北京無(wú)“國(guó)六”柴油車可賣 車企直呼研發(fā)時(shí)間緊迫

由于“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，當(dāng)前北京柴油車經(jīng)銷商的日子并不好過(guò)。

“我們已經(jīng)是半停業(yè)狀態(tài)，受‘大噸小標(biāo)’事件影響，店里已經(jīng)不賣輕卡了，中、重卡也賣得不好，看車的人很少，大部分人都在等‘國(guó)六’柴油車型?！比涨埃浾咴谧咴L商用車市場(chǎng)時(shí)，北京市大興區(qū)的一位商用車銷售人員表示，其所在的店，除天然氣車，已沒(méi)有“國(guó)六”柴油車型可賣。

“北京無(wú)‘國(guó)六’柴油車型可賣，與提前實(shí)施的重型柴油車‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)不無(wú)關(guān)系?！币黄夥诺囊晃幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者如是說(shuō)。

安徽滁州，技術(shù)人員正在測(cè)試一款國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 視覺(jué)中國(guó)圖

今年6月28日，北京市正式發(fā)布《關(guān)于北京市提前實(shí)施國(guó)六機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》。該通告規(guī)定，自2019年7月1日起，重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)重型柴油車執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年1月1日起，輕型汽油車和重型柴油車執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。這比國(guó)家規(guī)定的實(shí)施時(shí)間早了一年多。

北京并不是唯一一個(gè)宣布提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的省市，除了北京，深圳、河南、安徽等省市也對(duì)部分重型車、柴油車有“國(guó)六”排放要求。為此，車企也在積極準(zhǔn)備?！拔覀兊摹畤?guó)六’車型預(yù)計(jì)最快今年8月底上市銷售?！鄙鲜鲆黄夥畔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，由于“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，包括零部件供應(yīng)、車型研發(fā)測(cè)試等一系列工作都在提前，車企正在承受較大壓力。

京城難覓“國(guó)六”柴油車

8月中旬是北京一年中最熱的時(shí)候，但與炎熱天氣形成鮮明對(duì)比的是，北京大興區(qū)的一個(gè)商用車城內(nèi)分外冷清。展車在烈日下被暴曬，周圍雜草叢生，幾乎無(wú)人看車。商用車城內(nèi)僅有幾家經(jīng)銷店，有的已經(jīng)關(guān)門停業(yè)，有的店內(nèi)銷售人員無(wú)所事事，玩手機(jī)打發(fā)時(shí)間。

“我們打再多電話也沒(méi)用，今年客戶整體需求不強(qiáng)。除了輕卡停止銷售，中、重卡的銷量也不好，主要是因?yàn)闆](méi)有‘國(guó)六’柴油車型可售?！鄙鲜錾逃密嚦堑匿N售人員告訴記者，當(dāng)前客戶買車相對(duì)謹(jǐn)慎，畢竟一輛重卡售價(jià)幾十萬(wàn)元，五年左右回本，然后才開(kāi)始賺錢，但目前車型排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)逐步加快，客戶擔(dān)心現(xiàn)在買“國(guó)五”車風(fēng)險(xiǎn)大，都想等“國(guó)六”新車，能多開(kāi)幾年。

北京商用車市場(chǎng)之所以難尋“國(guó)六”車身影，與提前實(shí)施的重型柴油車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。當(dāng)前除了北京，山西、河北等地均決定對(duì)重型柴油車提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。這與當(dāng)前國(guó)家倡導(dǎo)實(shí)施的環(huán)境保護(hù)政策緊密相關(guān)。

《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)2018》顯示，機(jī)動(dòng)車污染是我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，尤其是柴油貨車排放帶來(lái)的污染正日益凸顯。2017年，僅占汽車保有量7.8%的柴油貨車，其氮氧化物和顆粒物排放量分別占汽車排放總量的57.3%和77.8%，且“國(guó)三”及以下的柴油貨車沒(méi)有后處理裝置。

為治理柴油貨車，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》等多個(gè)政策文件。

據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所所長(zhǎng)徐洪磊透露，目前國(guó)家已經(jīng)從調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路貨運(yùn)強(qiáng)度；改善車隊(duì)結(jié)構(gòu)，加快淘汰“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的中重型柴油貨車，重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)以及船舶排放控制等方面治理柴油車。

