年內(nèi)將推全新高端車型 江淮皮卡多管齊下沖刺“十三五”

第一商用車網(wǎng) 張忠昱

根據(jù)規(guī)劃，2019年，江淮皮卡要達成3萬輛的銷售目標，相當于在2018年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)30-40%的增長；2020年，江淮皮卡則要達成5萬輛的銷售目標，相當于在實現(xiàn)2019年目標的基礎(chǔ)上，增長60-70%。

如此快速的增長，江淮皮卡將如何完成？市場又會提供給江淮皮卡怎樣的挑戰(zhàn)與機遇呢？

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全新平臺皮卡年內(nèi)推出  三大新品系成型

作為江淮皮卡營銷公司負責人，賈海波對于完成2020年的規(guī)劃目標，可以說信心滿滿。而讓其如此自信的原因，首先在于產(chǎn)品——因為“江淮皮卡的產(chǎn)品更齊全，產(chǎn)品矩陣更完善”。

江淮皮卡營銷公司總經(jīng)理賈海波

據(jù)了解，2019年，江淮皮卡正在進行大范圍的產(chǎn)品架構(gòu)調(diào)整。2019年年內(nèi)江淮將推出一款定位較T8更為高端的全新平臺皮卡。這款全新平臺的皮卡產(chǎn)品，將與現(xiàn)有的T8、T6皮卡，形成江淮新的三大皮卡產(chǎn)品系列。

據(jù)透露，全新平臺的江淮皮卡將采用全新的外觀及內(nèi)飾，并搭載江淮自主研發(fā)的3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車寬或達到2米左右。不僅如此，在推出全新平臺產(chǎn)品的同時，針對現(xiàn)有的T8和T6，江淮也將推出相應(yīng)的升級版車型。此外，對于全新平臺皮卡和T8，江淮還將推出自動擋車型，以滿足更多細分領(lǐng)域的用車需求，并豐富江淮皮卡的產(chǎn)品線。

除了產(chǎn)品架構(gòu)方面的大動作，面對即將到來的國六排放，江淮皮卡也做好了準備?！搬槍θ齻€平臺產(chǎn)品，江淮皮卡做好充分準備，動力搭載可以滿足國六a到國六b的排放升級。產(chǎn)品預(yù)計將在下半年推向市場。”而在產(chǎn)品推向市場之前，江淮皮卡已經(jīng)規(guī)劃在今年上半年針對國六動力展開服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)培訓，以確保國六產(chǎn)品投向市場后的全面售后保障。

服務(wù)、質(zhì)量、品牌“三管齊下”

如果說，產(chǎn)品架構(gòu)的完善是江淮皮卡外在升級的體現(xiàn)，那么，服務(wù)、質(zhì)量以及品牌的升級，就是江淮皮卡持續(xù)推進的三大內(nèi)在升級。

首先是服務(wù)升級。江淮皮卡一直秉承江淮輕型商用車“五星服務(wù) 全程呵護”的服務(wù)品牌，以“更快捷、更專業(yè)、更超值、更全面、更貼心”的五大核心價值體驗，打造中國商用車行業(yè)服務(wù)新標桿。目前，江淮輕型商用車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達1000余家，通過中心站區(qū)域示范及二網(wǎng)輻射，建立起“1+N”模式服務(wù)體系，可有效保障產(chǎn)品的售后服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，2019年，江淮皮卡還將進一步提升服務(wù)品質(zhì)。據(jù)透露，目前，江淮客戶服務(wù)部已在著手規(guī)劃2019-2020年的售后服務(wù)戰(zhàn)略，并將在近期發(fā)布。新的服務(wù)政策包括更長的質(zhì)保期、配件歸零的服務(wù)政策及更加細分的服務(wù)方式。通過服務(wù)升級，江淮皮卡將更加有針對性地提升用戶的滿意度。

