上汽聯(lián)手寧德時(shí)代 欲破動(dòng)力電池瓶頸

EVtank的數(shù)據(jù)顯示，2016年，比亞迪動(dòng)力電池出貨量為8.23GWh，市占率達(dá)27%，寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量為6.26GWh，同比增長(zhǎng)156.38%，市占率達(dá)20% 。

一場(chǎng)低調(diào)的聯(lián)姻引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

中國(guó)商務(wù)部反壟斷局日前發(fā)布的一則公示顯示，中國(guó)汽車(chē)業(yè)巨頭上汽集團(tuán)和中國(guó)新能源汽車(chē)電池新銳企業(yè)寧德時(shí)代聯(lián)合成立動(dòng)力電池公司。目前，作為新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中的重要部分，動(dòng)力電池尤為關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，此次合作意義深遠(yuǎn)。

記者5月10日聯(lián)系了寧德時(shí)代，公司方面表示本次和上汽的合作一切以商務(wù)部公告為準(zhǔn)，公司不會(huì)進(jìn)行相關(guān)發(fā)布。

目前在全球市場(chǎng)中，寧德時(shí)代出貨量位居全球第三，僅次于松下、比亞迪。EVtank的數(shù)據(jù)顯示，2016年，比亞迪動(dòng)力電池出貨量為8.23GWh，同比增長(zhǎng)174.33%，市占率達(dá)27%，寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量為6.26GWh，同比增長(zhǎng)156.38%，市占率達(dá)20%。在上個(gè)月的上海車(chē)展中，就有8家車(chē)企的17款純電和插混車(chē)型都采用了寧德時(shí)代（CATL）的電芯或電池模組。

此前，上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車(chē)電芯的主要供應(yīng)商是LG與A123。從榮威eRX5車(chē)型開(kāi)始，上汽與寧德時(shí)代進(jìn)行了深入的合作，榮威e950目前采用的也是寧德時(shí)代的電池。

上汽和寧德時(shí)代聯(lián)姻并非孤立個(gè)案，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主動(dòng)向動(dòng)力電池企業(yè)拋出繡球之前就有北汽直接投資國(guó)軒的動(dòng)力電池項(xiàng)目，其背后有新能源汽車(chē)目前的產(chǎn)業(yè)背景作用。

“新能源汽車(chē)現(xiàn)在發(fā)展的瓶頸在哪？就在電池?！逼杖A永道經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙廣彬?qū)Φ谝回?cái)經(jīng)記者說(shuō)，特斯拉之所以發(fā)展得好，其最核心的技術(shù)就是在電池上面。

對(duì)于新能源汽車(chē)主機(jī)廠而言，動(dòng)力電池的確已是無(wú)法跳過(guò)的一關(guān)。2016年，中國(guó)乃至全球的動(dòng)力電池處于供不應(yīng)求狀態(tài)，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)于昕旻對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者介紹說(shuō)，目前公認(rèn)走在純電動(dòng)新能源汽車(chē)世界前列的特斯拉，2017年的目標(biāo)是年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)目標(biāo)在全世界是沒(méi)有的，但它去年的產(chǎn)量是8萬(wàn)輛。

于昕旻進(jìn)一步分析指出，特斯拉的訂單數(shù)量此前是受制于產(chǎn)能不足，新能源純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件電池供應(yīng)不上，實(shí)屬無(wú)奈境地，而并不是特斯拉的訂單不足。

目前寧德時(shí)代已經(jīng)在開(kāi)發(fā)能量密度190Wh/kg，15分鐘滿充的快充電池，預(yù)計(jì)在2018年量產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2020年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到50GWh。而特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能為35GWh，比亞迪此前公布其到2020年實(shí)現(xiàn)34GWh的產(chǎn)能建設(shè)。

“按照規(guī)律走，應(yīng)該這么做?！庇陉繒F對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道，這就好比是孩子長(zhǎng)大的必經(jīng)一步，是雙贏的合作。對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，聯(lián)姻寧德時(shí)代是其作為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)過(guò)程中的重要事件，畢竟電池對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，放在第一位是絲毫不為過(guò)的。

而對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，和上汽聯(lián)姻則主要是一個(gè)用戶的存在方式轉(zhuǎn)變，原來(lái)是用戶購(gòu)買(mǎi)，現(xiàn)在是和上汽一起生產(chǎn)，供應(yīng)電池，區(qū)別主要包括用戶鎖定的牢固程度等。

趙廣彬指出，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)商收購(gòu)本土優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)是特別有必要的，中國(guó)車(chē)企即便有資金如果想收購(gòu)國(guó)際上的企業(yè)未必成功，像美國(guó)未必會(huì)批準(zhǔn)收購(gòu)案。

在趙廣彬看來(lái)，寧德時(shí)代是一家新興的民營(yíng)企業(yè)，上汽則是國(guó)內(nèi)主要的實(shí)力汽車(chē)制造商，大型國(guó)企。雖然寧德時(shí)代誕生至今發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，但是很迫切地需要在提升其技術(shù)水平的基礎(chǔ)上擴(kuò)大其產(chǎn)能，數(shù)據(jù)顯示，目前車(chē)用動(dòng)力電池有60%~70%來(lái)自于外資企業(yè)。能和上汽聯(lián)姻不僅是一種重要認(rèn)可，而且民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)的聯(lián)合，會(huì)讓民企得到很多資源，不僅僅是低成本的資金支持。這些都有助于寧德時(shí)代提升相關(guān)產(chǎn)能，在高速發(fā)展的全球新能源電池產(chǎn)業(yè)里進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

“重要的是趨勢(shì)，寧德時(shí)代呈現(xiàn)的趨勢(shì)非?？少F，但是，其狀態(tài)還并不足夠好，事實(shí)上，目前全世界都沒(méi)有真正世界級(jí)的電池供應(yīng)商，相關(guān)企業(yè)必須要迅速地發(fā)展，應(yīng)該要十倍百倍地發(fā)展，目前情況差得還很遠(yuǎn)。如果說(shuō)理想狀態(tài)需要100的話，優(yōu)秀如寧德時(shí)代現(xiàn)在也只有1到2?！庇陉繒F說(shuō)。