長(zhǎng)久專用車：公路上的轎運(yùn)航母是怎樣煉成的？

在很多人的心中，長(zhǎng)壽企業(yè)的成長(zhǎng)秘密還停留在“利潤(rùn)最大”的層次上。這就像人們慣常的不正確認(rèn)知，即“吃得飽”就“活得長(zhǎng)”。作為長(zhǎng)壽企業(yè)的核心，實(shí)際上是看長(zhǎng)遠(yuǎn)，能夠早早行動(dòng)和實(shí)踐，并耐心的以工匠精神持續(xù)經(jīng)營(yíng)。時(shí)間對(duì)于企業(yè)發(fā)展的生命力而言，不是均勻的函數(shù)，即并非所有的時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)企業(yè)有著相同的意義。只要把握住生命中的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以華為為例，過(guò)去四十年，我國(guó)通信業(yè)從1G空白，2G跟隨，3G突破，4G同步階段，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始迎來(lái)“5G引領(lǐng)”的關(guān)鍵歷史機(jī)遇。華為從2009年開(kāi)始，就著手5G的研究，十年間“只對(duì)準(zhǔn)一個(gè)城墻口沖鋒”。百年企業(yè)的時(shí)間本質(zhì)是完成自身生命系統(tǒng)的進(jìn)化，跨越一個(gè)又一個(gè)的障礙，實(shí)現(xiàn)活下去、活到百年甚至永生。我國(guó)的民族品牌華為、長(zhǎng)久集團(tuán)，以耐心、極致的專注心態(tài)創(chuàng)新、發(fā)展，并持續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健、快速的發(fā)展。

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

中國(guó)制造在國(guó)際舞臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，因?yàn)槁浜?，已付出了慘重代價(jià)。喜歡追風(fēng)、模仿，短時(shí)間看，賺錢輕松，假以時(shí)日，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，賺的越來(lái)越少、甚至舉步維艱。華為任正非、以及長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久，這些具備了戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家總是在風(fēng)未起就付諸行動(dòng)，在實(shí)踐中努力抓住未來(lái)，比如華為的5G，長(zhǎng)久集團(tuán)旗下的長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久改裝車等優(yōu)秀的子公司。

整車物流行業(yè)的大變革從2016年的9月21日開(kāi)始，違規(guī)車逐步退出，至今年的7月1日，要求上路的轎運(yùn)車百分百合規(guī)。11月26日，2018全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)在深圳舉辦，在會(huì)上，違規(guī)運(yùn)輸企業(yè)被點(diǎn)名批評(píng)！嚴(yán)禁6+2，7+1違規(guī)運(yùn)輸，并強(qiáng)調(diào)，下一步將重點(diǎn)治理！

根據(jù)規(guī)定，市面上現(xiàn)有的合規(guī)轎運(yùn)車對(duì)應(yīng)分為了三個(gè)陣營(yíng)，分別是平頭牽引+掛車、長(zhǎng)頭牽引+掛車以及中置軸轎運(yùn)車，三種車型也分別對(duì)應(yīng)了新規(guī)中6、7、8輛裝載數(shù)量的要求。

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車滁州生產(chǎn)基地

GB1589-2016將中置軸車型引入國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)久集團(tuán)率先量產(chǎn)。對(duì)于長(zhǎng)久速度、質(zhì)量，媒體與行業(yè)人士、包括承運(yùn)商們贊不絕口，而長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的創(chuàng)新與迅猛發(fā)展，受益于長(zhǎng)久集團(tuán)在中置軸轎運(yùn)車項(xiàng)目上的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和耐心培養(yǎng)。

多年前，長(zhǎng)久集團(tuán)就在中置軸轎運(yùn)車項(xiàng)目上投入了大量的人力、物力和財(cái)力。GB1589-2016實(shí)施后，長(zhǎng)久專用車迅速推出了合規(guī)的中置軸轎運(yùn)車，不僅是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)通過(guò)燃油公告的中置軸轎運(yùn)車，也是第一臺(tái)馳騁在高速路上的合規(guī)的中置軸轎運(yùn)車。

在中置軸轎運(yùn)車的研發(fā)上，當(dāng)很多企業(yè)還處于基礎(chǔ)性摸索階段，長(zhǎng)久就已經(jīng)推出了兩個(gè)主力車型8353和8354。在中置軸轎運(yùn)車的生產(chǎn)制造上，當(dāng)很多企業(yè)在車輛組裝主要還是依靠人力和手工裝配的時(shí)候，長(zhǎng)久已經(jīng)擁有了全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。

GB1589-2016全稱為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，屬于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)所有的車企設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的時(shí)候必須按照GB1589-2016來(lái)執(zhí)行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及車輛方面的相關(guān)法規(guī)時(shí)，它還作為制定相關(guān)法規(guī)的技術(shù)依據(jù)。在國(guó)家法規(guī)的要求下，長(zhǎng)久人積極配合國(guó)家政策，并喊出“合規(guī)時(shí)代、長(zhǎng)久先行”的口號(hào)。

在長(zhǎng)久滁州工廠、吉林工廠的努力下，長(zhǎng)久專用車在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采用模塊化設(shè)計(jì)、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備。此外，還采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。

以上這些成就得益于長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)及其耐心——在GB1589-2016還沒(méi)正式落地實(shí)施的時(shí)候，長(zhǎng)久集團(tuán)已在中置軸車型方面研發(fā)多年。長(zhǎng)久人深知，質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重中之重。為了讓研發(fā)人員將產(chǎn)學(xué)研落地，長(zhǎng)久甚至巨資購(gòu)買歐美市場(chǎng)先進(jìn)的中置軸轎運(yùn)車，并運(yùn)至國(guó)內(nèi)，供研發(fā)人員反復(fù)拆卸。

長(zhǎng)久專用車滁州生產(chǎn)基地

沒(méi)有慢功夫，哪有好功底。正是這種耐心，促使長(zhǎng)久人能夠事事趕早，穩(wěn)步發(fā)展。目前，僅僅在轎運(yùn)車項(xiàng)目上，長(zhǎng)久專用車就有21項(xiàng)專利。比如采用長(zhǎng)久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾；比如采用全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象；比如長(zhǎng)采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車還采用了高精度S型凸輪軸，可以提供準(zhǔn)確的制動(dòng)相應(yīng)，確保將制動(dòng)情況精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上，制動(dòng)精確。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，無(wú)需專用工具，大大提升了維修保養(yǎng)效率。此外，采用特殊配方的原裝進(jìn)口剎車片，制動(dòng)效果更好，耐磨損能力更強(qiáng)，大大節(jié)省日常維護(hù)費(fèi)用和工時(shí)。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)采用機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無(wú)需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車輛裝卸。在裝卸過(guò)程中操作靈活，且減少了裝車時(shí)的折損幾率。正因?yàn)榻承漠a(chǎn)品的特性，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車被媒體和承運(yùn)商們譽(yù)為公路上的轎運(yùn)航母。

這些專利技術(shù)不是一蹴而就、一朝一夕完成的，而是多年來(lái)的辛苦研發(fā)。在發(fā)展過(guò)程中，很多企業(yè)奉行等風(fēng)來(lái)的策略，似乎抓住機(jī)遇就成功了一大半，卻忽略了，機(jī)遇是建立在對(duì)于方向的把握和堅(jiān)持不懈的努力之上，華為、長(zhǎng)久集團(tuán)等企業(yè)則更注重于實(shí)干，并持之以恒。

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