不過(guò)，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施讓車企分外緊張?！疤崆皩?shí)施‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)的省市，商用車市場(chǎng)份額并不大，對(duì)車企來(lái)說(shuō)不會(huì)產(chǎn)生太大影響。但如果大部分省市同時(shí)提前實(shí)施‘國(guó)六’，就會(huì)給車企帶來(lái)很大壓力。比如研發(fā)和測(cè)試時(shí)間緊迫、零部件供應(yīng)能否跟得上、油品質(zhì)量能否保證等問(wèn)題都不確定。”上述一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)記者了解，車企要開(kāi)發(fā)一個(gè)基本型整車至少需要36~40個(gè)月時(shí)間，必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)冬天寒區(qū)標(biāo)定，部分省市提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，讓車企不得不加快研發(fā)和測(cè)試。上述一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，按照正常計(jì)劃，一汽解放最快在明年第二季度完成“國(guó)六”柴油車型標(biāo)定，但加速研發(fā)之后，預(yù)計(jì)今年第四季度將完成“國(guó)六”柴油車型標(biāo)定。

與一汽解放一樣，東風(fēng)商用車北京地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，“東風(fēng)最早一批‘國(guó)六’柴油車最快也要8月底才能在北京上市，目前新車已經(jīng)交由北京市環(huán)保局審批?！?/p>

今年7月底，北京市環(huán)保局發(fā)布的第一批符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車目錄顯示，中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車、北汽福田、中國(guó)第一汽車集團(tuán)、北京福田戴姆勒汽車等5家企業(yè)的“國(guó)六”車型已通過(guò)審批。一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，上述審批通過(guò)后，“國(guó)六”車型最快于8月底在京上市銷售。

達(dá)標(biāo)“國(guó)六”仍待時(shí)日

據(jù)記者了解，部分省市提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)后，“國(guó)六”商用車并不會(huì)大批量向市場(chǎng)鋪貨，而是優(yōu)先采取試銷模式?！爸圆扇∵@種模式，主要是因?yàn)槠髽I(yè)擔(dān)心‘國(guó)六’車型生產(chǎn)一致性能否保證，相關(guān)零部件供應(yīng)能否跟得上?！币黄夥畔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

事實(shí)上，為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)六”柴油車普遍加裝了排放后處理裝置，大多數(shù)后處理裝置的產(chǎn)品來(lái)源于國(guó)外，如果“國(guó)六”柴油車型的市場(chǎng)需求大量增加，那么后處理裝置供應(yīng)能否跟上是車企擔(dān)心的問(wèn)題。此外，由于車企加快了研發(fā)速度，大批量生產(chǎn)的“國(guó)六”柴油車尾氣排放能否全部達(dá)標(biāo)也讓車企揪心。

此外，目前雖然部分省市已決定提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，但該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的相關(guān)配套政策、細(xì)則還未真正落地。如，重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)至今仍未上線。據(jù)了解，該系統(tǒng)的建立有利于對(duì)柴油車形成從排放監(jiān)測(cè)、強(qiáng)制維修，到再次上路行駛乃至處罰的閉環(huán)管理。此外，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，可以追溯超標(biāo)排放車輛生產(chǎn)或進(jìn)口企業(yè)、污染控制裝置生產(chǎn)企業(yè)、登記地、排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、維修單位、加油站點(diǎn)、供油企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等，實(shí)現(xiàn)全鏈條環(huán)境監(jiān)管。但該系統(tǒng)需要在柴油車通行主要路段建設(shè)遙感監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，并進(jìn)行國(guó)家、省、市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)，具備條件的重型柴油車要安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)上述一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，生態(tài)環(huán)境部正在建設(shè)重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)，估計(jì)今年10月能夠定稿，但何時(shí)發(fā)布尚未可知。

而最讓商用車企業(yè)“頭疼”的油品問(wèn)題至今仍未完全解決。眾所周知，劣質(zhì)油品會(huì)使“國(guó)六”車型的后處理裝置堵塞、失效，使“國(guó)六”車型不僅達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)要求，還可能讓車主花費(fèi)昂貴的價(jià)格更換后處理裝置。

上述一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，此前一汽解放曾對(duì)國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量做過(guò)抽樣測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，367輛柴油車油箱抽測(cè)柴油車樣本的合格率僅為60%。

雖然中國(guó)石油、中國(guó)石化早在今年年初便宣布符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油已在全國(guó)范圍內(nèi)上市，但是國(guó)內(nèi)仍然不排除劣質(zhì)“小油”的存在。據(jù)記者了解，目前部分汽車廠商已將油品方面的問(wèn)題寫進(jìn)用戶保證書，提醒“國(guó)六”車型用戶使用中國(guó)石油或中國(guó)石化的油品。