斯堪尼亞試驗下一代電動車輛

 

道路供電為電動車輛運行帶來了巨大的發(fā)展契機。通過架空電線（傳導(dǎo)）或道路表面（電磁感應(yīng)）向車輛提供電力，車輛可以在電氣化路段上完全實現(xiàn)電力驅(qū)動。

 

自上世紀(jì)80年代以來，斯堪尼亞一直在潛心探索卡車和客車動力系統(tǒng)電氣化的可能性。電磁感應(yīng)與架空電線傳導(dǎo)作為能量傳輸?shù)膬煞N形式向世人展現(xiàn)了兩項令人振奮的未來科技，目前這兩項最新技術(shù)正在接受試驗。

 

近日，斯堪尼亞和西門子正在針對這兩項技術(shù)在商用車領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用進行試驗：斯堪尼亞混合動力系統(tǒng)可通過架空電線（傳導(dǎo)）或通過道路表面（電磁感應(yīng)）提供動力，從而在電氣化路段完全實現(xiàn)電力驅(qū)動。通過此次合作，瑞典將可能成為世界上第一個將電動卡車和電氣化道路應(yīng)用于商業(yè)用途的國家。

 

斯堪尼亞G 360 4×2，配備受電弓的電動卡車正在西門子電氣化跑道上進行試驗

 

架空電線連接良好

 

為保證架空電線傳導(dǎo)電力，需要通過大量試驗進行測試，以確保受電弓與架空電線之間的良好接觸。正在接受試驗的斯堪尼亞電動卡車與傳統(tǒng)無軌電車有很大區(qū)別，可以在行駛過程中保持或斷開與架空電線的連接。受電弓的長度與卡車寬度一致，均為2.6米，可保證駕駛員在車道中調(diào)整車輛位置時，卡車與架空電線保持良好連接。

 

斯堪尼亞G 360 4×2，配備受電弓的電動卡車正在西門子電氣化跑道上進行試驗

 

“架空電線系統(tǒng)特別適合應(yīng)用于點對點的常規(guī)運輸線路，例如鋼廠和港口以及礦山和加工廠之間。"斯堪尼亞混合動力系統(tǒng)開發(fā)部工作人員Christer Thorén說。