歐馬可超級(jí)卡車以冠軍品質(zhì)領(lǐng)航智慧物流新征程

2018年1月17-18日，由中國(guó)交通運(yùn)輸部指導(dǎo)，中國(guó)交通報(bào)聯(lián)合各地交通運(yùn)輸廳（委）主辦，福田戴姆勒&福田歐馬可承辦的2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽收官之戰(zhàn)在北京正式拉開(kāi)帷幕。上海、河南、山東、廣東4場(chǎng)分站賽道路實(shí)況賽冠、亞、季軍及Super-fleet超級(jí)駕駛員聯(lián)賽中績(jī)優(yōu)選手共計(jì)10位物流“高手”共聚北京，一同爭(zhēng)奪2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽全國(guó)中卡組總冠軍的桂冠。最終，來(lái)自廣州薛航物流的郭能武師傅以百公里油耗12.50升的卓越成績(jī)斬獲大賽中卡組總冠軍，將20000元大獎(jiǎng)收入囊中。同時(shí)，在公益晚宴上，福田汽車與中國(guó)下一代教育基金會(huì)共同啟動(dòng)了“2018卡車人助學(xué)公益計(jì)劃”，歐馬可也將積極參與其中，為卡車人群體及其子女帶去關(guān)懷與溫暖。

2018卡車人公益計(jì)劃啟動(dòng)

高效的突破：超卡大賽推進(jìn)物流行業(yè)降本增效

2016年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬(wàn)億元，占GDP的比重降至14.9%，但與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家平均8%相比，我國(guó)物流行業(yè)降本增效仍有很大空間。龐大的物流費(fèi)用基數(shù)，使得中國(guó)物流成本每降低1%，都將帶來(lái)數(shù)千億的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，指導(dǎo)物流行業(yè)降本增效的有序推進(jìn)。福田歐馬可積極響應(yīng)國(guó)家推進(jìn)物流行業(yè)降本增效的政策號(hào)召，承辦2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽，通過(guò)專業(yè)化的賽事科目設(shè)置為中國(guó)高效物流發(fā)展儲(chǔ)備人才，助力提升物流運(yùn)輸效率，降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)物流行業(yè)綠色高效發(fā)展，打造物流運(yùn)輸新生態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)邁進(jìn)高效物流新紀(jì)元。

行業(yè)大咖為歐馬可S5超級(jí)中卡點(diǎn)贊

在分站賽中，中卡組賽事吸引了包括榮慶物流、海聯(lián)貨運(yùn)、開(kāi)封交運(yùn)集團(tuán)等1200余家物流企業(yè)、300余位卡車司機(jī)全程參與。場(chǎng)地操控賽，以操控用時(shí)總長(zhǎng)為評(píng)判依據(jù)，通過(guò)蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫(kù)等障礙科目的設(shè)計(jì)，不僅對(duì)賽手操控技能提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)，更充分展現(xiàn)了歐馬可S5超級(jí)中卡在操控性、車輛靈敏性以及駕駛舒適性等方面的突出優(yōu)勢(shì)。而以實(shí)際載貨狀態(tài)進(jìn)行的道路實(shí)況賽，要完成社會(huì)道路與高速道路的不同路況，不僅要求賽手全面了解比賽用車，更對(duì)賽手高效駕駛技能，尤其是節(jié)油駕駛提出了全面且嚴(yán)格的要求。

從各分站的比賽成績(jī)來(lái)看，在場(chǎng)地操控賽中，分站賽冠軍創(chuàng)造了最低59秒79的優(yōu)秀成績(jī)，充分展現(xiàn)賽手與賽車人車合一的完美操控。而從道路實(shí)況賽的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，分站賽冠軍創(chuàng)造了最低12.20L/百公里的成績(jī)，賽手們節(jié)油駕駛技能提升得到了充分證明，作為比賽用車的歐馬可超級(jí)卡車也遞交了一份讓物流企業(yè)滿意的答卷。

