南京金龍、福田最多 海格首登陸進三甲 第12批免稅目錄亮點連連看

【第一商用車網 原創(chuàng)】

金九來臨，工信部也忙得不亦說乎呀！這不，剛發(fā)布完第8批新能源汽車車型推薦目錄，就迅速地發(fā)布第12批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄了，這也是今年的第3批免稅新能源汽車目錄。翻看前幾批目錄發(fā)布時間，免稅目錄發(fā)布的節(jié)奏是越來越給力了！

不信你看，第8批免稅目錄是2016年6月16日發(fā)布，第9批是2016年11月24日發(fā)布，第10批是2017年4月27日發(fā)布，第11批是2017年7月6日發(fā)布，第12批是今天（2017年9月5日）發(fā)布，間隔時長由近6個月逐步縮短至兩個月不到。

辣么，工信部這次趕在金九來臨之時發(fā)布的免稅目錄，車型方面有哪些神秘的“驚喜”呢？請讓第一商用車網為你一層一層撥開云霧。

新能源商用車占比降至89%  純電動專用車仍在力挺！

第12批免稅目錄共涉及486款新能源汽車，其中新能源商用車有434款，占比達89%。與今年前兩批免稅目錄相比，新能源汽車車型登榜數(shù)量逐批下滑，新能源商用車占比由超九成份額降至近九成份額。

具體看來，本批目錄434款新能源商用車中，純電動客車有228款，純電動專用車有138款，插電式混合動力客車有66款，純電動貨車和燃料電池客車各1款。從車型種類來看，第12批目錄新能源商用車車型數(shù)量下滑，主要體現(xiàn)純電動客車和插電式混合動力客車上，第11批和第10批目錄純電動客車車型數(shù)量都有300多款，混合動力客車車型數(shù)量也在100款以上。

雖然本批次的純電動專用車數(shù)量與第11批相當，比第10批少42款，但其在新能源汽車總車型數(shù)量中的占比大幅提升，由此前的（第10批、第11批）2成份額提升至近32%。可以說，純電動專用車是新能源商用車領域的一支堅挺的力量，這與當下火熱的電動物流車市場是密不可分的。

海格回歸拔得客車頭籌  南京金龍、東風和大運居專用車前三

蘇州金龍海格車型的亮相，可以說是本次目錄的一大看點。6月29日，工信部發(fā)布公告稱蘇州金龍海格等4家企業(yè)由于整改到位，將可獲得恢復申報新能源汽車車型推薦資質。但在之后7月6日的第11批免稅目錄，小編并沒有看到海格的車型上榜。不過，在第12批免稅目錄，蘇州金龍海格華麗回歸，上榜的車型數(shù)量達到20款，在新能源客車中拔得頭籌。

蘇州金龍海格純電動客車KLQ6115HZEV0X3

具體來看，純電動客車方面，宇通上榜車型最多，數(shù)量為19款；其次為江蘇常隆，上榜車型數(shù)量為13款；蘇州金龍海格、南京金龍和揚子江并列第3位，分別上榜車型10款；中通和大運并列第6，上榜車型數(shù)量分別為9款；比亞迪和南京市公共交通車輛廠排行第8，上榜車型數(shù)量分別為8款。

混合動力客車方面，蘇州金龍海格車型數(shù)量最多，為10款；其次為北汽福田，車型數(shù)量為9款；廣西源正排行第3，車型數(shù)量為8款；廈門金旅排行第4，車型數(shù)量為6款；廈門金龍排行第5，車型數(shù)量為5款。

純電動專用車方面，車型數(shù)量最多的則為南京金龍，11款；其次為東風和成都大運，車型數(shù)量分別為10款；宇通重工排行第4，車型數(shù)量為7款；中通客車、北汽福田和山東凱馬并列排行第5，車型數(shù)量均為6款。

唯一上榜的純電動貨車，產自比亞迪汽車工業(yè)有限公司，純電動續(xù)航里程為350公里，車型型號為BYD111017GBEV1。

另一個唯一上榜的燃料電池客車，產自上海汽車商用車有限公司，純電動續(xù)航里程為430公里，車型型號為SH6612A4FCEV，產品名稱FCV80。

3款快充類純電動客車上榜  看看是誰家的？

由目錄備注可以了解到，本批目錄中快充類純電動客車有3款。

第一款快充純電動客車來自安徽星凱龍，搭載碳酸鋰電池，車型型號為HFX6850BEVG13，續(xù)航里程107公里；

第二款快充純電動客車來自廣西源正新能源汽車有限公司，搭載磷酸鋰電池，車型型號為HQK6109BEVB1，續(xù)航里程140公里；

第三款快充純電動客車來自珠海廣通汽車有限公司，搭載鈦酸鋰電池，車型型號為GTQ6123BEVBT11，續(xù)航里程135公里。

可見，這三款快充純電動客車續(xù)航里程都在150公里以內，這個續(xù)航里程在本批目錄算是不怎么突出的。第一商用車網注意到，第12批免稅目錄中，續(xù)航里程最遠車型來自于安凱客車。安凱有3款客車續(xù)航里程超過600公里，最遠達到690公里，車型型號為HFF6129G03EV-45，產品類型屬于純電動客車。

登榜免稅目錄的車型，并不意味著它們就可以享受2017年新能源汽車補貼政策，還需通過新能源汽車車型推薦目錄才行。眼下，“金九”旺季已然開啟，各新能源車企紛紛“摩拳擦掌”，想要大干一場。隨著新能源商用車市場復蘇，可以預見今年下半年市場一定遠好于上半年，不過能否創(chuàng)造比去年更好的銷量成績呢？值得期待。