360度體驗(yàn) 江淮新皮卡帥鈴T6評(píng)測(cè)

 

第三章：技術(shù)

 

江淮汽車最近幾年在自主動(dòng)力研發(fā)上取得了顯著進(jìn)步，從最開始依賴于五十鈴技術(shù)，到現(xiàn)在研發(fā)出了一系列自主國五動(dòng)力，如2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8，一來是為了擺脫外資配件商供貨的限制，二來是可以大幅降低產(chǎn)品成本，這也就是為什么江淮的產(chǎn)品在逐年升級(jí)換代過程中，價(jià)格波動(dòng)不大的原因之一。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)全景圖，從外觀能直接感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)做工的精致。帥鈴T6的這臺(tái)2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由江淮納威司達(dá)所提供，合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠精密的生產(chǎn)和裝配工藝使發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)得到了保證。最大功率為88kW，最大扭矩為250N.m，其主要發(fā)力區(qū)在1800-2800轉(zhuǎn)，這是廠家提供的數(shù)據(jù)，根據(jù)我親身體驗(yàn)的感受則是，在前兩個(gè)擋位時(shí)由于渦輪沒有介入，動(dòng)力稍顯柔弱，三擋時(shí)，提速感覺會(huì)表現(xiàn)的比較直接，另外在發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音很好聽，但進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，柴油機(jī)的噪音有所上升，這種情況與其他同類競(jìng)品類似。

 

對(duì)于一款實(shí)用性大于娛樂性的皮卡而言，帥鈴T6的動(dòng)力是足夠使用的了。想必廠家對(duì)帥鈴T6真正的受眾人群進(jìn)行過縝密的市場(chǎng)調(diào)查，明白什么樣的動(dòng)力能滿足該人群的使用需求，我想他們更多是務(wù)實(shí)的，在擁有年輕外表的同時(shí)，需要的是一臺(tái)實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)相陪伴，車子不需要過激的行走反應(yīng)，不需要夸張的動(dòng)力聲浪，只求在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它就能立馬給上的駕駛體驗(yàn)。另外帥鈴T6搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也在江淮輕客星銳、帥鈴輕卡上使用，經(jīng)過了多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，其可靠性值得信賴。

 

 

帥鈴T6配備的是一款6速的手動(dòng)變速箱，它的表現(xiàn)也十分值得稱贊，入檔輕松，清新，利落，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，再有就是，相對(duì)于大多數(shù)競(jìng)品的5速手動(dòng)變速箱，帥鈴T6擁有更寬的速比，動(dòng)力銜接更加密切，在一定程度上能有效的提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

 

該車采用的前螺旋彈簧雙橫臂獨(dú)立懸架，后采用鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，這種搭配能為皮卡提供不錯(cuò)的承載能力及舒適性，并且底盤規(guī)劃工整，頗有大廠風(fēng)范。而前盤后鼓的制動(dòng)形式也是皮卡常見的搭配，剎車很有德系車的感覺，屬于踩多少有多少的調(diào)校，另外，整車標(biāo)配ABS、EBD系統(tǒng)，也讓行車安全得到進(jìn)一步的保障。

 

 

總結(jié)

 

帥鈴T6的這次試駕，讓我看到了江淮的誠意，也看到了江淮這些年造車的進(jìn)步，從瑞風(fēng)S3的成功，到之后的新款瑞風(fēng)S5，再到現(xiàn)在的帥鈴T6，每一款車都體現(xiàn)了江淮對(duì)市場(chǎng)的把控。帥鈴T6大線條的運(yùn)用，國際化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓他擁有一副時(shí)尚年輕的面孔，而豐富的配置，如ABS+EBD、行車電腦、可視倒車、倒車?yán)走_(dá)以及多功能方向盤等又為其增光添彩，最后穩(wěn)定的動(dòng)力組合和工整的底盤調(diào)校又讓帥鈴T6敦實(shí)不少，以上這些設(shè)定都是帥鈴T6在向外界展示它將滿足那些喜歡時(shí)尚造型但又不舍實(shí)用性的用戶人群。

 

最后，就選車而言，只有各位親自試駕各種競(jìng)爭(zhēng)車型之后，才能得出一個(gè)橫向理性的對(duì)比。乘坐的感受，駕馭的滿足，只有自己才明白這款車是否適合自己。就如德系車的操縱相對(duì)較重，精度較高，方向虛位較少，而日系車的剎車、方向盤相對(duì)較輕，底盤調(diào)校大多偏舒適等，買車就要依據(jù)個(gè)人的喜好去選。