賽手點(diǎn)贊歐馬可S5超級(jí)中卡

縱觀大賽全程，通過(guò)高效安全駕駛培訓(xùn)以及場(chǎng)地操控和道路實(shí)況賽的實(shí)際應(yīng)用，參賽選手百公里油耗平均降低了2.3升，以一臺(tái)車年行駛10萬(wàn)公里/年計(jì)算，一臺(tái)車全年可節(jié)省2300升油，以6元/升油價(jià)計(jì)算，可節(jié)省1.38萬(wàn)元/年。對(duì)于一個(gè)擁有100臺(tái)歐馬可超級(jí)卡車的物流公司而言，僅節(jié)油一項(xiàng)就能為用戶帶來(lái)138萬(wàn)元/年的收益，1200余家參賽物流企業(yè)節(jié)油16.6億元/年。值得一提的是，歐馬可所倡導(dǎo)的降本增效不僅僅著眼于物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益，在環(huán)保方面也有參賽著出色表現(xiàn)。福田歐馬可聯(lián)合福田戴姆勒承辦的本次大賽，以中卡組參與大賽的1200余家物流企業(yè)計(jì)算，每年可減少碳排放19.8萬(wàn)噸、氮氧化物排放1.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于種樹(shù)3967萬(wàn)棵。而這也正彰顯了歐馬可立足降本增效、承辦本次大賽所追求的“賽為實(shí)用、為高效而來(lái)”的宗旨。

事實(shí)上，大賽的比賽用車——?dú)W馬可S5超級(jí)中卡的超高節(jié)油性與其配裝福田康明斯量身定制的全新ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)密不可分。據(jù)介紹，其采用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成化技術(shù)，在動(dòng)力源頭便具有明顯節(jié)油特性。獨(dú)有的EBP電子節(jié)油技術(shù)，較同類產(chǎn)品節(jié)油率再提升5%—8%。此外，“超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)”的舉辦，更是從人和駕駛技術(shù)角度推動(dòng)整車運(yùn)輸?shù)墓?jié)能提效。超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)，通過(guò)結(jié)合歐馬可的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，針對(duì)卡車司機(jī)進(jìn)行包含“安全駕駛”、“節(jié)油駕駛”在內(nèi)的培訓(xùn)課程，并通過(guò)分析訓(xùn)練營(yíng)學(xué)員的駕駛行為，由專業(yè)的駕駛教練進(jìn)行糾正與指導(dǎo)，進(jìn)一步的將“高效駕駛行為”標(biāo)準(zhǔn)化，從而提升卡車駕駛員的職業(yè)技能，強(qiáng)化駕駛員從業(yè)能力與個(gè)人價(jià)值。大賽各站系列的“訓(xùn)練營(yíng)”活動(dòng)和所倡導(dǎo)的科學(xué)規(guī)范駕駛行為，一方面為中國(guó)高效物流行業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人才，同時(shí)將高效物流與高效駕駛行為結(jié)合，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力物流行業(yè)降本增效。

道路實(shí)況賽行駛中的歐馬可S5超級(jí)中卡

品質(zhì)的堅(jiān)守：樹(shù)立中輕卡品質(zhì)新標(biāo)桿

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，以快遞快運(yùn)、冷鏈等為代表的高端物流行業(yè)快速崛起，其對(duì)物流時(shí)效性的需求更加嚴(yán)苛。歐馬可前瞻高端物流行業(yè)發(fā)展方向，以高端物流市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，發(fā)力中國(guó)高端中輕卡市場(chǎng)。依托福田汽車德國(guó)汽車研發(fā)中心，鏈合超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，通過(guò)動(dòng)力、底盤(pán)、電子電器和車身4個(gè)系統(tǒng)的全面升級(jí)，打造全新平臺(tái)的超級(jí)卡車——?dú)W馬可S1、S3、S5超級(jí)卡車。以純正的歐系血統(tǒng)和智能、高效、環(huán)保的高端品質(zhì)，為物流行業(yè)提供全新一代高端物流裝備，助力物流行業(yè)降本增效。

為保證產(chǎn)品品質(zhì)，歐馬可超級(jí)卡車嚴(yán)格遵循戴姆勒-奔馳研發(fā)流程，采用全球領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝，通過(guò)了整車160萬(wàn)公里綜合路況可靠性驗(yàn)證和歐洲最嚴(yán)苛的DEKRA測(cè)評(píng)，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)卡車1.0階段油耗降低10%；重量降低5%；輔助駕駛技術(shù)（如LDWS、TPMS等）新車配備率30%；TCO整體水平節(jié)省5%以上的階段性目標(biāo)。

但歐馬可并未停止產(chǎn)品品質(zhì)提升的腳步。在2018年商務(wù)年會(huì)中，福田超級(jí)卡車2.0階段正式發(fā)布。作為超級(jí)卡車計(jì)劃重要的組成部分，歐馬可超級(jí)卡車2.0階段將通過(guò)一系列的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)油耗降低20%、整車重量降低10%；其輔助駕駛等智能技術(shù)配備超過(guò)50%、TCO節(jié)省水平提升10%以上的目標(biāo)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，為物流行業(yè)帶來(lái)更加卓越的高端物流運(yùn)輸裝備，樹(shù)立中國(guó)高端中輕卡的品質(zhì)標(biāo)桿。

