整車少發(fā)動機廠缺席 北京天然氣展“怪現(xiàn)狀”

 

第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷

 

5月7日，2014年第十五屆中國北京國際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會（NGV CHINA2014，簡稱北京天然氣展）在中國國際展覽中心（新館）舉行。從原來的農(nóng)業(yè)展覽館到今年的新國展，天然氣展的規(guī)模逐步在擴大，天然氣車也越來越受到大家的關(guān)注。

 

第一商用車網(wǎng)記者注意到，雖然參展的整車企業(yè)有所增加，但主流發(fā)動機企業(yè)的全部缺席，成為本屆天然氣展的一大遺憾。

 

新品助力 整車參展商增至4家

 

相比2013年，2014年參展的商用車企業(yè)有所增加。從2013年的兩家——聯(lián)合卡車與陜汽，到今年一共有四家整車企業(yè)前來參加，分別是一汽解放、陜汽、北奔重汽與聯(lián)合卡車。

 

從近三年的展會來看，聯(lián)合卡車與陜汽已經(jīng)連續(xù)三年參加天然氣展，而解放與北奔重汽在2013年缺席之后，再次參展。

 

解放J6L LNG載貨車

 

作為國內(nèi)天然氣重卡的當(dāng)家老大，陜汽集團一直堅持參加北京天然氣展。本屆天然氣展，陜汽集團旗下的陜汽德森新能源裝備有限公司前來參展，并帶來了兩輛天然氣卡車——德龍新M3000牽引車和德龍新M3000雙燃料城市渣土車。

 

陜汽德龍新M3000天然氣牽引車

  

陜汽重卡工作人員告訴記者，德龍新M3000 6X4雙燃料新型環(huán)保渣土車在保留原車發(fā)動機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用柴油和天然氣雙燃料模式，車輛可以在柴油和柴油天然氣混合燃燒兩種模式下自由轉(zhuǎn)換，在燃氣耗完的情況下，依然能靠柴油的燃燒繼續(xù)運行；由于保持了天然氣和柴油的最佳配比（95:5），該車能很好地適應(yīng)渣土車運輸?shù)墓r要求，平均百公里可節(jié)省油費15%以上。

 

記者了解到，這款車搭載的發(fā)動機是濰柴在2012年3月13日發(fā)布的中國首臺大功率缸內(nèi)高壓直噴天然氣發(fā)動機（HPDI）。與目前流行的火花塞點燃式天然氣發(fā)動機相比，HPDI發(fā)動機通過引進西港公司獨有的高壓直噴壓燃式技術(shù)，缸內(nèi)燃燒無需電子火花塞點燃，具有與柴油機相同的動力和扭矩。

 

搭載HPDI發(fā)動機的陜汽雙燃料城市渣土車