斯堪尼亞與芬蘭運(yùn)輸公司合作 測(cè)試半自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典商用車(chē)制造商斯堪尼亞宣布與芬蘭Ahola Transport運(yùn)輸公司達(dá)成合作，在北歐道路上測(cè)試半自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)。

雙方還將研發(fā)其它與駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的新交通技術(shù)。測(cè)試期間，車(chē)隊(duì)頭車(chē)控制整個(gè)車(chē)隊(duì)，其余車(chē)輛將完成自動(dòng)駕駛，但所有車(chē)輛都將配備司機(jī)。

該車(chē)隊(duì)采用新的駕駛輔助功能，優(yōu)化路徑規(guī)劃，提升交通效率，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)交貨?？ㄜ?chē)車(chē)隊(duì)可提升交通流通性，降低油耗及二氧化碳的排放，帶來(lái)積極的環(huán)境效應(yīng)。

斯堪尼亞公司表示，這些新技術(shù)還有可能增強(qiáng)卡車(chē)司機(jī)的角色。因?yàn)轭^車(chē)司機(jī)控制整個(gè)車(chē)隊(duì)，其余的卡車(chē)司機(jī)可執(zhí)行一些行政工作。司機(jī)駕駛及休息時(shí)間的制定相對(duì)更靈活。對(duì)于那些經(jīng)常需要進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的卡車(chē)司機(jī)而言，他們可能有更多的機(jī)會(huì)回家睡覺(jué)，而不是在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)。

此次合作是斯堪尼亞公司達(dá)成的第二個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)合作協(xié)議。2017年1月，斯堪尼亞與新加坡交通部和新加坡港務(wù)局達(dá)成了首個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)合作協(xié)議，其自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)把集裝箱從新加坡的一個(gè)碼頭運(yùn)送到另一個(gè)碼頭。