域鑒桃花源，域虎帶你發(fā)現(xiàn)皮卡魅力

2015年，中國汽車市場新車銷售2459.8萬輛，毫無懸念的再次成為全球第一。而就在這么大的汽車市場，16家主流皮卡制造商在2015年的銷量卻只有328,933輛，占汽車總銷量的1.34%。而在全年新車銷售1,750萬輛的美國，11家皮卡銷量最多的車企則累計(jì)賣出了2,544,579輛皮卡，占總銷量的14.54%，是中國皮卡銷量的7.74倍。

更為驚人的是，在美國銷量第一的福特F系列皮卡，一年累計(jì)銷售780,354輛。單單這一款車，銷量就是中國皮卡總銷量的2倍還要多!

作為全球最大的兩個(gè)汽車市場，為什么中美的差異會如此之大?為什么美國皮卡這么受歡迎，而在中國卻如此受冷落呢?我們先從皮卡的歷史說起。

1925年，福特汽車在T型2座旅行車的基礎(chǔ)上，將車輛的后行李箱改成了敞開式貨箱。從此，一個(gè)偉大的車型誕生了。由于這款車是轎車底盤，所以貨箱地板離地較低，貨物裝卸比較方面。而且雖然貨箱不大，但也足以滿足日常使用需求。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使其深受美國農(nóng)場主的喜愛。也是他們，給該車起了個(gè)愛稱——“pickup”，在中國則音譯為皮卡。

此后各大公司也紛紛推出類似車型，而皮卡也在美國流行開來，銷量節(jié)節(jié)攀升，市場份額一度超過轎車。

那為什么美國人就這么喜歡皮卡呢?主要有以下幾個(gè)原因：

第一， 美國有很多地方地廣人稀，開皮卡可以走更遠(yuǎn)，也能拉不少貨。

第二， 美國是農(nóng)業(yè)大國，皮卡可以拉農(nóng)具、也能運(yùn)農(nóng)作物。

第三， 美國不少人喜歡DIY，皮卡可以拉各種工具，各種材料，如木材、建筑裝修材料、小型機(jī)械等等。

第四， 皮卡可以更方便的運(yùn)輸皮劃艇、摩托車、沙灘車等成人玩具。

第五， 皮卡內(nèi)部空間較大，坐姿也較高，坐在里面視野寬闊，有高高在上之感。

第六， 皮卡的通過性較好，接近角、離去角很大，離地間隙較高、涉水性能也很不錯(cuò)，能與很多越野車相媲美。

第七， 一般來說，皮卡的動(dòng)力都很強(qiáng)勁。

第八， 很拉風(fēng)。

總體來說，皮卡是一種功能性很多的車輛，可以滿足人們的多種需求，可以一車分飾輕型卡車、越野車、轎車三個(gè)角色。而這樣一款車，對很多美國人來說是剛需。他們不少人家里都有多輛車，而皮卡則是必不可少的。

但在中國，皮卡卻又是另一番光景。雖然按照我國的國情，皮卡應(yīng)該很受歡迎，但事實(shí)上它卻基本上屬于邊緣化的產(chǎn)品，更多的被認(rèn)為是工具車。有調(diào)查顯示，中國皮卡車主多為個(gè)體戶和私營業(yè)主，他們集中在三四線城市及農(nóng)村，其主要功能是拉貨，以及偶爾的會客?；蛟S也因此，皮卡在國內(nèi)被很多人認(rèn)為很“土”。

在美國，一位明星可以搭乘皮卡去參加晚宴或高端聚會。而在中國，如果你搭乘皮卡去參加類似的活動(dòng)，卻可能會被以“貌”取人的服務(wù)生拒之門外。而且，中國的政策則更早的把皮卡拒之門外了——在不少城市，皮卡車都不能進(jìn)城。

最讓皮卡車主崩潰的，則是皮卡要被強(qiáng)制噴涂上載重量、載客人數(shù)、放大車牌，貼紅白紙等等。加上這些“標(biāo)簽”，就算是福特猛禽也只能變成“家禽”了。

除了政策因素，國人不買皮卡也有觀念有一定關(guān)系。這就跟兩廂車剛進(jìn)中國時(shí)沒人買賬一樣。而且大部分中國皮卡車做工也較為粗糙，人們很難喜歡起來。