又一里程碑！續(xù)航280km 比亞迪純電動(dòng)自卸車深圳示范運(yùn)營(yíng)

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

排放需求一步到位 比亞迪為自卸車電動(dòng)化應(yīng)用邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

繼今年5月8日全球首批500輛純電動(dòng)智能泥頭車（自卸車）訂單簽約、6月9日比亞迪泥頭車制造工廠實(shí)現(xiàn)批量下線后, 7月12日比亞迪在深圳市舉行了“深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式”。比亞迪高層領(lǐng)導(dǎo)、合作伙伴、經(jīng)銷商和客戶代表，以及第一商用車網(wǎng)等媒體代表出席了此次活動(dòng)，共同見證深圳市新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這一里程碑事件。

啟動(dòng)儀式

續(xù)航280km 比亞迪純電動(dòng)自卸車已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需求

當(dāng)天上午，與會(huì)賓客一行參觀了位于深圳平湖的一處使用比亞迪T10ZT純電動(dòng)自卸車的地鐵施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

小編了解到，該工地也是首批使用比亞迪T10ZT純電動(dòng)自卸車的示范運(yùn)營(yíng)工地。作為首批客戶的鑫榮源工程公司工作人員表示，這批純電動(dòng)自卸車每天運(yùn)營(yíng)8小時(shí)，車輛整體表現(xiàn)不錯(cuò)。目前使用兩個(gè)月來，車輛的動(dòng)力性、穩(wěn)定性、可靠性和出勤率得到驗(yàn)證和認(rèn)可，可滿足該工地工程進(jìn)度的運(yùn)力需求。駕駛員黃師傅說，這款比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車因?yàn)槭亲詣?dòng)擋，駕駛的操控性和舒適性較好，空調(diào)制冷也不影響動(dòng)力，工作效率有所提高。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

據(jù)介紹，比亞迪這款8×4雙轉(zhuǎn)向前軸設(shè)計(jì)載重更高，安全性強(qiáng)，符合現(xiàn)代城市安全監(jiān)管需要。該車設(shè)計(jì)電量435kWh，續(xù)駛里程達(dá)280公里，可更好地滿足運(yùn)營(yíng)需求。這款T10ZT純電動(dòng)自卸車還標(biāo)配自動(dòng)開合全密閉式頂蓋的U型車廂，防止運(yùn)營(yíng)灑落和渣土殘留，有效維護(hù)城市環(huán)境。在智能配置方面，該車配備的車載智能系統(tǒng)，有車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、不良駕駛行為監(jiān)測(cè)、駕駛員身份識(shí)別、車速限制、遄規(guī)卸載監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制及鎖車、視頻監(jiān)控、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，有利于車隊(duì)管理及行業(yè)監(jiān)督。

而前天（7月10日），比亞迪這款純電動(dòng)自卸車已登上工信部公告的“2018年第7批新能源汽車推廣目錄”。在目錄的車輛基本信息一欄中，這款型號(hào)為比亞迪牌BYD3310EH9BEV2純電動(dòng)自卸車，外廓尺寸的長(zhǎng)×寬×高分別為9610mm×2550mm×3110mm；搭載的電池類型為磷酸鐵鋰電池，總儲(chǔ)電量為435.20kWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，等速續(xù)駛里程達(dá)320km，Ekg單位載質(zhì)量能量消耗量為0.199Wh/km·kg，電池系統(tǒng)能量密度為130.80Wh/kg，最高時(shí)速85km。該車不僅可享受國(guó)家新能源最高補(bǔ)貼，也能滿足復(fù)雜工況下的自卸車運(yùn)營(yíng)需求。

交車儀式

排放一步到位 比亞迪為自卸車電動(dòng)化應(yīng)用邁出堅(jiān)實(shí)一步

近年來，國(guó)內(nèi)多家重卡企業(yè)均在研發(fā)純電動(dòng)卡車，但進(jìn)展不盡理想。因?yàn)橄鄬?duì)城市公交而言，卡車的運(yùn)營(yíng)里程需求更長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)工況也更復(fù)雜。而比亞迪在新能源卡車領(lǐng)域鉆研多年，此次選擇自卸車為突破口，也是看中自卸車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景在里程需求方面相對(duì)較短，現(xiàn)有新能源技術(shù)已能滿足渣土自卸車的運(yùn)營(yíng)需求。

現(xiàn)場(chǎng)展車

小編了解到，目前深圳市自卸車保有量為1.2萬輛，未來這些自卸車如果全部更換為純電動(dòng)自卸車，其市場(chǎng)空間巨大，而這還僅是深圳一地。一直以后，在車輛節(jié)能減排方面，深圳市已多次走在國(guó)內(nèi)前列。目前，深圳已實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，并正在推進(jìn)市內(nèi)出租車和環(huán)衛(wèi)車輛的電動(dòng)化；未來，為應(yīng)對(duì)節(jié)能環(huán)保壓力和將在明年提前實(shí)施的國(guó)六排放，深圳市可能不排除鼓勵(lì)城市渣土自卸車的電動(dòng)化趨勢(shì)?？梢哉f，為一步到位滿足排放需求，純電動(dòng)自卸車在排放嚴(yán)格要求的地區(qū)可能會(huì)受到到市場(chǎng)和用戶青睞。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的比亞迪純電動(dòng)自卸車

而作為重型自卸車的電動(dòng)化，在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域一直有不少難點(diǎn)難以攻克。據(jù)比亞迪相關(guān)技術(shù)人員介紹，比亞迪這款純電動(dòng)自卸車的研發(fā)立項(xiàng)自2014年開始，在2015年推出了首批樣車，經(jīng)過四五年的試驗(yàn)和測(cè)試，目前該車的技術(shù)已經(jīng)基本成熟。

比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車

此次，比亞迪純電動(dòng)自卸車及充電站投入示范運(yùn)營(yíng)后，將是深圳市在自卸車電動(dòng)化推廣應(yīng)用領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)一步，標(biāo)志著我國(guó)純電動(dòng)自卸車規(guī)?；茝V運(yùn)營(yíng)瓶頸正在破除。同時(shí)，比亞迪正持續(xù)引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革，為全國(guó)提供“深圳示范”，助力深圳市打造“創(chuàng)新引領(lǐng)型城市”。