2016年一季度京津冀統(tǒng)一車用燃油標(biāo)準(zhǔn)

2015年情況

PM2.5年均濃度超國標(biāo)1.3倍

市環(huán)保監(jiān)測中心介紹，過去一年北京的二氧化硫、細(xì)顆粒物PM2.5等四項(xiàng)主要污染物濃度繼續(xù)保持下降趨勢，其中可吸入顆粒物PM10年平均濃度為101.5微克/立方米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)0.45倍。PM2.5年平均濃度為80.6微克/立方米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)1.3倍，成為本市大氣污染治理突出問題。與2014年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均濃度分別下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。值得注意的是，本市自2013年起開展PM2.5監(jiān)測，到2015年濃度已經(jīng)下降了10%。

空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天方面，2015年空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)186天，占全年天數(shù)的51%，較2014年增加14天。其中一級(jí)優(yōu)的天數(shù)增加13天；2015年重污染共46天，占13%，較2014年減少1天。

污染特征

PM2.5主要來自燃煤和機(jī)動(dòng)車

市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉上午分析了過去一年北京的污染特征，二氧化氮主要來自于機(jī)動(dòng)車和化石燃料燃燒排放，呈現(xiàn)城區(qū)濃度最高，沿環(huán)狀逐漸降低的空間分布特征，交通站濃度水平為全市的1.5倍，反映了機(jī)動(dòng)車排放影響。

據(jù)悉，本市的PM2.5主要來自于燃煤、機(jī)動(dòng)車等的一次排放和二次轉(zhuǎn)化，地理上呈現(xiàn)由南向北濃度逐漸降低的梯度分布規(guī)律，京西南區(qū)域站年均濃度最高，達(dá)到111.4微克/立方米；京東北區(qū)域站年均濃度最低，為53.2微克/立方米。

值得注意的是，近三年北京PM2.5達(dá)標(biāo)天數(shù)呈增加趨勢，其中一級(jí)優(yōu)天數(shù)顯著增加；PM2.5五級(jí)重度污染天數(shù)逐年減少。2015年P(guān)M2.5達(dá)標(biāo)的天數(shù)已經(jīng)達(dá)到223天，其中一級(jí)優(yōu)首次突破了100天，達(dá)到了105天。張大偉介紹，2015年北京PM2.5重污染天數(shù)共42天，比2014年減少3天，但在11至12月發(fā)生重污染22天，同比增加15天。2015年重污染日PM2.5平均濃度為239微克/立方米，對年均濃度“貢獻(xiàn)”超過三分之一。

今年重點(diǎn)

高限重罰“假國Ⅲ”柴油車

記者了解到，今年本市將聚焦“改農(nóng)村散煤”、“治高排放車”、“整治城鄉(xiāng)結(jié)合部”。在改農(nóng)村散煤方面，加快實(shí)施調(diào)整優(yōu)化農(nóng)村用能結(jié)構(gòu)五年行動(dòng)計(jì)劃，基本實(shí)現(xiàn)城六區(qū)和平原地區(qū)農(nóng)村采暖“非煤化”；治理高排放車方面，本市綜合施策降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，減少機(jī)動(dòng)車特別是高排放車的污染排放。對于此前屢屢遭媒體曝光的 “假國Ⅲ”的外埠柴油車，本市將一律高限處罰。