2013福田奧鈴中國(guó)勒芒賽全國(guó)總決賽收官
第五屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽分為排位賽和正賽兩個(gè)階段，兩天賽制共計(jì)15小時(shí)。8支車隊(duì)每隊(duì)3人共計(jì)24人，比賽用車奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV產(chǎn)品。總決賽排位賽為6小時(shí)，正賽連續(xù)為9小時(shí)耐力賽，從11月3日早上8點(diǎn)開(kāi)始到下午5點(diǎn)結(jié)束，期間換人不換車，加油、換胎和換人時(shí)間均包括在9小時(shí)內(nèi)，在9小時(shí)內(nèi)賽車運(yùn)行距離最長(zhǎng)的獲得冠軍。耐力賽是對(duì)賽車安全、可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的最佳舞臺(tái)。賽事經(jīng)過(guò)連續(xù)9個(gè)小時(shí)的激烈角逐之后，2013（第五屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽的冠亞季軍宣告誕生，吉林隊(duì)最終勇奪全國(guó)總決賽冠軍，溫州臻達(dá)隊(duì)以不俗成績(jī)摘取全國(guó)總決賽亞軍，長(zhǎng)沙瑞?？店?duì)僅以微弱的差距位居全國(guó)總決賽季軍位置，獲得冠軍的車隊(duì)各獲得奧鈴中卡整車一臺(tái)。
品質(zhì)奧鈴 扛鼎“中國(guó)輕卡第一賽”
在賽事現(xiàn)場(chǎng)，熱辣的美女、轟鳴的馬達(dá)、絢麗的奧鈴CTX賽車、激情吶喊的觀眾，這就是2013（第五屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽的現(xiàn)場(chǎng)。正式比賽于當(dāng)天8:00開(kāi)始，在安全車離開(kāi)賽道的剎那間，奧鈴輕卡賽車開(kāi)始馳騁，在全長(zhǎng) 2.063公里的賽道上，共有12個(gè)極具挑戰(zhàn)性的刁鉆彎道，奧鈴TCX戰(zhàn)車都是極具挑戰(zhàn)的。而隨著比賽的進(jìn)行，賽事進(jìn)入佳境，在經(jīng)歷了開(kāi)始的試探和熟悉之后，賽手們開(kāi)始發(fā)力，不時(shí)有超車出現(xiàn)，過(guò)彎道時(shí)不僅有漂亮的甩尾，甚至還做出精彩的漂移動(dòng)作，精彩鏡頭目不暇接?？催@樣的卡車在賽道上奔馳，精彩場(chǎng)面目不暇接，賽車讓每一位觀眾投入其中，享受比賽帶來(lái)的激情與魅力。
15小時(shí)耐力賽是對(duì)賽車的終極考驗(yàn)，賽車始終處于極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車的動(dòng)力性、可靠性能提出了更高的要求。而今天參加總決賽的8臺(tái)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡，共同奏響中國(guó)勒芒輕卡耐力賽的華彩樂(lè)章。
作為比賽用車，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡是福田汽車的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品。福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)傳承了康明斯百年技術(shù)沉淀，累計(jì)經(jīng)過(guò)160萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了60萬(wàn)公里無(wú)大修的國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn),另外康明斯動(dòng)力起步就達(dá)到國(guó)IV,可輕松升級(jí)到國(guó)V，賽事主委會(huì)將奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡引入中國(guó)勒芒輕卡耐力賽，目的是積極倡導(dǎo)并推動(dòng)中國(guó)綠色物流的發(fā)展。正是由于福田汽車與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開(kāi)發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡實(shí)現(xiàn)了整車與核心部件的最佳完美匹配，擁有了一顆強(qiáng)有力的賽車心臟，在激烈的比賽中它能泰然自若地應(yīng)對(duì)任何情況。
本屆賽事冠軍車隊(duì)選手宋博、楊平、孫雙成為了總決賽的明星，15小時(shí)的連續(xù)征戰(zhàn)讓他們看上去仍然意猶未盡。宋博在談到取勝訣竅時(shí)表示，“對(duì)這部賽車我有絕對(duì)的信心，比賽時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15個(gè)小時(shí)，每一圈要應(yīng)對(duì)二十多個(gè)彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器再加上康明斯動(dòng)力，讓我對(duì)比賽的掌控得心應(yīng)手?！?/FONT>
駕駛奧鈴CTX的另一位冠軍車手楊平說(shuō)，“我駕駛的奧鈴CTX在比賽過(guò)程中超車不少，真正讓我感覺(jué)到比賽的刺激，這得益于我的駕駛技能和賽車強(qiáng)勁的動(dòng)力?！?/FONT>
此外，賽車最重要的就是安全，這一點(diǎn)是所有汽車比賽中對(duì)于賽車要求最為嚴(yán)格的一項(xiàng)。在安全方面，奧鈴CTX賽車可謂從頭到腳都進(jìn)行了武裝。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗(yàn)的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)、液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。獲得總決賽冠軍的孫雙說(shuō)：“我對(duì)奧鈴CTX的安全性能絕對(duì)信賴，因此比賽中我敢于將賽車性能發(fā)揮到極限，大大提高了賽車的運(yùn)行效率，我們與亞軍也就差不到十圈，比賽中我與賽車合為一體，在取得好成績(jī)的同時(shí)，真正感受到了駕馭賽車的樂(lè)趣?！?/FONT>
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