9月30日全部實(shí)現(xiàn) 深圳巴士第四分公司率先純電動(dòng)化

據(jù)悉，今年9月30日前，深圳公交行業(yè)將全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

5月17日上午，深圳公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化再進(jìn)一步。深圳巴士集團(tuán)第四分公司“推進(jìn)低碳公交，踐行深圳質(zhì)量”全面實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化儀式在聽泉居公交總站舉行，標(biāo)志著第四分公司全面實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化。據(jù)悉，今年9月30日前，深圳公交行業(yè)將全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

四分公司979輛營運(yùn)車輛 率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化

據(jù)了解，2016年深圳巴士集團(tuán)計(jì)劃對3573臺(tái)非純電動(dòng)大巴進(jìn)行更新，啟動(dòng)公交全面電動(dòng)化工作。自2016年1月20日，巴士集團(tuán)四分公司在104線路投放第一臺(tái)純電動(dòng)大巴開始，至2017年5月17日最后43臺(tái)常規(guī)車輛退出營運(yùn)，四分公司44條線路979輛營運(yùn)車輛已全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，歷時(shí)近一年半，在集團(tuán)范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營全面電動(dòng)化任務(wù)落地，較原計(jì)劃提前了約45天。深圳公共交通局副局長程長斌表示，巴士集團(tuán)四分公司率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，在行業(yè)內(nèi)起到了很好的示范作用。

為了給全面電動(dòng)化場站資源保障做好深度準(zhǔn)備，四分公司積極拓展場站資源，新建和建樁場站面積近13萬平方米，先后組織對公司6個(gè)自有物業(yè)、5個(gè)長租場站、7個(gè)政府場站進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，推動(dòng)場站管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，為全面電動(dòng)化打造安全的港灣。

充電樁缺口大 營運(yùn)效率待提高

據(jù)了解，目前，深圳共有16000輛公交車，需要充電樁5900個(gè)，已經(jīng)建成充電樁2900個(gè)，意味著仍然還有3000個(gè)充電樁缺口。那么，這些缺口如何補(bǔ)充呢？

程長斌表示，推廣純電動(dòng)公交最大的問題就是充電樁的建設(shè)。“純電動(dòng)公交因?yàn)樾枰潆?，必須要有場站和充電樁來保證充電?？坑谰檬降膱稣窘ㄔO(shè)，短時(shí)間內(nèi)無法解決，缺口很大；依靠城市更新配建，還有很長的周期。所以‘因城施策’，在一些國有儲(chǔ)備用地和臨時(shí)用地上來建設(shè)臨時(shí)充電樁，等到以后永久性的綜合性場站建設(shè)越來越到位的時(shí)候，這個(gè)缺口問題也就迎刃而解?！?/p>

巴士集團(tuán)總經(jīng)理王慧農(nóng)表示，雖然四分公司公交全面電動(dòng)化工作已全面落地，但受充電樁影響，目前營運(yùn)效率不高，距離常態(tài)化運(yùn)營還有較大差距。一是充電樁數(shù)量總體上仍然不足。目前四分公司在用各類充電樁145個(gè)，營運(yùn)車輛979臺(tái)，平均車樁比為6.7：1，與市發(fā)改委要求的3：1還有很大差距。二是充電樁的布局與公交線路網(wǎng)還不夠匹配。部分線路首末站沒有充電樁，增加了車輛的空駛里程。王慧農(nóng)稱，下一步，巴士集團(tuán)將優(yōu)化充電樁布局，統(tǒng)籌充電樁資源配置，調(diào)整公交車調(diào)度模式，力爭純電動(dòng)車輛營運(yùn)效率達(dá)到甚至超過常規(guī)燃油車水平。爭取在6月30日前，把5700臺(tái)大中巴車全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。