解決方案。

正如京東根據(jù)不同用戶需求提供細(xì)分產(chǎn)品，歐馬可在國內(nèi)也較早推出“整車設(shè)計(jì)一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”和“服務(wù)保障一體化”解決方案。面對不同物流場景用車需求及物流細(xì)分市場需求，歐馬可超級卡車產(chǎn)品矩陣不僅提供了覆蓋城市、城郊、城際所有物流場景的一體化車輛裝備，還創(chuàng)新性的提出了“平臺+需求”模式，在超級卡車的平臺之上，根據(jù)用戶的實(shí)際用車需求通過增減產(chǎn)品配置，以定制化產(chǎn)品滿足用戶多樣化需求。

以近幾年備受關(guān)注的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)為例，歐馬可鏈合國內(nèi)領(lǐng)先的新飛、鄭州紅宇、中集等冷鏈上裝企業(yè)進(jìn)行深度合作，為用戶帶來一體化解決方案。無論是從前端研發(fā)層面的電機(jī)安裝位置設(shè)計(jì)、底盤安裝孔位預(yù)留，還是后端銷售中用戶對于車輛動力配置、外觀設(shè)計(jì)等需求，歐馬可一體化解決方案以及先進(jìn)的模塊化生產(chǎn)模式都能夠及時(shí)作出相應(yīng)，滿足細(xì)分市場的用戶所需，從而迅速占領(lǐng)各大細(xì)分市場。

風(fēng)向標(biāo)二：智能化

正所謂“一舉一動皆智能”，王振輝預(yù)言到，將來的物流行業(yè)一定是智能在各種各樣場景下應(yīng)用的最綜合的行業(yè)。DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明在峰會上表示：“隨著全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，消費(fèi)者的行為驅(qū)動產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、分銷，給供應(yīng)鏈帶來更大的新挑戰(zhàn)。如何讓供應(yīng)鏈更加智能，迅速和便捷，給傳統(tǒng)物流企業(yè)帶了巨大的挑戰(zhàn)”。

iFoton智科網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

讓物流變得更加智慧首先離不開的，便是運(yùn)輸工具的智能化。歐馬可S5超級中卡依托于iFoton車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛智能化應(yīng)用與車隊(duì)智慧運(yùn)營的有機(jī)結(jié)合，為物流運(yùn)輸企業(yè)的高效運(yùn)營和智能管理提供了有力保障。據(jù)了解，iFoton網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車載互聯(lián)，通過對整車位置、油耗、故障等行車數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控、油耗管理、駕駛行為分析等功能和車輛遠(yuǎn)程診斷與位置查詢、車隊(duì)管理與報(bào)表定制等車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，可有效提高車隊(duì)運(yùn)營管理效率。

更為值得稱贊的是，歐馬可前瞻智能化的發(fā)展趨勢，不斷拓展車輛的智能化應(yīng)用技術(shù)。未來，車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDWS）、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、疲勞駕駛提醒、全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測、智能語音識別、胎壓監(jiān)測等多種智能技術(shù)，會持續(xù)應(yīng)用到歐馬可S5超級中卡上，在提升車輛運(yùn)營舒適性、安全性的同時(shí)，通過智能化功能對車況、運(yùn)營維保以及行駛安全方面的大數(shù)據(jù)處理，為物流企業(yè)帶來了更省心、更安全和更智能的運(yùn)輸工具選擇，引領(lǐng)物流行業(yè)智慧物流運(yùn)輸裝備的不斷升級。

風(fēng)向標(biāo)三：無人裝備

中國工程院院士、隧道與地下工程專家陳湘生

中國工程院院士陳湘生表示，智能是提升物流效率最重要的手段，智能技術(shù)能夠減少工作中的失誤和偏差，提高效率，據(jù)初步計(jì)算，智能技術(shù)累計(jì)應(yīng)用十年可以降低30%以上的成本。因此，我們要在基礎(chǔ)設(shè)施層面實(shí)現(xiàn)智能化，包括無人車、無人機(jī)、無人倉、智能園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全環(huán)節(jié)打通。

作為物流裝備智能化的先行者，歐馬可更承載著福田汽車在無人駕駛方面的探索與嘗試。今年4月，在重慶市自動駕駛道路測試中，歐馬可自動駕駛汽車一次性100%通過了含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個(gè)項(xiàng)目在內(nèi)的全部性能測試，獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照，打響了我國商用車自動駕駛的第一槍。在4月的北京車展上，歐馬可S5超級中卡以可視化的智慧運(yùn)輸串聯(lián)京東物流智慧倉儲與無人配送，與京東物流一同構(gòu)建完善的智慧物流閉環(huán)。

測試中的歐馬可自動駕駛汽車

未來已來，隨著人們不斷提升的消費(fèi)需求升級對于物流行業(yè)提出的諸多新要求，整個(gè)物流行業(yè)開始向智能化、一體化甚至無人化轉(zhuǎn)變。歐馬可前瞻行業(yè)發(fā)展趨勢在純電動、氫燃料、智能化、無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了全面部署，為面對轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的物流用戶提供有力的應(yīng)對武器。作為此次峰會內(nèi)場唯一展出的車輛，歐馬可“快遞之星”S5超級中卡在促進(jìn)國內(nèi)智慧物流發(fā)展中的引領(lǐng)作用不言而喻。