京五、京六市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？看看北京卡車經(jīng)銷商怎么說
長(zhǎng)安米貴，居大不易。
在首都北京，人們享受著諸多便利，也承擔(dān)著不少責(zé)任。比如卡車經(jīng)銷商，在全國(guó)剛剛開始實(shí)施國(guó)四的時(shí)候，北京已經(jīng)進(jìn)入京五時(shí)代，被譽(yù)為“史上最嚴(yán)苛”的京六排放標(biāo)準(zhǔn)也已進(jìn)入征求意見階段，如無意外，最快將于2017年初實(shí)施。
同樣是經(jīng)銷商，北京的經(jīng)銷商更不容易。近日，記者走訪了北京卡車市場(chǎng)，了解他們眼中的京五與京六。
實(shí)施半年 京五產(chǎn)品比重低
在走訪北京市場(chǎng)過程中記者發(fā)現(xiàn)，且不提京六對(duì)市場(chǎng)造成影響如何，即便是京五車型，經(jīng)歷了半年的市場(chǎng)洗禮，業(yè)績(jī)依舊難見起色。
據(jù)楊建斌介紹，2015年，受市場(chǎng)中各類因素影響，公司銷售業(yè)績(jī)下滑明顯，全年銷售各類車型共計(jì)不足200輛，與2014年比相去甚遠(yuǎn)，業(yè)績(jī)下滑高達(dá)60%。下半年實(shí)施京五后，這種現(xiàn)象并未得到改善，6個(gè)月時(shí)間里，京五車型售出近20輛，僅占總業(yè)績(jī)的10%左右。
整個(gè)北京卡車市場(chǎng)中，與銀漢華星境況相近的經(jīng)銷商不在少數(shù)，而造成這種“普遍現(xiàn)象”的原因無外乎三點(diǎn)：市場(chǎng)、產(chǎn)品以及推廣。
楊建斌指出，相比國(guó)四車型，京五整車售價(jià)并未提高多少，加上經(jīng)銷商給予的讓利，完全在用戶的承受范圍之內(nèi)。之所以銷量不佳，主要原因仍是市場(chǎng)低迷所致。除此之外，京五車型供應(yīng)不到位也是重要因素之一。
記者了解到，北京實(shí)行的京五排放法規(guī)與全國(guó)范圍內(nèi)其他地區(qū)實(shí)施的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)存在差異，因此京五產(chǎn)品若進(jìn)入市場(chǎng)，除滿足排放法規(guī)所要求的技術(shù)條件外，還需另外申請(qǐng)北京市環(huán)保公告，也就是通常所說的“北京小環(huán)?！?。由于不同車型申請(qǐng)公告速度不盡相同，造成一些品牌的京五產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)全線鋪貨，再加之產(chǎn)能等因素限制，京五產(chǎn)品供應(yīng)不足，致使銷量不佳便不足為奇。
京五剛剛實(shí)施不久，重汽便攜旗下發(fā)動(dòng)機(jī)及整車產(chǎn)品進(jìn)軍北京市場(chǎng)
不過，市場(chǎng)中也存在“例外”。尹雪紅告訴《商用汽車新聞》記者，2015年，公司各類車型銷量共計(jì)150輛左右，與前年相比下降40%，但總銷量中京五車型所占比例接近一半，公司業(yè)績(jī)也在下半年成功實(shí)現(xiàn)回暖。
“在我們的大力宣傳下，用戶對(duì)京五產(chǎn)品的認(rèn)可度越來越高。由于京五車型與國(guó)四車型間價(jià)格相差不大，因此，用戶也更傾向于高標(biāo)準(zhǔn)、低排放的車型。”尹雪紅表示，“公司銷售業(yè)績(jī)之所以能在下半年回暖，不僅得益于我們賣力的宣傳，更依賴于主機(jī)廠京五戰(zhàn)略的提前布局。目前，我們的京五產(chǎn)品供貨充足，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遙遙領(lǐng)先其他品牌?！?/p>
交談中，尹雪紅還指出，雖然公司的京五車型銷售勢(shì)頭不錯(cuò)，但京五產(chǎn)品在北京整體市場(chǎng)中依然表現(xiàn)乏力，遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。
2016 京五產(chǎn)品或迎爆發(fā)
行業(yè)普遍認(rèn)為，京五雖已實(shí)施半年，但真正的爆發(fā)期是在今年。一來，政策推廣已初見成效，用戶對(duì)京五認(rèn)可度逐漸提升；二來，各品牌京五產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，貨源供應(yīng)正?；?；再者，一些列利好政策正大步趕來，勢(shì)必推動(dòng)市場(chǎng)增量。
