王秉剛：十三五是新能源汽車大規(guī)模推廣戰(zhàn)略期

新年伊始，汽車圈最火熱的話題依然是新能源汽車。國務(wù)院總理李克強2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展，還提出包括中央機關(guān)新購車輛須50%以上是新能源車等五點措施，扶持動力電池發(fā)展，并正式提出了“以獎代補”概念，打擊新能源“騙補”行為也成為下一階段的重點任務(wù)之一。

新能源汽車在過去兩年中經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

但同時，新能源汽車的發(fā)展也招致種種質(zhì)疑。在火電為主的中國，新能源汽車是否比傳統(tǒng)汽車更污染環(huán)境？一月份銷量的斷崖式下跌，真實原因是什么？“十三五”期間，新能源汽車的發(fā)展要走向何方？2月26日，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛先生接受記者專訪時表示，新能源汽車的發(fā)展正進入一個關(guān)鍵過渡期?！翱傮w來說我們完成了‘十二五’的計劃，在下一個五年計劃將是我們進行大規(guī)模推廣的戰(zhàn)略期?！蓖醣鼊倢τ浾弑硎?。他認為，新能源汽車未來要從政策推動走向市場推動。他也認為，目前新能源汽車的發(fā)展情況好于傳統(tǒng)汽車。新能源汽車在核心的技術(shù)和關(guān)鍵零部件上都逐步掌握話語權(quán)，盡管與世界先進企業(yè)還有距離，但是這種距離正在逐步縮小。

補貼取消不足懼

記者：我們曾設(shè)定2015年完成50萬的累計產(chǎn)銷目標(biāo)，提出實現(xiàn)汽車彎道超車的設(shè)想，這幾年新能源汽車的發(fā)展是否達到了預(yù)期？

王秉剛：總體情況不錯。從總量上講，到去年年底，我們基本達成了預(yù)期水平。從技術(shù)上講，我們有很大進步，在各方面都掌握了一些核心技術(shù)。另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，2015年有明顯的突破。這些都為“十三五”期間的大規(guī)模推廣建立了很好的基礎(chǔ)。市場上大家對電動汽車的認知也有很大變化，新能源汽車已經(jīng)有了較大的普及。

記者：目前新能源汽車發(fā)展中，你認為有哪些問題需要關(guān)注并改進？

王秉剛：成績有，問題確實也有不少。從產(chǎn)品的角度講，產(chǎn)品的性能和成本還是和傳統(tǒng)汽車有距離。當(dāng)然，這是一個逐步進步的過程，不能求快。只有逐步推廣，有市場的拉動，有更多的企業(yè)投入研發(fā)，技術(shù)才有可能繼續(xù)發(fā)展，成本會逐步降低。現(xiàn)在發(fā)展的不足和成本較高的問題，我想會快速得到解決。

還有基礎(chǔ)設(shè)施問題，充電還是不太方便。這個問題需要逐步解決，比如新建的小區(qū)要建立充電區(qū)域，老的小區(qū)盡量利用現(xiàn)有的停車場和現(xiàn)有的停車設(shè)施來建立充電設(shè)施。機關(guān)企業(yè)和商場這些公共場所盡可能多建一些充電設(shè)施。要從各方面想辦法。

記者：在技術(shù)方面，從世界范圍來看，我們國家目前整體處于什么狀況？

王秉剛：實事求是來講，我們現(xiàn)在和國際上最好的技術(shù)還是有一定差距，比如電池技術(shù)，跟日本、韓國的企業(yè)相比，還是有距離。在插電式混合動力技術(shù)，和日本也有差距。但是，我認為這個差距正在快速地縮短，我們在新能源汽車技術(shù)方面還是在緊跟世界先進國家，沒有落后太多。另外，我們的企業(yè)也有自己創(chuàng)新的東西，這是很難得的。

記者：你認為2020年補貼退坡之后，新能源汽車還能否保持發(fā)展？

王秉剛：補貼逐步退坡是非常正確的做法。一個大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品要長期依靠補貼才能過活，肯定是不正常的，說明這個產(chǎn)品還沒有到能推廣向市場的程度。新能源汽車已經(jīng)給了很大的補貼，而且補貼時間已經(jīng)不短了。我覺得補貼退坡肯定是必須的，這才能使一個產(chǎn)品真正具備市場競爭能力。