317位網(wǎng)友、7位業(yè)內(nèi)人士 熱議深圳國(guó)六政策

3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)在其官網(wǎng)的民意征集板塊發(fā)布了征求意見，擬于今年（2018年）7月1日起正式對(duì)輕型柴油車實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)間比國(guó)家環(huán)保部制定的實(shí)施時(shí)間提前了五年！這個(gè)消息引起業(yè)內(nèi)一眾熱議。

今天，本報(bào)記者分別采訪了輕型汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)負(fù)責(zé)人，了解國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型的研發(fā)及準(zhǔn)備情況，以及如何應(yīng)對(duì)突如其來的政策變化，以饗讀者。

“你技術(shù)水平提升到什么程度了？

現(xiàn)在市場(chǎng)上有國(guó)六車型銷售嗎？

企業(yè)已經(jīng)具備批產(chǎn)能力了嗎？”

在記者正式采訪之前，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)邢敏接連提出了三個(gè)反問。

政策若出臺(tái) N1類車型受較大沖擊

3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)在其官網(wǎng)的民意征集版塊發(fā)布了《深圳市人居環(huán)境委員會(huì)深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）。

《征求意見稿》指出：從2018年7月1日起，深圳市銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型柴油車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。2019年1月1日起，銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)?！氨就ǜ嫠Q國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)指《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6b限值要求?！?/p>

全國(guó)范圍內(nèi)輕型柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)自今年1月1日起才剛剛開始徹底推行，如果不出意外，深圳市國(guó)六排放實(shí)施時(shí)間將比國(guó)家環(huán)保部制定的時(shí)間提前5年！

某輕型商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人

深圳市7月1日?qǐng)?zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)N1類車型，對(duì)主售該類車型的企業(yè)影響比較大。

某輕型商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，《征求意見稿》中對(duì)輕型車定義為：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

江淮輕型商用車負(fù)責(zé)人

深圳這個(gè)政策夠狠的！

江淮輕型商用車負(fù)責(zé)人表示，皮卡和微卡車型總質(zhì)量就在3500kg以下，深圳市《征求意見稿》對(duì)這兩種車型的影響很大?！拔覀円呀?jīng)在布局升級(jí)國(guó)六，N1類國(guó)六車型已在開發(fā)當(dāng)中，本來計(jì)劃是明年下半年才能推向市場(chǎng)，但沒想到深圳政策推進(jìn)如此之快?！痹撠?fù)責(zé)人說。

可行性有多大？企業(yè)直接說放棄

面對(duì)突如其來的政策，企業(yè)準(zhǔn)備情況究竟如何？

某后處理企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心負(fù)責(zé)人表示，深圳提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型來說是重大考驗(yàn)。

她指出，按照國(guó)家制定的國(guó)六排放升級(jí)時(shí)間表，大部分企業(yè)正處于與整車企業(yè)同步開發(fā)階段，沒有經(jīng)過充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，產(chǎn)品也相對(duì)不成熟，并不具備批量供貨的能力。

某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)部負(fù)責(zé)人

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，并不是單獨(dú)一家企業(yè)可以解決的問題。

某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)部負(fù)責(zé)人指出，如果深圳排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，關(guān)聯(lián)企業(yè)都將改變研發(fā)步驟，在這么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)六車型的批量供應(yīng)難度很大。

上述發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，如果深圳提前實(shí)施國(guó)六，或許引發(fā)其他地方政府的效仿，對(duì)傳統(tǒng)整車企業(yè)和后處理相關(guān)的企業(yè)影響非常大。“按照國(guó)家指定的時(shí)間，我們2019年可以實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)，而現(xiàn)在把時(shí)間提前到2018年7月，我們肯定沒有任何辦法來應(yīng)對(duì)這一突發(fā)情況，最后只有選擇放棄?！彼f。

倒逼輕型柴油車退出深圳市場(chǎng)

為了更好地推進(jìn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，深圳市還專門發(fā)布《關(guān)于<關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告>的編制說明》（簡(jiǎn)稱：《說明》），并從各個(gè)維度闡述政策的可行性。

《說明》指出，深圳市推廣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油條件較為成熟，合法，同時(shí)也有必要。從購(gòu)置成本分析，汽油車的達(dá)標(biāo)成本主要是安裝汽油車顆粒物捕集器的成本，以及一些蒸發(fā)排放控制技術(shù)方面的成本，不超1000元，而柴油車的成本主要在于SCR系統(tǒng)成本，以1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)為例，經(jīng)過評(píng)估，達(dá)標(biāo)成本約為4957元，其中約為3000元的成本主要用于選擇催化還原技術(shù)，其余的成本則是空燃管理系統(tǒng)、OBD要求和發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)方面的成本。

另外，《說明》還指出，國(guó)六輕型汽油車車型研發(fā)工作已基本完成，而輕型柴油車車型研發(fā)情況并未提及，而是重點(diǎn)表明將被電動(dòng)汽車等新能源汽車全面替代。

某輕型商用車銷售公司副總經(jīng)理

如果對(duì)《說明》進(jìn)行解讀，確實(shí)能夠看出，該政策的出臺(tái)將有利于新能源汽車在深圳的發(fā)展。

某輕型商用車銷售公司副總經(jīng)理指出，深圳市國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，以新能源汽車替代輕型柴油車才是最終目的！

上汽躍進(jìn)相關(guān)負(fù)責(zé)人

如果深圳一心要推廣新能源汽車，不顧傳統(tǒng)車企排放升級(jí)的準(zhǔn)備情況，那我們只能另尋出路?！?/p>

上汽躍進(jìn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也指出，提前升級(jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，3.5噸以下的輕型車，尤其微卡，就很可能就不再研發(fā)國(guó)六產(chǎn)品，而是就直接布局純電動(dòng)等新能源汽車?！叭绻钲谶@么一帶頭，北上廣他們也都開始提前部署，輕型商用車企業(yè)的新能源產(chǎn)品布局，肯定要調(diào)整，這是毫無疑問的?！彼f。

上述輕型商用車銷售公司副總經(jīng)理進(jìn)一步指出，假如《征求意見稿》通過，N1類柴油車因?yàn)槌杀咎?，升?jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將十分困難，客戶也將傾向于選擇汽油機(jī)?！吧踔吝B汽油車不會(huì)用，直接購(gòu)置電動(dòng)輕卡、微卡了?！?/p>

對(duì)此，邢敏則表示，深圳市要以替代柴油車為代價(jià)推廣新能源汽車，要充分考慮產(chǎn)品全生命周期的情況。在新能源汽車還沒有得到充分驗(yàn)證，續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施條件等沒達(dá)到要求的時(shí)候，如此激進(jìn)的行為還需慎重。

一石激起千層浪。深圳市擬于今年（2018年）7月1日起正式對(duì)輕型柴油車實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的消息刷爆朋友圈，業(yè)內(nèi)紛紛討論該政策背后的原因以及對(duì)行業(yè)的影響。短短一天時(shí)間，記者在采訪中已經(jīng)收集到了如此多的反饋。

對(duì)此，您有什么看法？歡迎各位讀者在評(píng)論區(qū)積極留言，共同探討深圳此次出臺(tái)政策將帶來的影響和您的觀點(diǎn)。