上汽、東風之后 長安5.19億入股寧德時代

前不久，長安汽車發(fā)布了全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，關鍵有二點：2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車；在整個新能源汽車領域投資1000億元。

其中，新能源產(chǎn)品研發(fā)領域的投入將超過400億元，打造新能源專有平臺將超過100億元，動力電池領域的投入將超過300億元。

1000億元，可不是一個小數(shù)目，長安汽車要怎么投？何時投？大家非常關注，畢竟這是汽車圈最大的新能源汽車投資動作之一。

今天的自主汽車企業(yè)早已不是拍腦袋做決策了，否則長安汽車也不可能成為自主汽車的領軍企業(yè)。實際上，發(fā)布“香格里拉計劃”時，長安汽車已鎖定目標，只是時機不到，沒有對外公布。

果不其然，10月31日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，其將通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）基金份額的方式投資寧德時代。公告稱，長安汽車擬與招商財富簽訂《有限合伙份額轉讓合同》，以約5.19億元收購其持有的鎮(zhèn)江德茂海潤基金4.9億元的實繳合伙份額。此次收購完成后，長安汽車成為鎮(zhèn)江德茂海潤基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份額，相當于間接持有寧德時代0.3855%的股權。

雙積分政策將是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺，動作遲緩的企業(yè)將在新一輪的市場競爭中被淘汰。2016年，長安汽車在乘用車企業(yè)平均燃料消耗量考核中并沒有達標，依靠傳統(tǒng)燃油技術改進，在短期內很難改變被動局面，這種形勢長安汽車看得很清楚。

俗話說：早起的鳥兒有蟲吃。相比于外資企業(yè)在燃油車上的技術優(yōu)勢，長安采取了先人一步的策略，及早切入新能源汽車領域，形成在位優(yōu)勢，既避開外資企業(yè)的鋒芒，又能發(fā)揮自己的長處。

長安汽車總裁朱華榮曾說，到2025年規(guī)劃向市場投放新能源車型達34款，新能源產(chǎn)業(yè)和智能汽車將成為長安汽車轉型升級的重點。

全面考量自主汽車企業(yè)的產(chǎn)品，長安汽車在底盤、車身等幾大關鍵部件上已與外資企業(yè)基本上處在同一水平線上，唯獨發(fā)動機技術還是有一定差距。而新能源汽車不用發(fā)動機了，改用動力電池，這種變化把外資企業(yè)在發(fā)動機上的優(yōu)勢化為無形。由于記者購買過長安汽車生產(chǎn)的SUV，也試駕過長安逸動EV，因此對長安汽車的燃油車和新能源汽車的性能有較直接的體會。長安汽車的操控性相當不錯，若動力系統(tǒng)改善一下，不遜于大多數(shù)外資企業(yè)產(chǎn)品。

新能源汽車的性能好不好，動力電池是關鍵。新能源汽車的傳統(tǒng)汽車部分，長安汽車做得不錯，動力電池不是長安汽車的強項，不過，長安汽車通過尋求最好的動力電池的方法解決這個難題。今年6月，長安汽車與寧德時代簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，現(xiàn)在通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤基金，進一步強化了雙方的合作關系。

寧德時代是我國動力電池排名前列的企業(yè)，近段時間以來，以其質量和性能穩(wěn)定獲得多家汽車企業(yè)的青睞。長安汽車入股之前，上汽集團、東風汽車已與寧德時代牽手，后者還為寶馬等眾多合資企業(yè)的新能源汽車提供動力電池。

據(jù)記者了解，寶馬在全球尋找動力電池供應商，為了在中國推廣之諾電動車，主動找上寧德時代。沒有實力、質量不過硬，寶馬汽車會主動找上門嗎？

國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受記者采訪時曾表示，就動力電池單體而言，國內領先企業(yè)與日韓沒有什么區(qū)別，而我國電池的性價比非常突出。

長安汽車入股寧德時代，將實現(xiàn)兩者的強強聯(lián)合，通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤基金，長安汽車的“香格里拉計劃”進入公布后的實際操作階段，后續(xù)或將還有更多大動作，讓我們拭目以待。