每公里電費(fèi)1毛錢(qián) 急缺充電樁 鄭州純電動(dòng)物流車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查
在充電成本上，記者了解到，重慶瑞馳EC35純電動(dòng)物流車(chē)采用蘇州恒星的磷酸鐵鋰電池，充滿(mǎn)需要41度電。“正常情況下給每輛車(chē)充滿(mǎn)電需要15塊錢(qián)，這15塊錢(qián)能跑150公里，折合每公里耗電成本在1毛錢(qián)左右。不過(guò)充電的時(shí)候不是從零開(kāi)始充，每天會(huì)有剩余電量，算起來(lái)每公里電費(fèi)差不多也就1毛錢(qián)?！睏畋筮@樣對(duì)第一商用車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。
愿！車(chē)輛續(xù)航能力升級(jí) 快充電樁像加油站一樣普及
雖然純電動(dòng)物流車(chē)的使用給鄭州新農(nóng)源和司機(jī)帶來(lái)了不少便利，但對(duì)于追求多快好省的運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力和充電方式等問(wèn)題還是在一定程度上限制了其發(fā)展。
提到純電動(dòng)物流車(chē)需要改進(jìn)之處，二人異口同聲地提到了續(xù)航能力?！拔覀冮_(kāi)的純電動(dòng)物流車(chē)最大續(xù)航里程（單程滿(mǎn)載）能達(dá)到180—200公里，冬天會(huì)受到天氣的影響，行駛里程有所減少，但到目前為止我們開(kāi)車(chē)從沒(méi)遇到過(guò)電池不夠用的情況?！睏畋笳f(shuō)，由于平均每天的實(shí)際運(yùn)輸里程在150公里左右，一般情況下回公司時(shí)車(chē)輛還能剩下20%左右的電量，他們其實(shí)每天可以跑更多的路線(xiàn)，多送些貨物，但是受續(xù)航里程影響可能會(huì)比柴油車(chē)少拉一趟貨。
在充電樁的問(wèn)題上，兩人也表示有些無(wú)奈?！拔覀兠看伍_(kāi)車(chē)都要時(shí)刻注意電量和接下來(lái)的路程，因?yàn)槟壳班嵵輲缀鯖](méi)有快速充電樁，如果車(chē)輛中途斷電就十分麻煩，還要想辦法拖回來(lái)?！?/p>
楊斌稱(chēng)，希望能多建些快充充電樁，特別是第三方充電的那種，不需要建在他們公司。“像加油站那樣方便，就算做不到那樣，至少在全城主要路口多建些，并留下專(zhuān)門(mén)充電的空間?！?/p>
此外，由于涉及道路行駛權(quán)的問(wèn)題，純電動(dòng)物流車(chē)在鄭州當(dāng)?shù)夭荒苌细呒軜?。王洋稱(chēng)，雖然鄭州市政府下發(fā)了關(guān)于純電動(dòng)物流車(chē)的文件，允許純電動(dòng)物流車(chē)在高架橋行駛，也準(zhǔn)許在金水路這樣的快速路段行駛；但在執(zhí)法過(guò)程中，純電動(dòng)物流車(chē)還是和傳統(tǒng)柴油車(chē)實(shí)行同樣的政策，為此給公司以及它們行駛過(guò)程中帶來(lái)了不小的麻煩。
雖然純電動(dòng)物流車(chē)目前還存在著這樣或那樣的問(wèn)題，但其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)依舊被看好。記者了解到，鄭州新農(nóng)源正著手租賃4.2米的廂式純電動(dòng)貨車(chē)，繼續(xù)擴(kuò)大使用規(guī)模。“因?yàn)楣井?dāng)前使用的純電動(dòng)物流車(chē)載貨量還是不夠，一個(gè)司機(jī)可以拉3噸的貨，但受限于貨箱容積、續(xù)航能力等問(wèn)題只能拉1噸，工作效率不夠高。因此，公司接下來(lái)計(jì)劃選擇貨箱容積更大的廂式運(yùn)輸車(chē)，而且這種車(chē)可以加裝空調(diào)，用于冷鏈運(yùn)輸，這是現(xiàn)有的幾輛純電動(dòng)物流車(chē)做不到的。”