歐馬可S1、S3超級(jí)輕卡、歐馬可S5超級(jí)中卡

值得一提的是，在推進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)不斷躍升的同時(shí)，歐馬可也在推進(jìn)服務(wù)品質(zhì)的持續(xù)提升。針對(duì)批量用戶的運(yùn)輸線路，歐馬可從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、備品配件、技術(shù)培訓(xùn)等多維角度提供一攬子的“服務(wù)包”，從細(xì)節(jié)著手解決行業(yè)客戶的個(gè)性化需求。

價(jià)值的引領(lǐng)：實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值最優(yōu)

作為中國(guó)高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可始終將鎖定并引導(dǎo)用戶需求作為第一要?jiǎng)?wù)。依托“平臺(tái)+需求”的前瞻視野和領(lǐng)先布局，歐馬可形成了S1、S3、S5超級(jí)卡車產(chǎn)品矩陣，為用戶提供了覆蓋城市、城郊、城際的一體化產(chǎn)品解決方案，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高端中輕卡用戶價(jià)值。

當(dāng)前，物流行業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于物流裝備的需求其多樣性與專業(yè)性愈發(fā)嚴(yán)格與迫切，傳統(tǒng)模式的一車多用已然不能滿足當(dāng)前物流行業(yè)的需求，對(duì)此，歐馬可構(gòu)建了“平臺(tái)+需求”的模式。首先梳理設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品平臺(tái)架構(gòu)邏輯，然后再定義不同的模塊以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)需求。根據(jù)用戶物流運(yùn)輸特性及日常行駛工況，在平臺(tái)上通過(guò)模塊數(shù)量加減和變化來(lái)完成不同產(chǎn)品的變型，不僅有效提升了產(chǎn)品可靠性，降低整車油耗、自重，更使得物流裝備與用戶的日常使用工況更加匹配。通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)化+模塊化的設(shè)計(jì)理念，歐馬可超級(jí)卡車為冷鏈、環(huán)衛(wèi)、?；燃?xì)分行業(yè)的不同需求靈活提供個(gè)性產(chǎn)品，在技術(shù)、效率、節(jié)能、環(huán)保、適用等性能上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，以定制化產(chǎn)品滿足用戶一體化需求。

iFoton智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

除了不斷提升產(chǎn)品滿足用戶需求，歐馬可更積極通過(guò)TCO幫助客戶從買(mǎi)車、用車、養(yǎng)車、管車的整體效益上實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的最小化，為客戶爭(zhēng)取全生命周期綜合價(jià)值最優(yōu)化。在買(mǎi)車方面，歐馬可不僅為用戶提供全新平臺(tái)、模塊化設(shè)計(jì)的高端物流產(chǎn)品，更可為不同客戶提供包含“零首付、零利率”在內(nèi)，符合自身運(yùn)營(yíng)需求的多種購(gòu)車金融方案。在用車、養(yǎng)車和管車等方面，歐馬可超級(jí)卡車更展現(xiàn)出“時(shí)間省、出勤高、管理易、殘值高”的優(yōu)勢(shì)，解決了用戶控制運(yùn)營(yíng)成本的難題，全面提升用戶使用價(jià)值。

在立足當(dāng)下解決用戶需求的同時(shí)，歐馬可放眼未來(lái)，積極推進(jìn)大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)、新能源、無(wú)人駕駛等科技化的應(yīng)用的落地。當(dāng)前，iFoton智能系統(tǒng)已然成為歐馬可超級(jí)卡車的標(biāo)配，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能車輛控制、智能車隊(duì)管理、智能配貨管理等功能，有助于物流企業(yè)降低了整體的管理成本。在超級(jí)卡車2.0階段，歐馬可將繼承其在新能源以及自動(dòng)駕駛的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，繼續(xù)著力于純電動(dòng)、氫燃料的產(chǎn)品以及無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)歐馬可超級(jí)卡車用戶價(jià)值在未來(lái)的持續(xù)引領(lǐng)。

歐馬可超級(jí)卡車2.0

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。隨著供給側(cè)改革的深入，物流行業(yè)將從傳統(tǒng)物流向?qū)I(yè)化、集約化、智能化的現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。歐馬可作為中國(guó)高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，積極承辦2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽，以“平臺(tái)+需求”模式，構(gòu)建以歐馬可S1、S3、S5超級(jí)中輕卡為核心的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)用戶價(jià)值最大化，推進(jìn)降本增效政策的落實(shí)，引領(lǐng)中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展潮流。