只因執(zhí)法懶惰？深挖柴油車環(huán)保造假內(nèi)幕
出廠后：車管所上牌、環(huán)保局發(fā)環(huán)保標(biāo)，似瞎子一般
在調(diào)查視頻中，接受采訪的環(huán)保部官員言明，這些環(huán)保造假的柴油車，所貼的環(huán)保標(biāo)都是真的。難道是環(huán)保造假的柴油車偽裝術(shù)高明，使得監(jiān)督機構(gòu)察覺不了？其實，專業(yè)人士僅憑肉眼，就可判斷柴油車是否環(huán)保造假。最簡單的方式是，看發(fā)動機是機械式噴油還是電子噴油，如果是機械式噴油，肯定是用“國2”發(fā)動機冒充“國3”的假柴油車。
去年，有記者臥底某車管所，發(fā)現(xiàn)幾輛柴油車正停在院內(nèi)等待上牌，“一看便知，這幾輛車并沒有加裝任何尾氣處理設(shè)備，屬于典型的假國四”。而車管所內(nèi)上牌須知等公告，明確規(guī)定要對車輛進行外觀和尾氣的檢測。但是，該車管所并沒有對這些柴油車進行任何檢測，只是因為車主把400元給了和驗車工作人員“有密切關(guān)系”的“車蟲”。
既然90%的柴油車環(huán)保造假，這些車的環(huán)保標(biāo)志又都是真的，那環(huán)保認(rèn)證的價值何在
再看環(huán)保標(biāo)志。每個省的環(huán)保廳，都會委托具有資質(zhì)的環(huán)保檢驗機構(gòu)，對機動車排放的污染物進行定期檢測。環(huán)保部門則根據(jù)檢測合格證明，免費發(fā)放環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。2012年，媒體披露在南方某省，花900元即可買到“環(huán)保標(biāo)”。而如今，在網(wǎng)絡(luò)上搜索“尾氣檢測代辦”、“尾氣檢測全程包過無后顧之憂”、“尾氣檢測包拿綠標(biāo)”，依然可以查到大量信息。
上路時：某些環(huán)保造假的柴油車所屬公司，定期給交警部門“進貢”
環(huán)保造假的柴油車，基本上從事的都是運輸業(yè)。運輸業(yè)從業(yè)者怕交警，主要怕兩樣：超載和尾氣超標(biāo)。超載問題很簡單，汽車運輸公司就是靠超載賺錢，給交警的進貢是企業(yè)運營成本中的重要組成部分；而尾氣超標(biāo)，從2010年開始，也是交通部門的重點打擊對象，運輸公司的柴油車，近乎全部尾氣超標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，交警查一輛是一輛。
超載和尾氣超標(biāo)，是運輸公司被交警拿捏的命門
在處理當(dāng)?shù)亟痪苜V案的宣判文書中，山東淄博法院認(rèn)為，運輸業(yè)從業(yè)者除了要在中秋、春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日向交警部門行賄，還要按月、按季度定期“上供”，從而形成一種長期的“合作關(guān)系”。有的交警沒有按時收到錢物，就會打電話或?qū)ｉT見面索要，更有甚者當(dāng)天沒有收到錢物，第二天就大量查扣車輛。
這種局面有多嚴(yán)重呢？從運輸公司生怕交警不收賄賂，可見一斑。李偉是安徽省淮北市交警支隊四大隊原大隊長，凡是運輸路線經(jīng)過李偉所在四大隊轄區(qū)的運輸公司，全部按月行賄。一家沒有行賄成功的新公司，甚至還被同行恥笑。
先治腐敗，再學(xué)別人“加強管理”
環(huán)保造假的柴油車在各個環(huán)節(jié)都有腐敗，不治腐敗而“加強管理”更增加腐敗空間
在視頻的最后，記者走訪美國，發(fā)現(xiàn)美國有關(guān)部門在路上臨檢車輛尾氣很嚴(yán)格，有一輛車因為沒有加裝尾氣過濾裝置而面臨1000美元的罰款?？墒牵诿绹?，柴油車的生產(chǎn)、銷售、上牌、年檢這些環(huán)節(jié)，都不存在尋租，所以柴油車尾氣超標(biāo)，一定不是一個大規(guī)模的存在。這種時候，加強監(jiān)管，加大處罰，可以有效地震懾小部分人。
但正如上文我們分析的那樣，中國環(huán)保造假的柴油車，不是一下子憑空出來的，每一輛造假的柴油車背后，可能都有一只腐敗的手，如果不觸及這些部門的根本利益，而是看到了慘烈的現(xiàn)狀后，呼吁有關(guān)部門要加強管理、明確執(zhí)法主體、不能惰政，這樣只會加大腐敗的空間。一個很明白的事實擺在這：中國管得越嚴(yán)的領(lǐng)域，尋租空間越大，腐敗現(xiàn)象越嚴(yán)重。
結(jié)語
表象需要談，深層原因更要挖，柴油車全面環(huán)保造假到了這個程度，已經(jīng)不再單是監(jiān)管的問題，而該整體看看到底發(fā)生了什么。
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