“假國(guó)四”柴油車如何一路闖過“紅燈”？
在濰坊金寶汽車城，某品牌特許經(jīng)銷商——?jiǎng)P沃汽車銷售有限公司的銷售人員說：“我們公司倉(cāng)庫(kù)有200輛車，真國(guó)三或真國(guó)四僅有10輛，因?yàn)橘F，賣不出去?！?/FONT>
也就是說，“假國(guó)四”在這家公司的銷售中占比高達(dá)95%。
為何“睜一只眼閉一只眼”讓“假國(guó)四”過關(guān)
經(jīng)銷商知假售假，“假國(guó)四”在上牌、年檢環(huán)節(jié)中難道查不出來？
廊坊固安福田奧鈴汽車特許經(jīng)銷的銷售人員說：“車管所上牌、環(huán)保局發(fā)環(huán)保標(biāo)只看車的合格證，根本不檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是‘假國(guó)四、真國(guó)二’，但所有的手續(xù)都能按國(guó)四的辦，完全不影響使用。”
記者來到距金海汽車交易市場(chǎng)不遠(yuǎn)的車管所，幾輛柴油車正停在院內(nèi)等待上牌。一看便知，這幾輛車并沒有加裝任何尾氣后處理設(shè)備，屬于典型的“假國(guó)四”。
走進(jìn)辦事大廳，只見墻上張貼了上牌須知等公告，其中明確規(guī)定要對(duì)車輛進(jìn)行外觀和尾氣等方面的檢測(cè)。而記者看到，一輛車在辦完填表等相關(guān)手續(xù)后，工作人員會(huì)對(duì)購(gòu)車發(fā)票及車輛合格證等進(jìn)行檢查，隨后對(duì)整車進(jìn)行拍照。但并沒有進(jìn)行驗(yàn)車和尾氣檢測(cè)。
記者與一輛“假國(guó)四”車主攀談，他十分謹(jǐn)慎，但依舊說：“沒什么難的，只要有廠家的合格證，就能上牌。”
記者還欲詢問其他環(huán)節(jié)，被旁邊一中年女子打斷，她用手勢(shì)暗示車主趕緊離開。這時(shí)，院內(nèi)出來幾名男子一直在盯著記者，無論記者走到哪，都離不開他們的視線。
環(huán)保部一位相關(guān)人士透露：“這些‘假國(guó)四’因使用國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，黑煙很大，肯定無法通過上牌和年檢。但一些機(jī)構(gòu)睜一只眼閉一只眼，趁機(jī)斂財(cái)。在一些地方，幫助車主通關(guān)的‘車蟲’因此賺得盆滿缽滿?！?/FONT>
隨后，記者來到北京豐臺(tái)區(qū)某驗(yàn)車場(chǎng)，這里是公安部門對(duì)車輛進(jìn)行年檢的地方。記者以汽車尾氣超標(biāo)被路檢處罰為由，在車場(chǎng)附近聯(lián)系到一個(gè)自稱姓張的“車蟲”，他承諾尾氣檢測(cè)“包過”，開價(jià)400元。
正在驗(yàn)車的一些車主告訴記者，這些“車蟲”要么與驗(yàn)車工作人員“有密切關(guān)系”，要么通過往油箱添加一種催化劑，或暫時(shí)更換車輛三元催化器，讓尾氣排放瞬間“達(dá)標(biāo)”。
用樣車騙取“準(zhǔn)生證”再“掉包”生產(chǎn)“國(guó)二”
那么，這么多“假國(guó)四”柴油車又是怎樣生產(chǎn)出來的呢？
在“兩坊一沂”三大市場(chǎng)試駕時(shí)，記者分別拍下了幾種不同型號(hào)“假國(guó)四”的銘牌，然后登錄環(huán)保部的機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)查詢。結(jié)果顯示，這些車型竟然都是合法存在——渦輪增壓或高壓共軌等“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)要求的配置一應(yīng)俱全。
明明是“假國(guó)四”，為什么有“真國(guó)四”身份？
國(guó)家規(guī)定，一種車型能夠批量生產(chǎn)，必須首先進(jìn)入3個(gè)名單：工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、環(huán)保部《國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放型式核準(zhǔn)目錄》、國(guó)家質(zhì)檢總局《3C認(rèn)證產(chǎn)品目錄》。因此，車企在量產(chǎn)一種車型前，先要將樣車送往國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，通過檢測(cè)后才能進(jìn)入3個(gè)名單，進(jìn)而拿到生產(chǎn)許可證。
問題就出在“樣車”與“量產(chǎn)”之間，“掉包計(jì)”成為車企的慣用作假手法。
環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰說：“企業(yè)送檢的樣車與投入市場(chǎng)的賣車之間有巨大差距。樣車可以達(dá)到‘國(guó)四’甚至更高標(biāo)準(zhǔn)，但批量生產(chǎn)的車連基本的配置都不達(dá)標(biāo)。我們抽查發(fā)現(xiàn)，標(biāo)明生產(chǎn)于2014年的‘國(guó)四’車，連‘國(guó)二’標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到的情況非常普遍?！?/FONT>
能否在生產(chǎn)環(huán)節(jié)攔住“假國(guó)四”呢？汽車量產(chǎn)中，“環(huán)保生產(chǎn)一致性”的監(jiān)管由環(huán)保部負(fù)責(zé)，“生產(chǎn)一致性”的監(jiān)管由工信部負(fù)責(zé)，但兩個(gè)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)均表示：查處非常難。
“車企都會(huì)準(zhǔn)備好達(dá)標(biāo)的車，應(yīng)對(duì)檢查；即便在生產(chǎn)線上查到不符合‘國(guó)四’標(biāo)準(zhǔn)的車，但這時(shí)車上沒貼合格證，他們就以‘這是農(nóng)用車’等借口逃避監(jiān)管?！杯h(huán)保部一位工作人員說。
國(guó)家投入重金治理霧霾，國(guó)人對(duì)治霾充滿期待，但“假國(guó)四”柴油車橫行的亂象卻引發(fā)了人們更多追問，這些機(jī)構(gòu)、車企和經(jīng)銷商的社會(huì)責(zé)任去哪兒了？