其次是質(zhì)量升級。在近日舉行的江淮品牌日活動上，江淮汽車董事長安進就表示，“質(zhì)量升級是一個企業(yè)能不能生存、能不能發(fā)展的根基?！倍ＷC產(chǎn)品品質(zhì)，堅持不降價，也是江淮皮卡一直以來所秉持的原則。其不降價的堅持，最終也都回饋到產(chǎn)品以及配件的品質(zhì)上。

賈海波進一步補充說道，“我們會定期舉行用戶座談會，邀請用戶走進江淮，用戶可以暢所欲言，然后我們根據(jù)用戶需求來改進產(chǎn)品，同時不斷循環(huán)式地進行質(zhì)量改進?！?/p>

第三是品牌升級。2019，在品牌營銷方面，江淮皮卡將繼續(xù)與消費者需求充分結(jié)合，開展一系列圍繞越野、改裝、自駕、比賽等活動；并通過系列活動，展示皮卡作為休閑、商用、家用的多重特性，培育中國市場的皮卡消費文化。

比如江淮皮卡正在全國范圍內(nèi)推進的“雙雄駕控體驗營”，就是通過用戶實際體驗江淮T6/T8皮卡，在展示兩款皮卡的駕控性能，打造“SUV級皮卡”的口碑的同時，進一步引領(lǐng)皮卡文化。

 “T6/T8相比競品有一個最大優(yōu)勢，就是我們的設(shè)計團隊、設(shè)計理念、采取的配置及配件，都偏向乘用化。用戶在開過之后的最大感受，就是我們車輛的舒適性達到了售價十幾萬元的SUV的駕控水平。”

二季度或成井噴點  “復雜”市場下謀機遇

機會總是留給有準備的人。

在內(nèi)外升級的雙重加持下，市場的機遇將成為江淮皮卡決勝的東風。

“2019年，對于皮卡行業(yè)來說是非常復雜的一年。行業(yè)面臨著很多地區(qū)要升級國六，但很多地方政策卻并不明朗，經(jīng)銷商也不敢進車。”不僅如此，在賈海波看來，2020年也將成為國五、國六混戰(zhàn)的一年——根據(jù)各地實施時間的不同，明年市場上銷售的皮卡將既有國五，又有國六；既會有國六a，又會有國六b。

看似混亂的市場，也蘊含著爆發(fā)的機遇，這就是今年和明年的二季度。

“今年和明年的7月1日，將會是國六實施的兩個重要時間節(jié)點。我認為，今年的市場增量會在2季度，預(yù)計同比會高于去年同期，但全年增長不會超過10%；而明年，針對國五車輛的購買需求，將在上半年爆發(fā)出來。”賈海波表示，江淮皮卡將利用二季度的機會，實現(xiàn)彎道超車，銷量大幅增長。除了時間的機遇把握，皮卡的主要銷售地域也在發(fā)生著變化。

據(jù)了解，浙江、福建、山東、廣東等地是皮卡銷售的傳統(tǒng)主力地區(qū)。不過，如今這種格局正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，浙江、福建已經(jīng)退出了皮卡銷售的主力地區(qū)，山東的主力地位也漸漸弱化，取而代之的是一些新崛起的區(qū)域市場。

“新上升的市場主要在西南，比如云南、貴州、四川等地?！蹦壳?，國內(nèi)主流的皮卡企業(yè)在西南市場均有所布局。 

而上升的第二大市場就是北京?！皬慕衲昵皟蓚€月的數(shù)據(jù)來看，北京的銷量已經(jīng)超過云南?！辟Z海波表示，北京1季度的皮卡整體銷量已過萬臺，“照這個速度，全年很可能達到3、4萬輛的銷量；而云南一年的市場容量也就是2萬多輛?！闭强吹搅诵屡d市場的機遇，江淮皮卡也在著力布局北京市場。

據(jù)了解，為了更好地抓住市場機遇，江淮皮卡今年一季度在去庫存方面做了大量工作。這使得進入二季度以來，江淮皮卡的庫存比例降到了行業(yè)平均水平之下，為接下來的彎道超車、沖擊國六做好充分準備。

所謂有準備者，事竟成。