騙補調(diào)查之后 新能源汽車將如何推廣？

補貼將擴至充電設(shè)施等

多名參會人士向記者回憶，馬凱在西安會議上對騙補企業(yè)的行為表示深惡痛絕，指出騙補行為是給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“添亂，抹黑”。馬凱在會上強調(diào)，“出現(xiàn)騙補行為是生產(chǎn)企業(yè)受利益驅(qū)動，但監(jiān)管部門也存在漏洞，涉嫌失職瀆職人員也要根據(jù)規(guī)定進行處理”。

馬凱稱，未來我國將對任何新能源汽車的騙補行為采取“零容忍”的態(tài)度，誰違規(guī)都要從嚴處理，視情節(jié)不同采取的處理措施包括：取消財政補貼資格、追回補貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。

無論肖亞慶的報告還是馬凱的發(fā)言都能明確一點：不會因噎廢食，取消新能源汽車的補貼。

這一點隨后得到財政部副部長劉昆的證實，他在西安會議上說，財政補貼對新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生了重大推動作用，在對騙補行為嚴肅查處的基礎(chǔ)上，今后仍將總體保持補貼政策的連續(xù)性。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2016年6月，國家共出臺新能源汽車相關(guān)政策30項，其中推廣政策7項，行業(yè)規(guī)范政策8項，充電基礎(chǔ)設(shè)施政策4項，企業(yè)目錄相關(guān)政策5項，行業(yè)管理相關(guān)政策6項，后期仍將有諸多完善的行業(yè)政策出臺。

馬凱還在會上透露，未來國家的補貼范圍還可能繼續(xù)擴大，除了新能源汽車本身以外，未來國家也考慮對新能源汽車配套的充電設(shè)施、電池設(shè)備等相關(guān)行業(yè)，也進一步加大支持力度。

山東聊城中通輕型客車有限公司和鄭州宇通客車股份有限公司的相關(guān)人士均認為，電池成本是新能源汽車生產(chǎn)成本的重頭，很難合理降低，如果國家真的通過政策刺激、財政補貼等方式改變現(xiàn)狀，讓新能源汽車電池成本迅速下降，將帶來新能源汽車的成本革命，大大降低整體新能源汽車的成本，徹底改變現(xiàn)有的市場供需關(guān)系。

一名科技部官員告訴記者，目前國家對充電設(shè)施、電池設(shè)備也有一些財政補貼與扶助，但主要集中在突破性的科技研發(fā)方面，缺乏普惠性。

未騙補企業(yè)去年補貼即將到位

對新能源汽車企業(yè)來說，西安會議上最讓人興奮的消息是，受到此次核查影響至今沒有發(fā)放的2015年新能源汽車財政補助資金，終于要發(fā)放了。

劉昆在會上表示：“中央財政補助資金分為預(yù)撥和清算兩部分，2015年中央財政預(yù)撥工作早已完成，但清算工作受到核查影響有所延緩，現(xiàn)核查完成，清算工作繼續(xù)進行，待工作完成補貼將盡快發(fā)放?！?/p>

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年全國新能源汽車產(chǎn)量達到37.9萬輛，其中18萬輛是商用車。新能源乘用車的銷量同比增長了2倍，但新能源商用車包括物流、專用車市場同比增長了8倍左右。

據(jù)介紹，在過去的車市結(jié)構(gòu)中，乘用和商用車年度產(chǎn)銷比例大概是在8：2左右，而在2015年新能源車的銷量結(jié)構(gòu)中，乘用車和商用車幾乎持平。

當(dāng)初引起各界關(guān)注，最終令四部委發(fā)起核查行動的原因之一則是，2015年1-10月，新能源汽車累計銷量達17.4萬輛，而對應(yīng)的上牌量累計僅10.8萬輛，中間存在著近7萬輛的賬面差異。

而在核查中被發(fā)現(xiàn)騙補和違規(guī)謀補行為的企業(yè)，將拿不到2015年這一筆補貼。