銷量46.2萬輛 戴姆勒奔馳卡車2012收益創(chuàng)歷史新高

 

盡管某些市場(chǎng)面臨困境，但戴姆勒卡車憑借其一系列搭載前沿技術(shù)的產(chǎn)品受到了客戶的好評(píng)和贊譽(yù)，從而實(shí)現(xiàn)了在全球主要市場(chǎng)的占有率提升。盡管受到歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)沖擊，戴姆勒卡車在歐洲市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占有率擴(kuò)大至22.6%（2011年為21.7%），其中在德國(guó)市場(chǎng)的占有率更是由2011年的37.5%提升至2012年的39.2%。北美市場(chǎng)方面，戴姆勒卡車旗下的中重型卡車（即6至8級(jí)載重車）進(jìn)一步鞏固了其多年以來的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。任施樂先生表示，“2012年，憑借我們出色的產(chǎn)品陣容，戴姆勒卡車逆勢(shì)上揚(yáng)，確保了在全球主要市場(chǎng)前三甲的地位，在部分市場(chǎng)的占有率甚至還有所提升。”

 

在產(chǎn)品系列的研發(fā)和拓展過程中，戴姆勒卡車始終堅(jiān)持全球運(yùn)作，本土經(jīng)營(yíng)的原則。憑借其最新的全球生產(chǎn)平臺(tái)及模塊化產(chǎn)品戰(zhàn)略，戴姆勒卡車充分利用其全球布局優(yōu)勢(shì)，為不同的市場(chǎng)和客戶提供最佳產(chǎn)品陣容。作為其中一個(gè)典型例子，梅賽德斯-奔馳Actros,Antos以及Arocs系列載重車均基于其重型卡車制造平臺(tái)生產(chǎn)。同時(shí)，戴姆勒卡車嚴(yán)格實(shí)行零部件通用化和模塊化戰(zhàn)略，這在戴姆勒過去兩年中推出的新車型中得到了體現(xiàn)。憑借最近推出的全新Atego系列載重車，戴姆勒由此成為首家擁有全線歐六排放車型的卡車制造商。這也標(biāo)志著戴姆勒卡車在歐盟新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)（2014年1月1日生效）實(shí)施八個(gè)月前便成功地完成了歐六卡車產(chǎn)品的布局。

 

“戴姆勒卡車No.1（DaimlerTrucks#1）”計(jì)劃

 

為維護(hù)在全球卡車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)實(shí)現(xiàn)可觀利潤(rùn)率，戴姆勒卡車在2012年中期推出了“戴姆勒卡車No.1（DaimlerTrucks#1）”計(jì)劃。該計(jì)劃是戴姆勒自2005年起實(shí)施的“全球卓越計(jì)劃（GlobalExcellenceStrategy）”的一個(gè)組成部分?！按髂防湛ㄜ嘚o.1（DaimlerTrucks#1）”計(jì)劃由一系列項(xiàng)目組成，不僅考慮到了不同業(yè)務(wù)市場(chǎng)（戴姆勒卡車歐洲/拉丁美洲、戴姆勒卡車北美自由貿(mào)易區(qū)、戴姆勒卡車亞洲以及戴姆勒卡車全球動(dòng)力系統(tǒng)部門）的實(shí)際需要，還制定了跨業(yè)務(wù)跨部門的工作方式。所有這些舉措旨在幫助戴姆勒卡車到2014年底前實(shí)現(xiàn)16億歐元的業(yè)績(jī)提升。這些業(yè)績(jī)提升的一部分來源于銷量和利潤(rùn)的增加，但固定成本、原材料、生產(chǎn)及與質(zhì)量相關(guān)的成本銷減也將發(fā)揮重要作用。

 

“戴姆勒卡車No.1（DaimlerTrucks#1）”計(jì)劃的其中一個(gè)組成部分便是為亞洲市場(chǎng)建立整合的業(yè)務(wù)模式?！拔覀兿Ｍ茉谶@一市場(chǎng)盡可能地實(shí)現(xiàn)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和產(chǎn)品等各方面的優(yōu)勢(shì)和資源整合，”任施樂先生解釋稱。此外，戴姆勒卡車還計(jì)劃在印度金奈（Chennai）生產(chǎn)扶桑品牌卡車并將其出口至亞洲和非洲等市場(chǎng)。

 

展望：全球中重型卡車市場(chǎng)將小幅增長(zhǎng)

 

今年，戴姆勒卡車的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)將繼續(xù)受到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。其中，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家受歐元危機(jī)和聯(lián)邦政府債務(wù)危機(jī)的影響，市場(chǎng)前景將尤為低迷。與此同時(shí)，新興經(jīng)濟(jì)體仍將成為帶動(dòng)今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。據(jù)預(yù)計(jì)，今年新興市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（預(yù)計(jì)2.5%-3%）的貢獻(xiàn)率將在3/4左右。因此，今年中重型卡車的需求預(yù)計(jì)將有所攀升。從目前的形勢(shì)來看，新興市場(chǎng)如巴西和印度，已開始走出低谷，歐洲、北美和日本市場(chǎng)的需求也將在今年晚些時(shí)候逐漸趨穩(wěn)。

 

戴姆勒卡車預(yù)計(jì)北美自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)對(duì)中重型卡車（6至8級(jí)載重車）的需求將下降5-10%。歐洲市場(chǎng)對(duì)中重型卡車的需求預(yù)計(jì)將下降5%；日本市場(chǎng)的需求預(yù)計(jì)將于去年持平。

 

巴西市場(chǎng)今年將可能出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。隨著逐漸走出2012年的困境，巴西的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景已明顯向好。同時(shí)，政府還將繼續(xù)為購(gòu)置商用車出臺(tái)優(yōu)惠的融資條款。預(yù)計(jì)巴西市場(chǎng)今年將實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)。

 

任施樂先生表示，“2013年仍將充滿挑戰(zhàn)，我們也看到年初幾個(gè)月的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較為緩慢。預(yù)計(jì)今年下半年，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)回暖?！睉{借良好的市場(chǎng)發(fā)展和符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的全線卡車產(chǎn)品在歐洲的推出，任施樂先生認(rèn)為，2013年戴姆勒卡車在銷量、市場(chǎng)份額和利潤(rùn)方面都將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。