全國新能源汽車監(jiān)測報(bào)告發(fā)布 輕型物流車為何成“重災(zāi)區(qū)”？

31日，由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會(huì)暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇在北京召開，會(huì)上發(fā)布了《全國新能源汽車監(jiān)測報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》指出，在其監(jiān)測范圍內(nèi)，客車成2017年最穩(wěn)定電動(dòng)車型，單車每日故障次數(shù)僅為1.16次。

依托新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)（以下簡稱平臺(tái)），《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)了2017年平臺(tái)監(jiān)測到的不同類型純電動(dòng)車的故障情況。以每車天故障次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，輕型物流車故障最多，達(dá)到每車天2.03次；接下來是純電動(dòng)乘用車，故障次數(shù)為每車天1.95次；電動(dòng)客車的故障次數(shù)最少，可靠性和穩(wěn)定性最高。

《報(bào)告》還統(tǒng)計(jì)了3種電動(dòng)車的故障類別，共計(jì)18種。從故障分布來看，乘用車的故障相對(duì)集中，主要集中在可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配報(bào)警故障、DC-DC溫度報(bào)警故障和DC-DC狀態(tài)報(bào)警故障這三種上。客車的故障則相對(duì)分散，排名靠前的主要有DC-DC溫度報(bào)警故障、制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警故障、DC-DC狀態(tài)報(bào)警故障和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器報(bào)警故障這4類。而輕型物流車的故障分布最廣，除個(gè)別類別外，其故障數(shù)均遠(yuǎn)高于乘用車和客車。

輕型物流車為何成“重災(zāi)區(qū)”？《報(bào)告》指出，這主要是由于電動(dòng)輕型物流車發(fā)展最晚，并受制于成本因素，整車品質(zhì)有待提升。

據(jù)悉，依托平臺(tái)采集到的電動(dòng)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟編著了這份《報(bào)告》。該聯(lián)盟成立于2017年7月，主要發(fā)起單位有北京理工大學(xué)等。

截至2017年12月31日，平臺(tái)監(jiān)控純電動(dòng)車總計(jì)80003輛，其中純電動(dòng)乘用車44052輛，電動(dòng)客車24982輛，物流配送車10595輛。平臺(tái)數(shù)據(jù)中心已積累動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)461.04億條，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量達(dá)68.1TB。