政策持續(xù)大力推動(dòng) 新能源汽車(chē)十年發(fā)展路線確定

“彎道超車(chē)”良好契機(jī)

在不久前舉辦的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)馮飛表示，中國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，今年產(chǎn)量20萬(wàn)輛左右，居世界第一。

國(guó)內(nèi)自主品牌雖很難在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域超越國(guó)外品牌，但在新能源汽車(chē)上，國(guó)內(nèi)外企業(yè)相對(duì)而言差距更小，而當(dāng)前政府對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品的持續(xù)鼓勵(lì)，也使自主品牌更有利掌握先機(jī)，新能源汽車(chē)將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”創(chuàng)造良機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月份我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷分別完成了1928萬(wàn)輛和1927萬(wàn)輛，產(chǎn)量與去年同期相比略高，其中新能源汽車(chē)成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。

1~10月份我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成了18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷分別完成了12.1萬(wàn)輛和11.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。新能源車(chē)銷量增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，成為拉動(dòng)2015年度汽車(chē)增速的新亮點(diǎn)。

隨著各項(xiàng)扶持政策的出臺(tái)，企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車(chē)的投入，加快了新能源汽車(chē)的推出節(jié)奏。今年5月份至今的半年時(shí)間內(nèi)，包括上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車(chē)等多家整車(chē)企業(yè)宣布定增以發(fā)力新能源汽車(chē)。其中，上汽集團(tuán)宣布150億元募資計(jì)劃方案中，70億元用于和新能源汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目；比亞迪擬發(fā)行股票募集資金不超過(guò)150億元，用于投資鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)等；吉利汽車(chē)在廣州車(chē)展上發(fā)布了名為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷量占吉利整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷量占比達(dá)35%。

汽車(chē)用鋁發(fā)展空間大

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車(chē)節(jié)能減排政策的高壓，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重。這也為鋁等輕質(zhì)材料開(kāi)拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。

研究數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)輕量化對(duì)節(jié)能減排的效果直接而顯著，汽車(chē)自身質(zhì)量降低1%，可節(jié)省燃料消耗0.6%~1.0%，汽車(chē)輕量化后，其加速性能也會(huì)得到較大提高。

在汽車(chē)輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)。

鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)/傳動(dòng)總成和座椅。

其中，車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén)；鋁合金輪轂(鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂)；底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車(chē)地板；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)(歐美電池托盤(pán)全部為鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤(pán)既有鋁合金材質(zhì)，也有不銹鋼材質(zhì))；新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等。

全鋁車(chē)身在汽車(chē)的節(jié)能減重方面表現(xiàn)十分出色。以中國(guó)忠旺為華晨客車(chē)設(shè)計(jì)、制造、開(kāi)發(fā)的全鋁車(chē)身新能源電動(dòng)公交客車(chē)為例，客車(chē)整車(chē)骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接點(diǎn)焊完成，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，吸振能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，作為新能源車(chē)更有續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，與一般鋼制車(chē)身相比減重比率達(dá)到40%以上。

目前忠旺已完成兩輛樣車(chē)試制，第一輛樣車(chē)華晨客車(chē)將作為上公告及展示樣車(chē)使用，第二輛樣車(chē)華晨客車(chē)進(jìn)行跑車(chē)試驗(yàn)，完成相關(guān)試驗(yàn)后，將進(jìn)行商業(yè)化發(fā)展。

據(jù)悉，這次的華晨客車(chē)新能源電動(dòng)大巴項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、材料供應(yīng)、深加工制造及大部件焊接都是由中國(guó)忠旺完成的，作為全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺也是國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車(chē)車(chē)身的鋁加工企業(yè)。

“汽車(chē)用鋁合金大范圍應(yīng)用之路早晚都要走，只是時(shí)間問(wèn)題?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力扶持，更會(huì)加速這一進(jìn)程?！靶履茉雌?chē)用鋁量要多于普通汽車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的火爆，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)抓住這一發(fā)展良機(jī)，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件，以滿足新能源汽車(chē)多樣化的應(yīng)用需求?！?/p>

中國(guó)忠旺也十分看好汽車(chē)用鋁的市場(chǎng)前景，目前該公司正在天津積極推進(jìn)全球最大的單一鋁壓延材項(xiàng)目(按設(shè)計(jì)產(chǎn)能計(jì))，并為此引進(jìn)世界最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，聘請(qǐng)了多位海外專家致力于汽車(chē)鋁板的研發(fā)與生產(chǎn)。據(jù)悉，中國(guó)忠旺的天津鋁壓延材項(xiàng)目，主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車(chē)、特種車(chē)及軌道車(chē)輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等。該項(xiàng)目第一期年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為180萬(wàn)噸，并包括兩條生產(chǎn)線，其中第一條生產(chǎn)線的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已完成，現(xiàn)正進(jìn)行最后階段的設(shè)備調(diào)試，將于今年年底前投產(chǎn)。