國產(chǎn)卡車巴士仍難進入 香港回歸20年來流行什么品牌商用車？

從英國國旗降下、中國五星紅旗升起的那一刻起，這名被叫作“Hong Kong”的地方終于用回了中文名字“香港”，時間漸漸過去，不知不覺香港回歸已經(jīng)20年了，雙邊的經(jīng)濟融合、政治融合程度都越來越高，但在很多細節(jié)領(lǐng)域依舊有著很多困難，而我們今天則歐冠香港街頭最常見的大型車——貨車與巴士，說起。

在回歸的前十年，香港街頭依舊隨處可見來自于世界各地的品牌，不論是常見的大眾、奔馳、福特，還是內(nèi)地消費者聽都沒聽過的Mtrans、斯堪尼亞等等，海外品牌比起中國合資車或是中國自主車的出現(xiàn)頻率完全是一個天上一個地下，那個時候在香港，左駕的中國車還未能被接受。

像圖中這一臺來自奔馳的機場往返旅游巴士就是海外造的，SC Chivalrous AG88這個型號的車身外殼設計是新加坡打造的，而底盤與引擎設計則是純奔馳進口，可以說就連零部件都大多是從越南、印尼等國家來的，跟中國內(nèi)地幾乎沒有半毛錢關(guān)系，也許常常更換的輪胎是來自中國沿海城市的。

再說貨車卡車車型，ISUZU(五十鈴)與FUSO(三菱)是香港最常見的拉貨車，就算在國內(nèi)能夠找到這些品牌的同規(guī)格車型，但是能夠看得出在內(nèi)地屬于“非法改裝”的底盤加高等設計在香港卻是備受歡迎的，這臺五十鈴的Elf 寬體版4X2卡車就是這樣。其實在香港，很多卡車車型都采用了抬高的設計，不論是官設還是私改，縱使違背法規(guī)卻依舊屢禁不止。

而要說在香港市場最受歡迎的品牌應該就是國內(nèi)車主所沒怎么見到過的日野了，這個實際上已經(jīng)于廣汽實現(xiàn)合資的車型隸屬于豐田集團，比起在中國難以見到一次的頻率，可以說香港每個轉(zhuǎn)角都有這么一臺大型卡車的身影。這臺Ranger FD第四代車型是一個耗柴油的大家伙，其在香港只能拉4噸，定義為4X2中輕型卡車，但在國內(nèi)就算能見到也是拉了超標兩倍的貨物。

而這一臺來自日野的8X4泥鬼車型則著實是一臺高規(guī)格的好車，這臺日野700作為出口的高床車型搭載了一臺直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，其擁有305kW的最大功率，其在香港常常被用作環(huán)保用車、路障公務用車等等，而包括日野、MAN、FUSO、SCANIA等等都是內(nèi)地不容易見到的車型，這也足以見得香港地區(qū)在車市上依舊具備別于內(nèi)地的獨立性。