訂單量超1600輛 上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車市占率要破80%

第一商用車網(wǎng) 石琳琳

上汽紅巖又一批中置軸轎運(yùn)實(shí)現(xiàn)交付!

9月22日，上汽紅巖批量中置軸轎運(yùn)車交付儀式在上海舉行。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松、上汽紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平等高層，以及安吉物流總經(jīng)理余德等相關(guān)負(fù)責(zé)人出席了交車儀式。據(jù)第一商用車網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)了解，這是上汽紅巖又一批中置軸轎運(yùn)車，交付安吉汽車物流股份有限公司等9家國內(nèi)知名物流企業(yè)。此次9家物流企業(yè)總訂單共計(jì)1643輛。截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)成為該細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)第一。

等待交付的紅巖中置軸轎運(yùn)車

率先推出國內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車 訂單量超1600輛

提起上汽紅巖，其在今年的爆發(fā)式增長，成就了令業(yè)界驚嘆的“紅巖速度”。數(shù)據(jù)顯示，1-8月份，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡2.7萬輛，同比增長166.56%，并且保持每個(gè)月增幅行業(yè)第一。與此同時(shí)，其在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)也十分亮眼。在中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)，繼今年5月份，上汽紅巖首批中置軸轎運(yùn)車上路后，時(shí)隔4個(gè)月又獲超千輛訂單。截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車的市場(chǎng)份額已達(dá)到74%，在這一細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭地位將更加不可撼動(dòng)。

交車儀式

實(shí)際上，自今年4月份，交通部發(fā)布轎運(yùn)車第二階段治理工作的通知，在通知中明文鼓勵(lì)“中置軸車輛運(yùn)輸列車得到廣泛應(yīng)用”以來，上汽紅巖就率先上路了國內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車。如今，在經(jīng)歷了各種復(fù)雜路況、極端環(huán)境等嚴(yán)苛考驗(yàn)后，紅巖中置軸轎運(yùn)車又實(shí)現(xiàn)批量交付，表現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

“自上汽集團(tuán)控股紅巖以來，我們重點(diǎn)發(fā)力公路物流運(yùn)輸，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)業(yè)內(nèi)第一：國內(nèi)第一款滿足國家GB1589新標(biāo)的中置軸轎運(yùn)車；國內(nèi)第一款同步歐洲、依法合規(guī)的中置軸貨運(yùn)列車；國內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤；以及每月銷量增長全行業(yè)第一的‘紅巖速度’……”上汽紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平在致辭中說道。

上汽紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平

據(jù)介紹，目前，上汽紅巖已經(jīng)陸續(xù)完成底盤已交付1207輛，中置軸轎運(yùn)車整車交付608輛。

“在全新的法規(guī)環(huán)境下，中置軸轎運(yùn)車已成為來來發(fā)展的必然趨勢(shì)，安吉物流作為國內(nèi)整車物流運(yùn)輸龍頭企業(yè)，積極與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯(lián)合開發(fā)出完全適應(yīng)市場(chǎng)需求的紅巖中置軸轎運(yùn)車，在實(shí)際運(yùn)輸中已經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，我們對(duì)它的品質(zhì)和未來發(fā)展充滿信心。未來，安吉物流還將繼續(xù)與上汽紅巖深化合作，推進(jìn)行業(yè)規(guī)范?！卑布锪骺偨?jīng)理余德在交車儀式上表示。

安吉物流總經(jīng)理余德

產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì) 9月底市場(chǎng)份額有望達(dá)到80%

據(jù)了解，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車是在歐洲IVECO成熟的轎運(yùn)車平臺(tái)基礎(chǔ)上，根據(jù)中國的市場(chǎng)特點(diǎn)和用戶需求，對(duì)整車進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，在整車的穩(wěn)定性和可靠性等方面有著領(lǐng)先的實(shí)力。

發(fā)車儀式

具體來看，在動(dòng)力性上，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車匹配同步歐洲的成熟科索9L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、油耗、輕量化、耐久性、長壽命等方面表現(xiàn)優(yōu)異，配合源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運(yùn)車帶來強(qiáng)勁平穩(wěn)的核心動(dòng)力；同時(shí)，紅巖杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢(shì)，在紅巖中置軸轎運(yùn)車上也得以延伸——4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥鋪等紅巖杰獅的特色配置，都運(yùn)用在了紅巖中置軸轎運(yùn)車上……

紅巖中置軸轎運(yùn)車發(fā)車

與此同時(shí)，紅巖中置軸轎運(yùn)車還保證了更高的運(yùn)輸效率。上汽紅巖在中置軸轎運(yùn)車的研發(fā)上充分聽取了安吉物流的意見，將整車長做到了22米，達(dá)到法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸；同時(shí)，在整車高度上也做到了國內(nèi)最低，符合轎運(yùn)車上下兩排裝載限高以及安全運(yùn)輸?shù)男枨?，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內(nèi)的轎車時(shí)能夠更加靈活的搭配，提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全。此外，紅巖中置軸轎運(yùn)車僅為12.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓該車僅需1人即可完成駕駛運(yùn)輸工作，相比于傳統(tǒng)轎運(yùn)車至少需要2人才能順利轉(zhuǎn)彎，紅巖中置軸轎運(yùn)車在人力使用成本上也達(dá)到了較好效果。

紅巖中置軸轎運(yùn)車發(fā)車

目前，紅巖在中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)的占比已達(dá)74%,而這一數(shù)字還在隨著訂單數(shù)量的增加繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)在9月底將達(dá)到80%?！叭〉眠@樣的成績是紅巖在三年時(shí)間里，與合作伙伴安吉物流投入上億資金進(jìn)行研發(fā)，做了大量的技術(shù)驗(yàn)證和道路試驗(yàn)的成果。在短時(shí)期內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)品牌可以復(fù)制外觀，但是無法復(fù)制核心技術(shù)。并且，紅巖與合作伙伴一起擁有幾十項(xiàng)中置軸專利技術(shù)，這個(gè)是競(jìng)品無法比擬的，也是紅巖的優(yōu)勢(shì)所在?！被顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽紅巖一位負(fù)責(zé)人說道。

正所謂：領(lǐng)先一步，領(lǐng)先一路。上汽紅巖能否持續(xù)保持中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位呢？不妨拭目以待。

紅巖中置軸轎運(yùn)車