曼動力車型即將上市 重汽HOWO輕卡全面進(jìn)軍國四
第一商用車網(wǎng) 濟(jì)南報(bào)道
盡管相比其他品牌，中國重汽輕卡推向市場較晚，但面對國四排放升級的到來，中國重汽HOWO輕卡國四產(chǎn)品推向市場的時(shí)間，卻并沒有落后。
“2014年推出了搭載康明斯發(fā)動機(jī)的HOWO統(tǒng)帥系列高端輕卡，現(xiàn)已在執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)銷售，終端用戶反映良好，為HOWO輕卡贏得了市場口碑和美譽(yù)度。下半年，HOWO輕卡將推出搭載曼發(fā)動機(jī)的統(tǒng)帥高端產(chǎn)品，隨著國四發(fā)動機(jī)輕卡產(chǎn)品的順利上線，中國重汽HOWO輕卡擁有了可覆蓋輕卡使用工況需求的多品牌動力解決方案?！?月18日，在中國重汽HOWO輕卡國四產(chǎn)品媒體溝通會上，中國重汽輕卡事業(yè)部總經(jīng)理徐向陽如是介紹說。
徐向陽介紹說，隨著中國重汽HOWO輕卡產(chǎn)品全面發(fā)力國四市場，用戶可以在德國曼（MAN）、康明斯(Cummins)、五十鈴(ISUZU)及國內(nèi)成熟國四發(fā)動機(jī)品牌中進(jìn)行選擇，從而真正做到了從國際知名發(fā)動機(jī)到國內(nèi)成熟動力對真國Ⅳ產(chǎn)品的全功率覆蓋。
而對于中國重汽HOWO輕卡國四產(chǎn)品的后處理技術(shù)，重汽輕卡事業(yè)部總經(jīng)理助理王遠(yuǎn)征介紹說，中國重汽HOWO輕卡根據(jù)不同動力匹配原則，采取雙路線落實(shí)國Ⅳ排放達(dá)標(biāo)問題。
“一種是共軌 + SCR技術(shù)（選擇性催化還原）。該技術(shù)為國內(nèi)外主流重卡企業(yè)通用處理方式，中國重汽在搭載曼和康明斯、玉柴發(fā)動機(jī)的HOWO統(tǒng)帥系列中率先使用，同時(shí)也做好了升級國五的技術(shù)儲備；另一種是EGR +（DOC+POC）技術(shù)（氧化型催化器+顆粒氧化催化器）。該技術(shù)為國內(nèi)輕卡企業(yè)通用處理方式，中國重汽在部分康明斯和國產(chǎn)動力的HOWO悍將系列中應(yīng)用。相對于SCR技術(shù)，則有不需要隨時(shí)添加尿素溶液的便利之處，對客戶的經(jīng)濟(jì)成本節(jié)約上更具優(yōu)勢。”王遠(yuǎn)征進(jìn)一步闡述說。
近年來，隨著國Ⅳ排放法規(guī)執(zhí)行的日趨規(guī)范，產(chǎn)品競爭白熱化，國內(nèi)輕卡行業(yè)面臨重新洗牌的格局。據(jù)了解，中國重汽HOWO輕卡憑借對市場前瞻性的預(yù)判，早在中國重汽決定進(jìn)軍輕卡領(lǐng)域之時(shí)，技術(shù)部門就已經(jīng)開始了對國四技術(shù)文件的儲備和技術(shù)設(shè)計(jì)。在2012年，HOWO輕卡國四車型的研發(fā)、試制工作就已經(jīng)有條不紊地展開，并在當(dāng)年就已經(jīng)登上國家公告。
“中國重汽HOWO輕卡國四車型在曼技術(shù)的指導(dǎo)下，采用了先進(jìn)的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有的檢測數(shù)值，包括生產(chǎn)、質(zhì)量和設(shè)備信息等，都自動傳輸?shù)椒?wù)器，技術(shù)質(zhì)量人員隨時(shí)跟蹤上場下場情況，隨時(shí)掌握整車裝配的技術(shù)狀態(tài)。因此，中國重汽輕卡國四車的技術(shù)平臺更加趨于成熟可靠，跟以前的車相比具有更加節(jié)能、環(huán)保、智能、美觀舒適、可靠安全等諸多優(yōu)點(diǎn)?！蓖踹h(yuǎn)征補(bǔ)充說。
2013年中國重汽商務(wù)大會上推出的國四排放標(biāo)準(zhǔn)的中、高端輕卡產(chǎn)品，一經(jīng)亮相，即贏得業(yè)內(nèi)一致好評。據(jù)了解，中國重汽HOWO輕卡經(jīng)過3年的市場推廣，目前已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售3萬輛，2014年銷量更是較去年同期增長88%。近期，中國重汽輕卡部又?jǐn)孬@了阿爾及利亞的103輛訂單，而隨著國四產(chǎn)品的全面發(fā)力，不難預(yù)測，重汽HOWO輕卡將在國內(nèi)外市場取得更好的銷售成績。
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經(jīng)濟(jì)性：采用國內(nèi)知名廠商成熟國四發(fā)動機(jī)及擁有極寬低油耗區(qū)及大扭矩區(qū)的MC05(德國MAN D08) 發(fā)動機(jī)，可選裝高性能的ZF變速箱和多種速比選裝的高傳動效率驅(qū)動橋的組合，ZF帶有超速檔，重量輕，操作舒適、效率高、節(jié)能省油、經(jīng)濟(jì)效益高，設(shè)計(jì)使用壽命高達(dá)100萬公里。使車輛保持低油耗駕駛的寬容度及整車操縱的舒適性達(dá)到最優(yōu)級。
可靠性：原版引進(jìn)德國MAN技術(shù)車架及后橋，曼橋標(biāo)配SKF軸承，150萬公里免維護(hù)、免調(diào)整，節(jié)約用車成本，提高運(yùn)營效率。曼技術(shù)盤式前橋結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕、承載力強(qiáng); 制動平穩(wěn); 耐高溫性能好、制動器散熱快；安裝拆卸簡單，易損件少、維修方便，使用成本低; ABS防爆系統(tǒng)，符合國家法規(guī)，滿足危化品運(yùn)輸車要求,提高了整車的可靠性。相同的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、相同的生產(chǎn)裝配工藝，生產(chǎn)一致性管理、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標(biāo)準(zhǔn)，底盤大量采用優(yōu)質(zhì)部件，是整車高可靠性的有力保證。
安全性：具備世界級卡車所具備的主、被動安全性。駕駛室滿足歐洲卡車駕駛室強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)?？蛇x裝前盤后鼓車橋組合，可選裝ABS +ASR輔助制動組合，支撐起駕乘人員的安全保障。
舒適性：高性能的換擋操縱及氣助力方向盤調(diào)節(jié); 少片簧選裝、優(yōu)化的懸浮式駕駛室后懸置，加寬副座椅，排骨架式寬大臥鋪，讓中國用戶享受到最舒適的駕乘樂趣。
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