直擊痛點(diǎn) 四川現(xiàn)代創(chuàng)虎高效物流贏得用戶信賴
如今物流運(yùn)輸發(fā)展瞬息萬變，新事物層出不窮，面對日趨復(fù)雜的局面和加重的運(yùn)營壓力，經(jīng)常讓很多物流運(yùn)輸業(yè)主無所適從?！叭f變不離其宗，只有增加收入，減少支出才是生存之本，其核心是擁有一款高效的運(yùn)輸工具?！睆氖露嗄晡锪鳂I(yè)的穆師傅說道。
政府投資4萬億的紅利釋放殆盡以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸放緩，給運(yùn)輸業(yè)帶來了不小的變化。穆師傅直言“現(xiàn)在物流運(yùn)輸活兒不像以前多了，競爭比較激烈，運(yùn)營成本成為了業(yè)主競爭的重點(diǎn)”。秣馬厲兵迎市場，枕戈待旦獲效益，想要在殘酷的市場中生存下來，運(yùn)輸工具升級(jí)成為穆師傅運(yùn)輸事業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
結(jié)緣創(chuàng)虎
穆師傅一直使用的是國產(chǎn)重卡，在整體環(huán)境大好的背景下，并沒有顯現(xiàn)出有太大的問題，但是隨著競爭加劇，成本壓力讓穆師傅有點(diǎn)吃不消了。也曾考慮過進(jìn)口車型，但是巨額的購車款還是讓穆師傅打了退堂鼓。直到四川現(xiàn)代創(chuàng)虎的出現(xiàn)，重新喚醒穆師傅換車的念頭。在他的印象中，現(xiàn)代汽車是具有超高性價(jià)比，品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，現(xiàn)代乘用車已經(jīng)取得巨大的成功，商用車應(yīng)該也不會(huì)有問題。
“之前就聽身邊的朋友們說過創(chuàng)虎，后來也在路上遇見過，當(dāng)時(shí)被創(chuàng)虎那雄壯而大氣又不失檔次的外觀給震到了。或許就是與創(chuàng)虎有緣，正好趕上了四川現(xiàn)代開展的免費(fèi)體驗(yàn)車活動(dòng)，內(nèi)心的激動(dòng)就按捺不住了。”穆師傅說。
天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。在司機(jī)心目中，評判一臺(tái)卡車的優(yōu)劣標(biāo)準(zhǔn)有許多，但歸根結(jié)底是效益?！半m然創(chuàng)虎的外觀對我很吸引力，但有真材實(shí)料、能賺錢才是買車的根本，所以對于選車這件事上絕對不能馬虎。作為運(yùn)輸工具重卡不同于作為交通工具的小轎車，單純的試駕并不能立刻體驗(yàn)到產(chǎn)品的整體性能。四川現(xiàn)代4S店可以在購車前通過載貨形式實(shí)際體驗(yàn)產(chǎn)品，能讓用戶深入了解車輛的整體性能“
體驗(yàn)創(chuàng)虎
穆師傅日常運(yùn)輸線是從江蘇到新疆，往返總路程大約近8，000公里，為了和之前車型做一個(gè)比較，這次體驗(yàn)選擇了同樣的路線。10月29日，在連云港銷售員的陪同下，穆師傅開著440馬力，3.667速比創(chuàng)虎體驗(yàn)車從浦南裝上38噸的貨物前往烏魯木齊。
從連云港到烏魯木齊一個(gè)往返，可以說是長路漫漫，途中經(jīng)過四千多公里盤山公路，再加上超長距離的運(yùn)輸，創(chuàng)虎經(jīng)歷了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
穆師傅介紹說：“10月31日，在創(chuàng)虎銷售員的陪同下來到了山西。山西的道路并不平坦，途中有很多山路，但是創(chuàng)虎的表現(xiàn)很是讓我滿意。載貨情況下，不僅爬坡輕松，下坡也很穩(wěn)。”
據(jù)了解，創(chuàng)虎搭載Powertec12.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，相比國產(chǎn)車小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的動(dòng)力優(yōu)勢。Powertec發(fā)動(dòng)機(jī)電控泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過2閥結(jié)構(gòu)與電控技術(shù)能精確控制燃油噴射量、噴射時(shí)機(jī)，達(dá)到2,500bar高燃油噴射壓力，實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率和動(dòng)力性能。
說到動(dòng)力不得不說燃油效率，作為大排量的創(chuàng)虎能否實(shí)現(xiàn)大馬力低油耗的理想狀態(tài)？穆師傅的一番對比，給出了答案?！霸诼飞箱N售員一直為我講解著創(chuàng)虎的各項(xiàng)節(jié)油技術(shù)和駕駛技巧，當(dāng)然我也將其實(shí)際運(yùn)用。核算下來，平坦路面油耗約為29升/百公里，山路行駛油耗約為42升/百公里，綜合下來，平均油耗不到39升/百公里，尿素 0.1元/公里。這太讓我意外了，同等條件下，曾經(jīng)用過的國產(chǎn)車油耗要比這個(gè)高很多”。
