市場擴(kuò)容百舸爭流 高端輕卡市場格局已然生變

 

高端輕卡市場擴(kuò)容，各方聞風(fēng)而動。在多家自主高端輕卡的輪番沖擊下，慶鈴在高端輕卡的金字塔尖端地位已然不穩(wěn)。

 

多家企業(yè)加入，讓高端輕卡市場競爭趨于白熱化。迫于競爭壓力，企業(yè)要不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，推動企業(yè)技術(shù)革新，提高售前和售后服務(wù)水平，才能贏取更多市場份額，這將推動輕卡行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。

 

慶鈴600P

 

高端擴(kuò)容

 

2005年，低端輕卡為代表的輕卡主體產(chǎn)品約占60%以上，中端輕卡約占25%左右、高端輕卡約占5%以上。

 

到2011年和2012年，輕卡的高端發(fā)展趨勢明顯在變快，那兩年雖然輕卡需求低迷，但高端輕卡市場卻是暗潮涌動。2012年，高端輕卡的市場占有率首次“破7”，從2011年的6.8%提升到7.5%。

 

截至目前，低端輕卡約占50%以下、中端輕卡約占35%左右、高端輕卡約占15%上下，整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯。中高端輕卡將會隨著我國城市化進(jìn)程加快，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)保持快速增長，以適應(yīng)城市化規(guī)模的擴(kuò)大與提升及消費(fèi)升級。

 

高端輕卡的悄然崛起，源于兩大因素。一方面，隨著電子商務(wù)的興起，物流業(yè)出現(xiàn)了高速發(fā)展的勢頭，不僅出現(xiàn)了幾大快遞公司，甚至連淘寶網(wǎng)的母公司阿里巴巴也投入巨資，組建自己的物流公司。以三高一低（高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗）為代表的現(xiàn)代物流用車需求，無疑拉動了高端輕卡市場。

 

另一方面，隨著車輛安全標(biāo)準(zhǔn)、排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性要求的提高，輕卡高端需求將不斷增長。全國乘聯(lián)會副秘書長楊再舜分析指出，計(jì)重收費(fèi)與國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出，將刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟(jì)型向高速度低油耗的高端車型轉(zhuǎn)變，特別是在城市高效物流中，中端卡車的市場份額，將逐漸被配置高且更省油的高端輕卡所替代，中高端、高端輕卡將成為市場需求的主力產(chǎn)品。

 

謀求上位

 

看準(zhǔn)高端輕卡市場機(jī)遇，各主流輕卡企業(yè)爭先推出各自的高端產(chǎn)品，以求在未來的市場升級大潮中占得先機(jī)。值得一提的是，2011年，江淮輕卡首次以不到10萬元的價(jià)格推出了具有五十鈴700P水平的帥鈴Ⅲ，大大降低了高端輕卡市場的門檻，吸引了眾多用戶的關(guān)注，客觀上起到了培育高端輕卡市場的作用。

 

江淮帥鈴3高端輕卡