長江汽車主打中國市場 五龍電動美國又布局

自從2013年，五龍電動車集團有限公司（后文稱五龍電動）注資成立杭州長江汽車有限公司（后文稱長江汽車）以來，這家企業(yè)一直保持著比較低調(diào)的作風，其上一次大規(guī)模曝光還是去年10月份的G20峰會中。

今年8月11日，五龍電動旗下的一家美國新公司Chanje走入了大眾的視野。立足于中國，搶占美國電動物流車市場，五龍電動的野心好像不只是在中國這么簡單。

國內(nèi)純電物流車市場“虛高”

要說最近中國最火的新能源車類型，那是非電動物流車莫屬，2017上半年全國就出現(xiàn)了20多萬臺的電動物流車訂單。然而，上半年電動物流車實際銷量僅為訂單數(shù)量的1.4%左右，雖然目前的銷量只是半年累計而訂單是全年的合同，但兩者之間的差距仍然顯得太大。

國內(nèi)的電動物流車市場的“虛火”行情并不利于企業(yè)盈利，而五龍電動上半年也沒有實質(zhì)性的訂單產(chǎn)生?！白陨娇铡泵黠@是行不通的，五龍電動由此便開始另辟蹊徑。

“未來的運輸是零排放，在城市里消除物流貨車的噪音和尾氣排放是眾望所歸，我們預計商用電動車將很快形成規(guī)?！，F(xiàn)如今美國市場上沒有任何企業(yè)可以滿足用戶對大量高品質(zhì)商業(yè)電動車輛的需求。”Chanje首席執(zhí)行官Bryan Hansel如是說。

零排放是純電動車的最大優(yōu)勢，Chanje計劃將產(chǎn)品推廣應用到人口密集區(qū)。作為超級大國，美國擁有十分發(fā)達的物流業(yè)，而在人口密集的城市中心，噪音和空氣質(zhì)量是市民主要關注的問題，而如今美國尚且沒有人提供這種大規(guī)模的電動物流車運營服務，五龍電動亦是看中了美國市場的這一潛力。

初創(chuàng)Chanje的神奇背景

現(xiàn)階段資料顯示，Chanje是一家私人持有美國初創(chuàng)公司，由香港五龍電動投資創(chuàng)立，其管理團隊來自特斯拉、戴姆勒等知名企業(yè)，立志成為北美首家提供電動貨運車隊的企業(yè)。

Ian Gardner，President，曾就職于波士頓咨詢集團（BCG）、杜克能源公司等；

Joerg Sommer，COO，曾就職于戴姆勒集團大眾汽車、雷諾汽車等；

James Chen，VP&General Counsel，曾任特斯拉副總裁；

Jeff Robinson，VP，曾就職于特斯拉，福特、馬自達、通用汽車等；

Suresh Jayanthi，VP，曾就職于施耐德電氣等。

其實，五龍集團的美國之行很早就開始了。2016年5月，五龍集團就宣布同美國電動商用車制造商Smith Electric Vehicles Corp共同成立合資公司，同時推出了整車品牌-Nohm，并亮相于2016年的ACT Expo。經(jīng)過一年多的試水之后，Chanje作為五龍電動旗下的又一初創(chuàng)公司，有著更宏大的目標。

依托五龍集團等資本和技術(shù)，以及自身的資深管理團隊，Chanje將在美國推廣并運營純電物流車，并由Ryder（美國賴德）公司提供售后及維修服務。此外，在美國本土，Chanje還將涉及充電基礎設施和儲能系統(tǒng)等業(yè)務。

五龍電動的雙重布局

無論是從發(fā)音還是構(gòu)成，Chanje這個名字長江汽車（Chang Jiang）多少有點點相似，logo也是一模一樣。種種跡象表明，Chanje與長江汽車有緊密的聯(lián)系。事實也正如此，其第一款電動物流車V8070正是基于長江奕勝的平臺打造，預計年底交付。

外型上，V8070（上）將長江奕勝（下）的物流車型似乎只是涂裝不同

如今，五龍電動已投資10億美金將在美國建立改裝廠。按照五龍集團的計劃，V8070將由長江汽車制造，再運往美國，由Chanje對進口車型進行一些列改裝后再投放美國市場。

根據(jù)后期發(fā)展需要，五龍集團計劃為Chanje在美國建設SKD（SemiKnocked Down）工廠，從中國進口汽車半成品或零部件，在美國組裝從而實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。在推出純電物流車之后，Chanje還將陸續(xù)推出大型卡車、巴士等車型，進一步攻占美國的純電動商用車市場。

至此，五龍電動中美兩地的布局已經(jīng)非常清晰了：長江汽車主打中國市場，Chanje再利用長江汽車的技術(shù)及產(chǎn)品來搶占美國市場。

雖然V8070已在美國通過認證并合資格列入美國補貼目錄，但是美國與中國的市場存在著諸多不同。對于Chanje而已，如何將產(chǎn)品運營起來可能才是最大的難題。